Etumatkaa 3.2010.indd
Etumatkaa 3.2010.indd
Etumatkaa 3.2010.indd
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Volkswagen Transporter<br />
60 VUOTTA<br />
vertaansa vailla<br />
Volkswagen Transporter juhlii tänä vuonna 60-vuotista taivaltaan.<br />
Transporterin mallisukupolvet ovat vaihtuneet, mutta sen ylivertainen<br />
kyky yhdistää hyöty ja mukavuus ovat säilyneet elinvoimaisina.<br />
Ensimmäiset luonnokset täysin uudentyyppisestä<br />
pakettiautosta syntyivät<br />
Volkswagenilla jo vuonna 1947. Auton<br />
kori oli neliskulmainen, moottori sijaitsi<br />
takana ja ohjaamo edessä.<br />
Volkswagen Transporterin tuotanto käynnistyi<br />
todenteolla kolme vuotta myöhemmin.<br />
Auton akselistot ja moottori tulivat Kuplasta, ja<br />
kori rakennettiin tikapuumallisen rungon päälle.<br />
Transporter oli kilpailijoitaan aerodynaamisempi,<br />
modernimpi – ja se oli helppo tunnistaa.<br />
Omistajan käsikirjassa korostettiin ”lyömättömiä<br />
ajo-ominaisuuksia” ja ”poikkeuksellista<br />
kiihtyvyyttä”. Pidemmille taipaleille tosin suositeltiin<br />
huippunopeudeksi 75 km/h.<br />
Saksan talousihmeen symboli<br />
Saksan kasvava teollisuus tarvitsi sodan jälkeen<br />
valtavasti kuljetuskapasiteettia, ja suositusta<br />
Transporterista tuli maan talousihmeen symboli.<br />
Matkailukäyttöön suunnitellut mallit olivat<br />
ennennäkemättömän ylellisiä. Helsingin olympialaisten<br />
kisaorganisaatio sai käyttöönsä vuonna<br />
1952 myyntiin tulleita Sambabus-malleja. Useimmille<br />
suomalaisille Transporterit olivat kuitenkin<br />
18 Volkswagen <strong>Etumatkaa</strong><br />
vain kaukainen unelma, sillä tuontisäännöstely<br />
teki länsiauton hankkimisesta vaikeaa.<br />
Tilanne helpottui vasta 1960-luvun puolivälissä,<br />
jolloin T1-mallin eri versiot alkoivat palvella<br />
Suomessakin muun muassa jakeluautoina,<br />
ambulansseina ja poliisiautoina.<br />
Vuonna 1962 Hannoverin tehtaalta lähti liikkeelle<br />
jo miljoonas Transporter.<br />
Luokkansa turvallisin auto<br />
Transporterin T2-malli ensiesiteltiin Suomessa<br />
vuonna 1967 Keimolan moottoriradalla. Tehokkaat<br />
kaksipiirijarrut, kokoon painuva ohjauspylväs<br />
ja monet muut muutokset nostivat Transporterin<br />
luokkansa turvallisimmaksi autoksi.<br />
Tehokkaampi ja ajo-ominaisuuksiltaan paranneltu<br />
malli synnytti ihmisissä seikkailubuumin,<br />
ja monien Transporterien kylkiin alkoi ilmestyä<br />
ulkomaanmatkoista muistuttavia tarroja.<br />
1970-luvun alussa energiakriisi kannusti Transporterin<br />
suunnittelijoita sähkömoottorien kehitystyöhön.<br />
Yksivaihteinen sähkömoottori tuotti<br />
33 kW (45 hv) maksimitehon ja 70 km/h huippunopeuden.<br />
Painoa sähkömoottorilla oli kunnioitettavat<br />
850 kiloa.<br />
1947<br />
Ensimmäiset luonnokset.<br />
1950<br />
Tuotanto käynnistyy.<br />
1957<br />
T1 tuotantoa Hanoverin tehtaalla<br />
heinäkuussa 1957.
Change language