hankesuunnitelma
hankesuunnitelma
hankesuunnitelma
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
30 HANKESUUNNITELMA<br />
Kuva 27.<br />
Näytöt<br />
Matkaliput<br />
Suorat osuudet<br />
Kulunseuranta<br />
Kuulutukset<br />
RFID<br />
Paikannus<br />
• Asetinlaite<br />
• Opastimet<br />
Kuljettaja<br />
• Kameranäkymien<br />
ohjaus<br />
• Matkustajalaskenta<br />
3G/WLAN/GPS<br />
LIJ2014<br />
LIJ-antenni<br />
Matkustajainformaatio<br />
• Kuulutukset<br />
• Näytöt (ulko- ja sisänäytöt)<br />
Raidejokerin keskeisimmät tekniset järjestelmät<br />
Datco<br />
Ajoneuvotietokone<br />
GPS<br />
Paikannus<br />
Kaluston kulunseurannan tärkein käyttötarkoitus on vaihdejärjestelmien ohjaus<br />
sekä kaluston kulunhallinta. Lisäksi kulunseurantaa tarvitaan liikennevaloetuisuuksien<br />
toteuttamiseen. Raide-Jokerin liikkuvan kaluston kulkua<br />
seurataan sekä GPS- tai muun satelliittipaikannuksen että raidejärjestelmän<br />
hallinta- ja seurantalaitteiden, esimerkiksi asetinlaitejärjestelmän, avulla. Kulkutietoon<br />
tulee voida myös lisätä eri järjestelmien vaatimia herätetietoja, joita<br />
tuottavia ilmaisimia on sijoitettu joko raiteisiin tai infraan. Nämä ilmaisimet<br />
keräävät paikkatiedon lisäksi myös tietoja kaluston nopeudesta, kaluston tunnuksesta<br />
tai tyypistä sekä sen reitistä. Ilmaisimet voivat olla esimerkiksi etäluettavia<br />
RFID-tunnisteita, joilla saadaan yksityiskohtaista tietoa vaunukohtaisesti<br />
kalustoon sijoitetuista RFID-lähettimistä.<br />
RFID-järjestelmän lisäksi tulisi kaluston hallintaan ja seuraamiseen käyttää induktiivisia<br />
ilmaisimia (esimerkiksi VETAG, IMU tai vastaava), jotka sijoitetaan<br />
raiteisiin, ja järjestelmän lukuyksikkö kaluston alle. Yhteis- / yhdistelmäilmaisimien<br />
avulla saavutetaan Raide-Jokerin kululle sekä ohjaukselle mahdollisim-<br />
Lippujärjestelmä<br />
Silmukat<br />
1-4/suunta<br />
Paikannus<br />
Vaihteiden ohjaus &<br />
kulunvalvonta<br />
Satel<br />
Radiomodeemi<br />
Optinen<br />
ilmaisin<br />
Kuitukaapelointi<br />
OHJAUSKESKUS<br />
Kulunvalvonta ja informaatio<br />
JORE<br />
Liikennenöintidata<br />
Jokerivalot<br />
“Valopilkku”<br />
JLVEP<br />
Selainsovellus<br />
Vaihteet<br />
• 2 km:n välein<br />
• Varikkojen liittymät<br />
Thoreb<br />
/FARA<br />
Etuuslaite<br />
man turvallinen kulku sekä avo-osuuksilla että valo-ohjatuissa ja muilla varoitusvaloilla<br />
varustetuissa liittymissä.<br />
Ilmaisimien määrä tulee myös mitoittaa risteävän liikenteen ja mahdollisten<br />
riskitekijöiden määrän mukaisesti. Pysäkkien yhteydessä suositeltavia ovat<br />
kolmen ja kahden ilmaisimen järjestelmät, joissa ilmaisimet on sijoitettu raitiovaunun<br />
tulosuunnalle peräkkäin. Kullakin ilmaisimella on oma toiminnallisuutensa,<br />
ja ne on sijoitettu toisiinsa nähden seuraavasti:<br />
• kolmen ilmaisimen järjestelmä:<br />
»»<br />
1. ilmaisin: heräteilmaisu<br />
»»<br />
2. ilmaisin: pyyntöilmaisu<br />
»»<br />
3. ilmaisin: pysäytyslinja<br />
• kahden ilmaisimen järjestelmä:<br />
»»<br />
1. ilmaisin: pyyntöilmaisu<br />
