Kuljetus & Logistiikka 1 / 2015
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
– Tehtaalle soitetaan etukäteen, valmistuuko<br />
lähetys silloin, kun ennakkotiedon<br />
mukaan pitäisi valmistua. Näin<br />
asiakas pysyy ajan tasalla tuotteiden<br />
toimitusaikataulusta. Jos toimituksella<br />
on kiire, voidaan sopia, että tietty osa<br />
lähetyksestä erotetaan lentokuljetukseen<br />
ja loppu tulee rahtina meritse.<br />
Varovan edustajana Kiinassa toimii<br />
Ensign Freight Ltd. Varovan Aasian<br />
kappaletavarakontit laivataan viikoittain<br />
Varovan asiakkaiden kannalta tärkeimmistä<br />
lähtösatamista.<br />
– Meillä on yhteistyösopimukset<br />
merkittävimpien varustamoiden kanssa.<br />
Olemme valinneet liikenteisiimme<br />
heidät hintojen, laadun ja aikataulujen<br />
perusteella. Hinnat vaihtelevat aika<br />
paljon, sillä kilpailu on kovaa.<br />
Kontit saapuvat valtamerialuksilla<br />
Euroopan pääsatamiin, joista ne siirretään<br />
Itämerelle lähteviin feederaluksiin,<br />
sillä valtamerilaivat eivät Suomen<br />
satamiin saavu.<br />
Ohjeellinen kuljetusaika esimerkiksi<br />
Hong Kongista on 34 – 38 päivää.<br />
Varovan etuna on, ettei välipurkuja<br />
ole; kontit avataan ja puretaan vasta<br />
Helsingissä Vuosaaren satamassa, jossa<br />
Varovan käytössä on uudenaikaiset<br />
logistiikkakeskustilat.<br />
– 15 vuotta sitten harkitsimme oman<br />
toimiston ja terminaalin ostamista. Nyt<br />
olen iloinen, ettei niin tehty. Olisimme<br />
naimisissa kiinteistön kanssa ja varasto<br />
pitäisi pitää täynnä. Meillä ei ole tarvetta<br />
nähdä tullutta tavaraa.<br />
Investointeja toivotaan<br />
syksyksi<br />
Vientiä Eurooppaan on riittänyt, vaikka<br />
kappaletavarakuljetuksissa taantuma<br />
on sitä vähentänyt. Tuonti on vähentynyt<br />
vielä vähän enemmän.<br />
Saksan osuus on lähes puolet Varovan<br />
hoitamista Euroopan kappaletavarakuljetuksista.<br />
Trailerit tulevat aina<br />
täysinä Suomeen.<br />
- Ennen lamaa tuontia oli niin paljon,<br />
että jopa 10 – 20 traileria viikossa<br />
vietiin Saksaan tyhjänä. Ne ajat ovat<br />
nyt takana.<br />
Taantuma on nakertanut kappaletavarakuljetuksia<br />
ikävästi viimeiset kuusi<br />
vuotta. Vasta nyt Laitinen uskoo kuullensa<br />
hyviä uutisia.<br />
- On toivoa, että syksyllä investoinnit<br />
vilkastuvat. Ensi vuoden syksyllä<br />
tilanne saattaa piristyä. •<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 7
Change language