Edicion 275 INTERNET

el país lo necesita y hemos evolucionado a la
par de las necesidades de los consumidores, por
ejemplo, la atención al reparto de última milla
debido al repunte del e-commerce”.
Para atender de una mejor manera sus operaciones habituales
y sobre todo este boom del e-commerce los empresarios han
apostado por buscar esquemas de modernización del parque
vehicular, pues lamentablemente se prevé que la pandemia
nos herede un parque vehicular con un promedio de 20 años
de antigüedad, lo que supone un enorme retraso y una pérdida
de eficiencia y competitividad, sin embargo, Enrique González
aclara que muchos empresarios no bajan la guardia y buscan
la manera de certificar sus empresas y modernizar su flota, “esta
problemática es grave, pero estamos considerando las opciones
que tenemos para revertir el envejecimiento de las unidades, toda
vez que la pandemia haya sido superada”.
El Presidente de CANACAR nos puntualiza 3 temas que
también abonan para maximizar la distribución, “es importante
no comprometernos a cumplir tiempos que no son posibles,
apegarnos fielmente a las normas y leyes establecidas, además de
hacerle un atento llamado a la autoridad para que se regularicen
los bloqueos que impiden nuestra labor en algunos estados del
país y finalmente coincidir con nuestros clientes para optimizar los
tiempos de carga y descarga”.
Vehículos
Es obvio, la actividad del autotransporte no sería posible sin
vehículos, pero ¿qué tanta injerencia tienen en el éxito de la
cadena logística?, el Presidente de CANACAR sin dudas apunta:
Es uno de los aspectos más importantes. “Hoy como empresarios
nos preocupamos mucho por la configuración de las unidades
que vamos a utilizar en rutas determinadas, como oferentes de un
servicio necesitamos saber toda la logística de la carga, como rutas
que vamos a utilizar, el tipo de tonelaje, los tiempos de carga y de
descarga, los espacios en donde vamos a realizarlo. Y a la hora de
renovar nuestra flota y de acercarnos a un distribuidor debemos
tener claro qué unidades necesitamos. Actualmente existe una
gran diversidad de armadoras que ofrecen un amplio portafolio
de productos, esto es muy valioso porque podemos configurar las
unidades a medida”.
Esta configuración también incluye la implementación de
herramientas tecnológicas que se han convertido en el mejor
aliado de los empresarios del autotransporte, si bien toda
innovación tiene un costo, hoy se van introduciendo como parte
esencial de las operaciones, “todas las tecnologías que tenemos
hoy nos han permitido hacer, aún con una situación muy adversa,
mejor nuestro trabajo. Todas las plataformas nos han permitido
optimizar los espacios de comunicación, hoy es muy importante
que en las empresas tengamos los controles adecuados de los
tiempos de traslado de nuestras unidades, supervisión de nuestras
áreas de monitoreo y todo lo que se involucra en la entrega, porque
nuestro servicio no empieza en cargar y descargar, lo hace desde
la planeación de la carga y hasta la forma de la distribución de
la mercancía y la comprobación de evidencias. Indudablemente
el traslado sigue siendo físicamente a través de un camión, pero
creo que las actividades previas, complementarias y posteriores
se pueden apoyar perfectamente en la tecnología para ser más
eficientes”, señala nuestro entrevistado.
CANACAR
No cabe duda de que el trabajo de Enrique González como
Presidente de la CANACAR es de reconocerse, su visión moderna,
pasión y apoyo continuo a la profesionalización han colaborado
para que hoy el autotransporte sea uno de los sectores más
importantes en el país, aún con los efectos adversos de la
pandemia por COVID-19 los planes de trabajo de la Cámara
continúan, si bien su gestión terminaba en marzo de este año, la
Secretaría de Economía abrió la oportunidad para que se extienda
hasta septiembre y así darle continuidad a la agenda.
“Quiero decir, con orgullo, que gracias a las gestiones que
hicimos como Cámara, logramos resoluciones favorables
para el sector en asuntos administrativos. Seguiremos con
la profesionalización y continuaremos con la apertura de
centros de formación de operadores, que fue uno de los retos
que nos propusimos y que va por buen camino. Daremos
continuidad a la entrega del Distintivo CANACAR Transportando
al país, Transportando a México y el reconocimiento que la IRU
(International Road Transport Union) otorga al autotransporte
de carga mexicano, seguiremos trabajando con la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes muy de cerca en los temas de altas,
bajas, permisos, de las placas, transfers y estamos muy pendientes
del nuevo reglamento de grúas que está por salir para que sea un
reglamento más transparente y con mayor equidad. Y el tema más
relevante que es la licencia digital para los operadores, porque
tenemos 70 mil licencias vencidas y necesitamos opciones para
regularizarlas, la Ley General del Transporte también nos ocupa.
En fin, nuestra agenda es amplia y todos los días nos enfrentamos
a nuevos temas que como Cámara vamos atendiendo con el fin
de tener un autotransporte mucho más profesional y podamos
llevar a cabo nuestra actividad con mucho más seguridad y apoyo
de las autoridades.
Me gustaría señalar que todos somos actores logísticos y hoy la
logística es uno de los primeros sectores de la economía de este
país que desafortunadamente está pasando por un momento
difícil, pero va a salir adelante y vamos a adecuarnos a la
situación, todo cambió y también nosotros cambiamos, estamos
preparados para los retos y para afrontarlos”, finaliza el Presidente
de la CANACAR.
“Desde el inicio de la pandemia el sector autotransporte se preocupó por la
distribución de mercancías, estamos plenamente conscientes como sector que
somos parte crucial de la cadena de suministro y que hoy representamos un factor
importante para que el problema que estamos viviendo sea menos grave, también
estamos muy conscientes que a medida que la logística y la movilidad se vayan
recuperando, se irá recuperando el país”.