Kuljetus & Logistiikka 1 / 2015
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOI<br />
EXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA AUTOILUEXTRA<br />
rajoittaa trukin kiihdytysnopeutta. Tämäkin säästää polttoainetta,<br />
sillä polttoaineen kulutus on luonnollisesti suurimmillaan<br />
kiihdytysvaiheessa.<br />
Monista kilpailijoista poiketen moottorit ovat Toyotan itse<br />
suunnittelemia ja valmistamia teollisuusmoottoreita. Ne on<br />
suunniteltu erityisesti trukkikäyttöön huomioiden trukkikäytön<br />
aiheuttamat vaatimukset moottorin käyttäytymiselle<br />
ja kestävyydelle. Täten uudessa 1ZS-moottorissa on muuttuvageometrinen<br />
turboahdin, joka edesauttaa saavuttavaan<br />
erinomaisen väännön alhaisillakin kierrosluvuilla. Turboahtimen<br />
pakopesässä on siivet, jotka muuttavat asentoa kierrosluvun<br />
mukaan, jolloin ahtopaine alkaa nousta pienilläkin<br />
kierroksilla.<br />
Polttoaineen kulutuksen ohella moottorin elinkaarikustannuksia<br />
alentavat matalat huoltokustannukset. Moottorissa<br />
käytetään jakohihnan asemesta jakoketjua. Täten Toyotan<br />
moottoreissa ei vaadita jakohihnan vaihtoa missään vaiheessa<br />
elinkaaren aikana. Moottoreissa voidaan käyttää perusmoottoriöljyä<br />
erikoisöljyjen sijasta ja öljyn hävikki huoltovälin<br />
aikana on hyvin pieni. Toyotan moottori erottuu monista<br />
muista trukkimoottoreista em. ominaisuuksia johdosta.<br />
Tämä uusi 41kW:n moottori on saatavilla Toneron malleihin<br />
2t-3.5t. Malleissa 1.5t ja 1.8t käytetään viime vuonna<br />
lanseerattua 36kW moottoria, joka sekin alentaa elinkaarikustannuksia<br />
merkittävästi aikaisempaan verrattuna. •<br />
Volvo FH madallettu<br />
makuuohjaamo – tehokkuutta<br />
ahtaissa ympäristöissä<br />
Volvo FH ja Volvo FH16 ovat nyt saatavilla erikoismatalalla<br />
ohjaamolla. Se on suunniteltu sopivaksi erityisesti kaivostoimintaan,<br />
jossa on korkeat vaatimukset tuottavuudelle, sekä<br />
tehtäviin, joissa nosturit toimivat ohjaamon katon yläpuolella.<br />
– Jotkut asiakkaat tarvitsevat sekä matalaa ohjaamon korkeutta<br />
että korkeaa kuormakapasiteettia. Volvo FH ja Volvo<br />
FH16 madalletulla makuuohjaamolla mahdollistaa heidän<br />
käyttää jopa 750 hevosvoiman kuorma-autoa, jonka kokonaisyhdistelmämassa<br />
on 120 tonnia, sanoo Volvo FH:n tuotepäällikkö<br />
Roger Brorsson Volvo Trucksilla.<br />
Volvo FH ja Volvo FH16 matalakatto-ohjaamo on saatavilla<br />
samalla voimansiirtojärjestelmällä, mukavuustasolla ja joustavalla<br />
varustelulla kuin muutkin ohjaamoversiot. Ohjaamossa<br />
on tosin muutama ratkaiseva ero; kattoa on madallettu 190<br />
mm, ja se on muodoltaan tasainen, koska antennit ja muut<br />
varusteet on uudelleensijoitettu<br />
muualle. Kokonaiskorkeudeltaan<br />
alhaisimillaan<br />
3,2 metriä, tämä versio sopii<br />
käytettäväksi 3,4 m korkeissa<br />
kaivostunneleissa. •<br />
Volvo FH16 erikoismatalalla<br />
ohjaamolla on suunniteltu<br />
sopivaksi erityisesti kaivostoimintaan<br />
ja muihin ahtaisiin<br />
toimintaympäristöihin.<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 39
Change language