»»<br />
2. ilmaisin: pysäytyslinja.<br />
Pyyntöilmaisun kohta tulee sijoittaa paikkaan, josta matka-aika liittymään on<br />
15...25 sekuntia. Mikäli pysäkin välittömässä läheisyydessä ei ole liittymää tai<br />
muuta risteyskohtaa, voidaan poistumisherätteen ilmaisuna käyttää kaluston<br />
paikkatietoa kaluston ohittaessa liittymän tai poistuessa pysäkiltä. Ilmaisin- ja<br />
herätejärjestelmien tulee tukea järjestelmän toimintaa, ja toimia luotettavasti<br />
esitetyllä nopeustasolla koko reitin matkalla.<br />
Siirrettävään tietoon voidaan myös lisätä erilaisia kaluston tuottamia tietoja<br />
esimerkiksi ovien aukiolosta, tai infrassa olevien muiden järjestelmien tuottamia<br />
tietoja, kuten liikennevalojen status- ja ohjaustietoja. Kaluston kulkutieto<br />
tulee olla käytettävissä paitsi kaikissa pääjärjestelmän osakokonaisuuksissa<br />
myös kaluston omissa järjestelmissä. Tavallisesti esimerkiksi kaluston sisäiset<br />
matkustajainformaatiojärjestelmät esittävät määriteltyä tietoa sisänäytöillä<br />
kaluston oman paikannusjärjestelmän antaman paikkatiedon perusteella. Ennen<br />
kuin kalustossa oleva paikannusjärjestelmä toimittaa paikkatiedon pääjärjestelmälle,<br />
yhdistää se lähetettävään tietoon kalustosta saadut muut paikkatietoon<br />
vaikuttavat lisätiedot.<br />
Liikenteen ohjaus<br />
Normaalitilanteessa kulkutiet ohjataan raitiovaunuille vapaiksi aikataulujen<br />
ja kaluston reittitiedon perusteella, jolloin vaihteiden asento määräytyy pääjärjestelmän<br />
ohjauksesta. Poikkeustilanteissa vaihteiden ohjaus tulee olla<br />
mahdollista tehdä kalustosta käsin kuljettajan toimesta, mikäli esimerkiksi<br />
pääjärjestelmän ja raiteidenohjausjärjestelmän yhteistoiminnassa on vikaa.<br />
Vaihteiden tila- ja ohjaustieto välitetään sekä pääjärjestelmän että kuljettajan<br />
käyttöliittymään. Kuljettajan tulee nähdä reitin vaihteiden tila sekä oman kuljettajapäätteensä<br />
lisäksi myös vaihteiden yhteydessä sijaitsevista opastimista.<br />
Kaluston huippunopeus tulee rajoittaa järjestelmän suurimpaan sallittuun<br />
ajonopeuteen. Järjestelmään voidaan myös toteuttaa toiminto, joka reagoi<br />
automaattisesti tilanteisiin, joissa kalusto liikkuu liian suurella nopeudella rataosuuden<br />
nopeusrajoitukseen nähden, tai kaluston kulussa on muuta normaalitilanteesta<br />
poikkeavaa.<br />
Kulunvalvontajärjestelmien tulee välittää pääjärjestelmälle tietoja kaluston<br />
laitteiden ja järjestelmien tilasta ja kunnosta, millä varmistetaan järjestelmien<br />
toimivuus, sekä voidaan mahdollisesti myös ennakoida kaluston mahdolliset<br />
huolto- ja ylläpitotoimenpiteet.<br />
Kuljettajan ohjaus-, kommunikointi- ja hallintalaitteiden tulee lisäksi tuottaa<br />
tietoa kulunvalvontajärjestelmän käyttöön. Esimerkkinä tällaisesta on ovien<br />
automatiikan tuottama tilatieto. Raide-Jokerin matkustajainformaatio- ja lippujärjestelmä<br />
tulee liittää osaksi HSL:n LIJ-järjestelmää, jolloin myös nämä järjestelmät<br />
toimivat kaluston kulkutiedon sekä olemassa olevan tiedonsiirtoratkaisun<br />
avulla.
Change language