Joukkoliikenteen yksikkökustannukset 2010 - HSL
Joukkoliikenteen yksikkökustannukset 2010 - HSL
Joukkoliikenteen yksikkökustannukset 2010 - HSL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
16<br />
Yksikkökustannukset on arvioitu tässä raportissa suorien tuotantokustannusten lisäksi kulkumuodoittain myös<br />
nk. kulkumuotokustannuksille. Jokainen kulkumuoto käyttää väyliä ja pysäkkejä tai asemia. Niiden rakentamisesta<br />
sekä yllä- ja kunnossapidosta syntyy kustannuksia, jotka on esitetty omissa taulukoissaan.<br />
Bussiliikenne käyttää muun ajoneuvoliikenteen kanssa yhteistä katuverkkoa, eivätkä katuinfran rakentamis-<br />
ja ylläpitokustannukset siksi ole mukana bussiliikenteen kulkumuotokustannuksissa. Vuonna <strong>2010</strong><br />
esimerkiksi Helsingissä katujen ylläpitomenot olivat 48,3 M€ ja katuinvestoinnit 107,2 M€. Lisäksi katuvalaistus<br />
maksoi 18,9 M€. Bussiliikenteen osuutta näistä menoista ei ole tässä arvioitu eikä objektiivinen<br />
arviointi ole käytännössä mahdollistakaan. Koska bussiliikenteelle ei jyvitetä infrastruktuurikustannuksista<br />
kuin pieni osa, mutta metro- ja raitioliikenteelle jyvitetään niiden käyttämän infrastruktuurin kustannukset<br />
kokonaisuudessaan ja lähijunaliikenteelle osa kustannuksista ratamaksun kautta, on selvää, että eri liikennemuotojen<br />
tunnusluvut eivät näiltä osin ole täysin vertailukelpoisia.<br />
Seuraavassa taulukossa on tarkasteltu liikennöintikorvausten ja yleiskustannusten jakautumista matkustaja-<br />
ja paikkakilometriä kohti eri kulkumuodoissa.<br />
Bussi 1 Raitiovaunu Metro Lautta Lähijuna 1<br />
Liikennöintikorvaukset (milj. €)<br />
Yleiskustannukset 2 (milj. €)<br />
Liikennöintikorvaukset +<br />
yleiskustannukset (milj. €)<br />
€ / matkustajakilometri<br />
€ / paikkakilometri<br />
€ / istumapaikkakilometri<br />
1 Bussi- ja lähijunaliikenne kattavat tässä <strong>HSL</strong>:n tilaaman liikenteen.<br />
2 Yleiskustannukset sisältävät mm. <strong>HSL</strong>:n liikenteen suunnittelun ja hankinnan, matkalippu- ja informaatiojärjestelmän,<br />
asiakaspalvelut, tarkastustoiminnan, liikennejärjestelmäsuunnittelun sekä viestinnän, talouden ja hallinnon eri<br />
yksiköiden kustannukset. Kustannukset kohdistetaan kulkumuodoille sovituilla kertoimilla painotettujen nousujen<br />
jakautuman perusteella. Kertoimet ovat raportin liitteenä.<br />
1,00<br />
0,80<br />
0,60<br />
0,40<br />
0,20<br />
0,00<br />
Kulkumuotokohtainen<br />
matkustajakilometrikustannus €<br />
(liikennöintikorv. + yleiskust.)<br />
0,83<br />
0,24<br />
0,44<br />
0,07<br />
0,13<br />
Bussi <strong>HSL</strong> Raitiovaunu Metro Lautta Lähijuna<br />
<strong>HSL</strong><br />
0,20<br />
0,15<br />
0,10<br />
0,05<br />
0,00<br />
0,05<br />
Kulkumuotokohtainen<br />
paikkakilometrikustannus €<br />
(liikennöintikorv. + yleiskust.)<br />
0,17<br />
0,09<br />
0,01<br />
0,05<br />
Bussi <strong>HSL</strong> Raitiovaunu Metro Lautta Lähijuna<br />
<strong>HSL</strong><br />
Kulkumuotoja vertailtaessa voidaan tilaajan yleiskustannusten (esim. liikenteen suunnittelu ja hankinta,<br />
matkalippu- ja informaatiojärjestelmä, asiakaspalvelut, tarkastustoiminta, viestintä) lisäksi tarkastella<br />
myös infrastruktuurikustannuksia. Ne syntyvät mm. rata- ja kiinteistöpalveluista. <strong>HSL</strong> maksaa joukkoliikenteen<br />
infrastruktuurista kuntien kanssa tehtyjen sopimusten mukaisesti. <strong>HSL</strong> maksaa investoinnista
Change language