Lataa tästä tutkintaselostus, pdf-tiedosto, 4,6 Mt

B1/2010Y
Urheiluhallin katon romahtaminen Järvenpäässä 23.2.2010
ja muita rakennevaurioita kevättalvella 2010
sisälamellit lujuusluokkaa LT300. Näin tehtiin valtaosa liimapuupalkeista hallin rakentamisaikana.
Mitoituslaskelmia ei ole käytettävissä.
Mitoituksen tarkistus tehtiin käyttäen rakentamisaikana voimassa olleita kuormitusnormeja
RIL 59 ja puurakenteiden normeja RIL 63.
Kattorakenteen omapainoksi arvioitiin 0,9 kN/m 2 . Lumikuormana käytettiin arvoa 1,8
kN/m 2 (=180 kg/m 2 ) ja tuulikuormana arvoa 0,18 kN/m 2 . Näistä laskettuna palkille tuleva
kuorma on 14 kN/m.
Normien mukaisesta määräävästä kuormituksesta aiheutuu palkkiin 15,1 MPa taivutusjännitys,
1,33 MPa leikkausjännitys ja 149 mm taipuma. Vastaavat suurimmat sallitut arvot
ovat: taivutusjännitys 17,3 MPa, leikkausjännitys 1,34 MPa ja taipuma 148 mm. Taipuma
on laskettu rakentamisajan kimmokertoimella, joka on suurempi kuin nykyään
käytettävä. Tästä syystä taipuma on voinut olla todellisuudessa laskettua suurempi, millä
ei kuitenkaan ole vaikutusta liimasaumojen kestävyyteen.
Toisin sanoen palkki on alkujaan mitoitettu siten, että leikkausjännitys ja taipuma ovat
suurimman sallitun luokkaa. Sen sijaan suurin taivutusjännitys on pienempi kuin suurin
sallittu ilmeisesti kattokaltevuuden vuoksi.
Sortumahetkellä lumikuormaksi mitattiin tapahtumapaikalla 1,4 kN/m 2 . Kun käytetään tätä
lumikuormaa ja jätetään tuulikuorma ottamatta huomioon, saadaan yhdelle palkille tulevaksi
kuormaksi 11,2 kN/m. Tällöin taivutusjännitys on 12 MPa ja leikkausjännitys 1,06
MPa eli selvästi suurimpia sallittuja jännityksiä pienempiä.
Harjan kohdalla vaikuttaa tapahtumahetken kuormilla 10,1 MPa taivutusjännitys, josta
palkkiin syntyy syitä vastaan kohtisuora vetojännitys. Tämä vetojännitys voisi aiheuttaa
harjaosan irtoamisen. Ainoa käytettävissä oleva vetojännityksen kaava on Eurokoodi
5:ssä. Sen mukaan taivutusjännitystä 10,1 MPa vastaavaksi vetojännitykseksi syitä vastaan
kohtisuorassa suunnassa saadaan 0,101 MPa, joka on kuitenkin vain noin puolet
rakentamisajankohdan sallitusta jännityksestä.
2.1.3 Tapahtuman syyt
Havaitut murtumat tai murtuman alut Kuopion keilahallissa tapahtuivat pienillä kuormilla,
jotka olivat vain noin puolet normien mukaisesta ominaismurtokuormasta.
Poliisin onnettomuuspäivänä suorittaman mittauksen mukaan katon lumikuorma oli noin
1,4 kN/m 2 . Katolta oli talven aikana saatujen tietojen mukaan luotu lunta. Tähän viittaa
myös onnettomuuden jälkeen rakennuksen vieressä olleet lumikinokset. Suomen ympäristökeskuksen
lausunnon mukaan rakennuksen olemassaolon aikana vuosina 1974–
2009 on ollut 13 talvea, jolloin lunta on Kallaveden alueella ollut enemmän kuin onnettomuustalvena.
Välitön sortuman syy oli sortuneen liimapuupalkin alimman lamellin sormijatkoksen epäonnistuneen
liimauksen pettäminen suunnilleen jännevälin keskialueella.
39