moottorikelkkailureitistÃ¶n perustaminen â keskisuomalainen malli

More documents

Recommendations

Info

2MOOTTORIKELKKAILUREITISTÖN PERUSTAMINEN - KESKISUOMALAINEN MALLISISÄLTÖsivuESIPUHE 1SISÄLTÖ 21. Johdanto 32. Moottorikelkkailun merkitys harrastajien ja yritysten liiketoiminnan kannalta 43. Moottorikelkkailureitistön tarve, mitoitus ja toteuttamisjärjestys 64. Maastoliikennelain määräyksiä sekä reittisuunnittelun vaatimuksista 85. Käyttöoikeuden hankkiminen maapohjaan ja hinnoittelu 106. Toteuttamisen ja ylläpidon järjestämisen periaatteet 107. Kustannusarvio 118. Rahoitusmahdollisuuksia 139. Moottorikelkkailureittien perustaminen - keskisuomalainen malli 15LIITTEET:1) Maastoliikennelain mukainen menettely moottorikelkkailureittien perustamiseksi2) Luonnos esitykseksi kelkkareittiverkon runkoreitiksi3) Saatujen palautteiden ja lausuntojen tiivistelmä
3MOOTTORIKELKKAILUREITISTÖN PERUSTAMINEN - KESKISUOMALAINEN MALLI1. JohdantoKeski-Suomen matkailuelinkeinon strategiassa vuosille 2002 - 2006, samoin kuin PohjoisenKeski-Suomen kehittämis- ja toimenpideohjelmassa, molemmissa yhdeksi perustavoitteeksion kirjattu moottorikelkkailureitistön toteuttaminen, kuin myös, että ulkoilureittien toteuttaminenkytketään tähän kelkkailureitistön toteuttamiseen.Valtakunnallisesti ajatellen Keski-Suomen kelkkareittien kehittäminen on linjassa Ympäristöministeriön/ Suomen ympäristö, raportti n:o 535 kanssa (ohjelma luonnon virkistyskäytönja luontomatkailun kehittämiseksi). Siinä luontomatkailun kehittämisen keskeisiin toimenpide-ehdotuksiinon kirjattu moottorikelkkareittien ylläpidon rahoituksen järjestäminen ja reitistöjenkehittämisen edistäminen. Raportin yhtenä tavoitteena on, että luontomatkailuunliittyvien työpaikkojen nykyinen (v. 2000) määrä 32.000 tulee kaksinkertaistumaan vuoteen2010 mennessä.Keski-Suomessa on lähes 2000 km epävirallisia moottorikelkkauria, mutta maastoliikennelainmukaisia reittejä ei laisinkaan. Ympäristöministeriö on esittänyt virkistyskäytön ja luontomatkailunkehittämisohjelmassaan, että moottorikelkkailijoilta tultaisiin perimään käyttömaksua,joka palaute taan virallisten kelkkareittien ylläpidon rahoitustukena. Keski-Suomenuraverkosto jäisi epävirallisen luonteensa vuoksi tämän tuen ulkopuolelle. Epävirallisina jaosin lyhytkestoisiin sopimuksiin perustuvina urat ovat olleet alttiina sijaintipaikkamuutoksilleja katkoksille. Se on hankaloittanut matkailuyrittäjien markkinointityötä eikä merkittäviin kehittämistoimiinsiitä syystä ole ollut halukkuutta.Pohjois-Savossa toimiva Nilsiän Tahkovuori on juuri saanut ”Vuoden kehittyvä kotimainenmatkailukohde” -palkinnon. Tahkovuorellakin moottorikelkkailutoiminnan liikevaihto on josuurempi kuin laskettelurinnetoiminnan. Moottorikelkkailu on yksi merkittävimmistä matkailuelinkeinotoimintaanliittyvistä aktiviteettimuodoista koko valtakunnassa. Kun on kyse matkailunkehittämistoimista talvikautena Keski-Suomessa, tätä seikkaa ei voi jättää huomioimatta.Tämä selvitys edistää osaltaan maastoliikennelain mukaisten moottorikelkkailureittien toteuttamista.Olemassa olevista tietolähteistä , kelkkakerhoilta, laki- ja asetusteksteistä, viranomaisohjeista,aiemmin tehdyistä moottorikelkkailua koskevista selvityksistä ja suunnitelmistakoottiin keskeisimmät kelkkareitistön toteuttamisperiaatteet. Rahoitusavustustamyöntäviltä osapuolilta ja viranomaisilta saatiin tiedot suunnittelua, rakentamista, ylläpitoaja maanomistajakorvauksia koskevista rahoitusmahdollisuuksista ja -periaatteista.Näiden tietojen kokoaminen yhteen toimii maakunnallisena koordinaationa, jolla saavutettaviahyötyjä eri osapuolille ovat mm.:- Vältetään hankkeiden tukirahoituksen hajaantuminen useaan pieneen osaan. Samallarahoituksen käyttö tehostuu hankehallinnoinnin osuuden pienentyessä.
Page 1 and 2: 1MOOTTORIKELKKAILUREITISTÖN PERUST
Page 3: 1ESIPUHEMoottorikelkkareittien tote
Page 7 and 8: 5Reittejä ja uriaKoko Suomessa vir
Page 9 and 10: 7tystä valittaessa talven safarima
Page 11 and 12: 9§ 15. Moottorikelkkareitin perust
Page 13 and 14: 11sa toteutettavien reittihankkeide
Page 15 and 16: 13kea, että vuosittainen hoitokust
Page 17 and 18: 15Kuntien osuus:Rakennuskustannuksi
Page 19: 17LIITE 1MAASTOLIIKENNELAIN MUKAINE
Page 22 and 23: 2Kaupungilla ei ole lähitulevaisuu
Page 24 and 25: 4Toiminta ei kuulu kunnan ydinteht
Page 26 and 27: 6Tavoite, että perustetaan maastol
Page 28 and 29: 8KEHITTÄMISYHTIÖ KIVEN OYKunnille
Page 30 and 31: 10Kelkkojen käyttömaksu tullee vo

moottorikelkkailureitistÃ¶n perustaminen â keskisuomalainen malli

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

moottorikelkkailureitistÃ¶n perustaminen â keskisuomalainen malli