V11 WHEELSMAG FEBRERO

ESPECIAL
fotos: gordonmurrayautomotive.com/press
El sistema de frenos y la aerodinámica
se combinan para producir una
desaceleración de 3.5 g.
NOTABLES DIFERENCIAS
Su peso es de 852 kg, mientras que el
T.50 pesa 986 kg con una altura respecto
al piso de 87 mm en la parte delantera y
116 mm por atrás. El T.50s Niki Lauda es
capaz de mejorar su carga aerodinámica a
más de 1.500 kg, un 170% más eficiente
que la versión normal.
A estas alturas estarás pensando que
la versión del motor debe ser completamente
distinto y más agresivo que el T.50,
pero no es así, su mecánica prevalece con
el motor Cosworth V12 atmosférico de
3.9 litros, no obstante, se han reemplazado
más de 50 piezas para sacar el mejor
provecho de la máquina.
Su nueva capacidad le permite una potencia
de 700 HP con posibilidad de aumentarlos
a 725 HP a través de la nueva
toma de aire que colocaron en el techo. La
transmisión se ajustó para los circuitos y
admite seis cambios en el volante Xtrac
IGS (Instant Gearshift). El sistema de frenos
y la aerodinámica del auto producen
una desaceleración de 3.5 g y las llantas
fueron diseñadas con ductos de aire a su
alrededor para evitar que los discos cerámicos
de carbono se sobrecalienten.
@ALTAVELOCIDAD 72 FEBRERO 2022