moottorikelkkailureitistön perustaminen – keskisuomalainen malli

6Lisäksi 6.11.2002 suoritetun kyselyn vastauksia:- Himos Center, Jämsä: ”Virallisten kelkkareittien myötä pelkästään kelkkailuun kohdistuvaliikevaihtoon voi odottaa noin 15 % lisäystä.”- Majatalo Morva, Juokslahti: ”Virallisten kelkkareittien myötä liikevaihdon kaksinkertaistaminenon mahdollista ”- Rantapirtti, Koskenpää: ”Virallisten, turvallisten reittien saamisella on merkitystä ja varsinkinvuokrakelkkatoiminnan kehittämiseen hyvinkin merkittävä asia.”Safaritoiminnan liiketaloudellista merkitystä kuvaa, että Keski-Suomessa peritty päiväsafarinhinta on 200 € ja yöpymisen sisältävän vuorokausisafarin hinta on 315 €/kelkkailija.Esimerkiksi Martin safarit järjestää kaudessa noin 60 retkeä, joissa osanottajia on ollut noin700 henkeä.Kelkkailun muita talous- ja työllisyysvaikutuksiaKelkkakerhojen käytettävissä olevat varat ovat varsin pienet reittien hoidon järjestämiseksi.Suuruusluokkaa kuvaa, että esimerkiksi Lumikiitäjät Ry käyttää kuitenkin vuodessa noin25.000 euroa urastonsa ylläpitoon.Konnevesi, Hankasalmi, Sumiainen -seudulla 1.5. - 30.9.2002 tehdyn tutkimuksen mukaankelkkailija käytti keskimäärin 700 € ajokaudessa moottorikelkkailuun ja Jyväskylän seudullaaktiivinen kerhon jäsen käyttää ajokaudessa noin 1.400 € kelkkailuun.Työllisyyttä ajatellen maakunnallisesti kattavalla kelkkailureittien perustamisella on hyvinmerkittävä työllistävä vaikutus. Kokonaiskustannuksista reitistön rakentamisissa yleensä ontyöhön kuluva osuus n. 2/3. Näin ollen voidaan arvioida, että suunnittelu- ja rakentamisaikaisenjakson työllistämisvaikutus olisi noin 70-80 htv ja reitistön valmistuttua hoidon työllisyysvaikutusolisi noin 10 htv vuodessa.3. Moottorikelkkailureitistön tarve, mitoitus ja toteuttamisjärjestysMaantieteellisesti tarkasteltuna Keski-Suomi sijoittuu siihen osaa valtakuntaa, jossa talvellaon riittävästi lunta, jotta moottorikelkkailu on mahdollista. Luminen kausi on kestoltaanmerkittävä, 3-4 kk. Keski-Suomea ympäröivistä maakunnista tullaan kelkkailemaan maakuntaammejos täällä on olemassa urat tai reitit, joita voidaan turvallisesti käyttää. Tällähetkellä Keski-Suomessa ei vielä ole virallisia reittejä. Vaikka mittava uraverkosto onkinolemassa, sen hyödyntämistä ja siitä tiedottamista ei juurikaan voi tehdä, koska ei voidataata, että uralla voi turvallisesti ajaa (ks. esiselvityshanke 21.12.2001 kohta Uraverkostonkeskeisiä ongelmia).Keski-Suomen eteläpuolella on rekisterissä noin 25.000 moottorikelkkaa. Keski-Suomi voisiolla vaihtoehto sille, että kelkkailija suuntaisi vuotuiselle safarimatkalle Keski-Suomeenesim. Lapin sijasta. Sillä seikalla, että kuljettava matka lähes puolittuisi, on varmaan merki-