La Bocina Nº 346 - Junio 2017

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Junio 2017
- */ / -/ - * / - * _- _ _ proyecto “área 30” . / - * _ . / - * / - * _ _ . / - *
villa real,o...
¿disneylandia?
Nunca se sabrá por
qué las maquetas son
más lindas que la obra
terminada. En estos casos,
se puede afirmar que
la realidad siempre es peor
que la ficción. ¿Será que el bocetista
tiene mejor mano, o simplemente, que
la realidad es tan real que no puede
“dibujarla”?
Como sea: ví el boceto de la primer
“área 30” -será una prueba piloto en el
barrio de Villa Real- y me enamoré:
¡parece Disneylandia!, pensé, e inmediatamente
intenté reflejar ese sentimiento
con Donald, Mickey y Goofy
sobre la imagen original.
Primera aclaración: ¡Ojalá que Villa Real
y todos los barrios sean Disneylandia!
¡Me encantaría volver a transitar una
ciudad limpia, pulcra, respetable... y a
cualquier hora del día! Donde todos
nos respetemos entre todos, los motociclistas
cumplan con las normas de
tránsito, y los peatones podamos caminar
tranquilos. Esto, sin hacer referencia
alguna a la inseguridad (para eso, ya
están los noticieros y las redes sociales).
Además de imitar a los europeos -se
sabe que el Jefe de Gobierno sueña con
que Buenos Aires sea la Copenhague de
Latinoamérica- estadísticas indican que
en la primer “área 30” de Buenos Aires,
se registraron 56 siniestros viales entre
2011 y 2015.
Los cálculos afirman que en un siniestro
vial a 30 kilómetros por hora, sobreviven
8 de cada 10 peatones. Si ocurre a
45 kilómetros por hora, esa probabilidad
se reduce a que sobrevivan 4. Y si el
conductor iba a 60 km/h, baja notablemente:
sólo 2 peatones sobreviven.
El asunto es que -según controles del
gobierno porteño- en esa zona se registraron
velocidades de 63 kilómetros
por hora (la máxima es de 40).
· Los objetivos de la propuesta son:
· Disminuir la velocidad de los vehículos.
· Reordenar el flujo del tránsito.
· Generar cruces más seguros.
· Priorizar la movilidad peatonal.
· Fomentar el uso de la bicicleta.
· Mejorar la seguridad vial en el barrio.
· Rediseñar el espacio público para promover
lugares de encuentro y disfrute.
· Mejorar las condiciones ambientales
de la zona.
Esto ocurrirá entre las calles Ramón
Lista, Nogoyá, Juan E. Martínez e
Irigoyen, donde el gobierno porteño
intervendrá en 47 manzanas, haciendo
lo siguiente:
- Se reducirá la velocidad máxima a 30
km/h en 12 calles (que actualmente
tiene una máxima de 40 km/h), y una
velocidad máxima de 20 km/h en los
ingresos de 3 escuelas.
- Se incluirán 10 alertas de acceso a través
de demarcación horizontal y vertical,
se construirán 15 chicanas reductoras,
se ampliará 0,8 km la red de ciclovías
en la zona, y se implementarán intervenciones
peatonales en 6 pasajes.
- Se prevé ampliar 1400 mt2 de espacios
verdes e intervenir los entornos de
3 escuelas a partir de la incorporación
de nuevas sendas peatonales, señalización
vertical y reductores de velocidad,
que permitirán a los conductores identificar
mejor estos espacios para circular
con mayor precaución.
- Se incluirán más de 400 mt2 de nuevo
espacio peatonal.
Bueno, si la propuesta es mejorar el
entorno del barrio y aumentar la seguridad
de los peatones y el tránsito en
general... ¡Piú avanti!
Al respecto, Juanjo Mendez, secretario
de Tránsito y Transporte porteño declaró:
“Este plan es parte del compromiso
que asumimos para bajar un 30% las
víctimas de incidentes de tránsito. Para
la seguridad vial hace falta educación,