FEDEA La experiencia internacional en la alta velocidad feroviaria. Marzo 2015
Los costes de la AV ferroviaria son enormes, tanto para su construcción, como en mantenimiento y operación. Los determinantes de los costes son la velocidad de diseño, la integración con las líneas convencionales, el uso mixto pasajeros-mercancías o exclusivo para pasajeros, la orografía del territorio y el valor de las expropiaciones en áreas urbanas. Esto comporta gran heterogeneidad en los costes unitarios de construcción entre los diferentes países. España se caracteriza por presentar unos costes por km comparativamente bajos, aunque sus cifras acostumbran a no incluir la inversión en estaciones y en expropiaciones.
Los costes de la AV ferroviaria son enormes, tanto para su construcción,
como en mantenimiento y operación. Los determinantes de los costes son la
velocidad de diseño, la integración con las líneas convencionales, el uso mixto
pasajeros-mercancías o exclusivo para pasajeros, la orografía del territorio y el
valor de las expropiaciones en áreas urbanas. Esto comporta gran
heterogeneidad en los costes unitarios de construcción entre los diferentes
países. España se caracteriza por presentar unos costes por km
comparativamente bajos, aunque sus cifras acostumbran a no incluir la
inversión en estaciones y en expropiaciones.
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Alta Velocidad: Experi<strong>en</strong>cia <strong>internacional</strong><br />
Daniel Alba<strong>la</strong>te & Germà Bel<br />
Italia y Alemania, con alrededor de 1.000 km, y el resto de países con longitudes de red<br />
mucho más modestas.<br />
Si ponderamos <strong>la</strong> ext<strong>en</strong>sión nominal de <strong>la</strong> red de AV por <strong>la</strong> pob<strong>la</strong>ción se observa<br />
que España está muy por <strong>en</strong>cima del resto de países. Como muestra <strong>la</strong> tab<strong>la</strong> 2.1 y <strong>la</strong><br />
figura 2.1, con 54 km por millón de habitantes, <strong>la</strong> dim<strong>en</strong>sión re<strong>la</strong>tiva de <strong>la</strong> red de AV<br />
<strong>en</strong> España es 1,74 veces mayor que <strong>la</strong> de Francia, y más del triple que <strong>la</strong> japonesa. <strong>La</strong><br />
mayoría de países pres<strong>en</strong>tan unos ratios de <strong>en</strong>tre 10 y 20 km por millón de habitantes.<br />
En cambio, China pres<strong>en</strong>ta ti<strong>en</strong>e sólo ocho km por millón de habitantes, lo que <strong>la</strong> sitúa<br />
<strong>en</strong> <strong>la</strong> banda baja de <strong>la</strong> c<strong>la</strong>sificación.<br />
Tab<strong>la</strong> 2.1 Longitud de <strong>la</strong> red de <strong>alta</strong> <strong>velocidad</strong> <strong>en</strong> operación (Septiembre, 2014).<br />
Longitud por millón de pob<strong>la</strong>ción<br />
País<br />
Longitud de <strong>la</strong> red (Km) (Km/millones de habitantes)<br />
España 2500 54<br />
Francia 2036 31<br />
Bélgica 209 19<br />
Japón 2087 16<br />
Italia 923 15<br />
Taiwán 345 15<br />
Alemania 1013 13<br />
Austria 48 11<br />
Corea del Sur 550 11<br />
China 11067 8<br />
Turquía 632 8<br />
Ho<strong>la</strong>nda 120 7<br />
Suiza 35 4<br />
Reino Unido 113 2<br />
Fu<strong>en</strong>te: Longitud de <strong>la</strong>s redes, International Union of Railways (UIC), Septiembre 2014. Pob<strong>la</strong>ción,<br />
Eurostat.<br />
Figura 2.2. Longitud (km) de red de <strong>alta</strong> <strong>velocidad</strong> ferroviaria <strong>en</strong> operación (≥250 km/h)<br />
por millón de pob<strong>la</strong>ción.<br />
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