INFO AUTO USA Agosto 2019

Chevy ha estado jugando con la idea de una versión de
motor central del biplaza durante más de medio siglo y el único
sacrificio aparente con el descapotable es la pérdida del panel
transparente de la cubierta del motor. El Concepto CERV1, es el
primer intento de probar ese diseño.
Ir a la mitad del motor cambia dramáticamente las
proporciones del Corvette y el nuevo Stingray conserva una serie
de señales clásicas de Corvette, pero también se parece más a
un súper deportivo global.
El nuevo diseño, con sus altos contrafuertes voladores, crea
algunos desafíos para aquellos que buscan transformar el Corvette
coupé en un convertible. No obstante; el equipo de diseño de la
casa de Detroit claramente lo ha logrado. Sin embargo, el cómo,
sigue siendo un misterio.
Aunque se sabe que la solución era ir con un sistema de
techo rígido plegable, uno de los cuales pudiera ser paneles de
aluminio usado o paneles de fibra de carbono que eviten agregar
demasiado peso en la parte superior.
Aunque el diseño general conserva virtualmente todos los
detalles de diseño del coupé, hay una diferencia clave: El
descapotable pierde la cubierta transparente del motor que los
funcionarios de Chevrolet destacaron con orgullo durante el debut
del nuevo Stingray. Más allá del techo plegable y la falta de una
cubierta de motor de vidrio, esperamos ver algunos otros cambios
de coupé a convertible.
En cuanto a la C8.R, simplemente confirma lo que se
esperaba universalmente, la marca General Motors claramente
no planea sacar al Corvette altamente exitoso del mundo de los
deportes de motor.
El modelo actual, C7.R es impulsado por un V-8 de 5.5 litros
que bombea un poco menos de 500HPs. Es incierto si aumentará
la potencia, pero podría estar limitado por las reglas de las diversas
series en las que compite, incluida la clase para Le Mans y la clase
GTLM para el Campeonato IMSA.
Por supuesto, veremos algunas variantes más en el camino,
incluidas las versiones de próxima generación del Corvette Z06 y
ZR1…
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