FEDEA La experiencia internacional en la alta velocidad feroviaria. Marzo 2015

Alta Velocidad: Experiencia internacional
Daniel Albalate & Germà Bel
presiones. En Alemania la política ha ejercido una cierta influencia en la determinación
del número y ubicación de estaciones, aunque menor. Las características de los sistemas
políticos y electorales pueden ayudar también a entender estas diferencias entre países.
7.4 Efectos sobre la equidad personal
Los efectos de la AV sobre la equidad interpersonal han sido poco estudiados, puesto
que se dispone de escasa evidencia empírica sobre el perfil socioeconómico del usuario
de la AV. El asunto tiene relevancia para la política pública puesto que la implantación
de esta tecnología, y en muchas ocasiones la operación del servicio, comportan la
aplicación de ingentes recursos públicos financiados por los contribuyentes. En general,
se ha venido constatando que los tipos de viaje más frecuente en AV son los viajes de
negocios (Preston, 2012), que se corresponden con un perfil del usuario de condiciones
socioeconómicas superiores a la media de la población.
Esta suposición es corroborada por la evidencia aportada por la Encuesta ENDT:
La mobilité des Français, panorama issu de l’enquête nationale transports et
déplacements 2008 (Cour des Comptes, 2014, p. 140), realizada durante el año 2008, y
cuyos resultados se consideran bastante estables en el tiempo. Los datos proporcionados
por esta encuesta se muestran en la figura 7.1.
Figura 7.1. Distribución de los viajes en Alta Velocidad (Trayectos >80 km) según renta
30,0%
25,0%
20,0%
15,0%
10,0%
5,0%
3,0% 4,3% 6,6% 6,4% 6,4%
11,0% 11,9% 10,3% 12,1% 28,2%
0,0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de la Encuesta ENDT: La mobilité des
Français, panorama issu de l’enquête nationale transports et déplacements 2008. Incluidos en
Cour des Comptes (2014, p. 140)
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