Cuba

- Por carretera: El transporte en autobús y automóvil es el más usado en la isla. La red de
carreteras y caminos suma 71.500 Km., de los que unos 28.000 Km. son carreteras asfaltadas y
autopistas.
Existen un número razonable de carreteras, aunque su conservación y señalización necesita
mejoras. El parque móvil no está en buen estado, lo que hace aconsejable extremar las
precauciones y evitar viajar por la noche. Los viajes por carretera deben estar bien planificados y
organizados pues las distancias y tiempos de viaje pueden ser largos. El viaje de La Habana a
Santiago de Cuba puede durar más de 12 horas.
En el país se pueden encontrar los siguientes tipos de vías:
- Autopistas: Vías con entre 4 y 6 carriles. Carecen de cerca perimetral y sistemas de telefonía
para urgencias aunque gran parte de las autopistas tienen cobertura de la telefonía celular. Los
cruces rasantes con otras carreteras y vías ferroviarias son habituales.
- Carreteras principales: Son el eje de la infraestructura vial de la isla, generalmente con un carril
por cada sentido y un límite de velocidad de 80 Km/h. Casi todos los cruces con otras vías se
producen a nivel. Suelen soportar un tráfico bastante intenso, sobre todo la Carretera Central.
- Otras carreteras. Vías con un carril por senda y límites de velocidad de entre 60 y 80 Km/h, con
un ancho de entre 5 y 6 metros. Casi todos los cruces con otras vías se producen a nivel.
- Caminos: Vías con superficie de tierra compactada y cuya utilización suele estar condicionada
por la estación de lluvias.
- Por tren: Cuba fue uno de los primeros países en el mundo en tener ferrocarril. Hoy en día
posee casi 8.367 Km. de líneas férreas, pero el desarrollo del ferrocarril sufrió un estancamiento
que lo ha distanciado enormemente de los estándares europeos. En los últimos años se han
realizado mejoras y se ha programado un plan de importantes inversiones para su recuperación.
No obstante, la irregularidad de los trenes y el estado del material aconseja descartar este
sistema de transporte para la mayoría de los destinos.
- Por barco: Existen varias líneas regulares directas con México y con Europa. Hay algunas con
España, normalmente con una periodicidad quincenal-mensual. El trayecto suele durar de 12 a
15 días. Los costos son elevados por el insuficiente tráfico y por la limitación (Ley Torricelli del
embargo norteamericano) de que el barco que toque puerto cubano no puede tocar puerto
norteamericano en seis meses.
Comunicaciones:
Están monopolizadas por la empresa estatal Etecsa que controla telefonía fija y móvil. En cuanto
a internet, sigue restringido en los domicilios cubanos. Está disponible (siempre mediante pago
en divisas) en salas de conexión, en hoteles, empresas extranjeras radicadas y domicilios de
extranjeros (siempre que radiquen en inmobiliarias estatales). La novedad desde 2013 son los
puntos wifi disponibles en lugares públicos a los que se puede conectar cualquier particular.
Actualmente, hay operativos 237 puntos de conexión inalámbrica, y la previsión anunciada es de
abrir nuevos puntos a lo largo del año. En total, en Cuba hay 700 puntos de acceso público a
internet, la mayoría de ellos salas de navegación (339).
Energía:
La energía eléctrica se genera en centrales eléctricas alimentadas por petróleo cubano y que
surten la práctica totalidad de las necesidades del país. Por las condiciones orográficas y
climáticas la generación eléctrica por vías alternativas (eólica, hidrográfica) es muy residual.
3 SITUACIÓN ECONÓMICA
3.1 EVOLUCIÓN DE LAS PRINCIPALES VARIABLES
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