Kuljetus & Logistiikka 1 / 2016
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Jakeluautojen<br />
pysäköinti uhkaa<br />
vaikeutua<br />
Jos uuden tieliikennelain valmistelijoiden suunnitelmat<br />
toteutuvat, jakeluauton kuljettajien vapautta pysäköidä kuorman<br />
lastauksen ja purun ajaksi jalka- ja pyörätielle saatetaan<br />
rajata. Pakettiautoilla voinee jatkossa ajaa jopa 120 km/h ja<br />
taksikuskien on kiinnitettävä turvavyöt.<br />
Teksti ja kuvat Sari Järvinen<br />
Jalkakäytäville ja pyöräteille pysäköintiin<br />
voi olla tulossa muutoksia uuden tieliikennelain<br />
myötä, mutta Kiiski ei vielä<br />
helmikuussa osannut sanoa millaisia.<br />
– Jos jakeluautojen pysäköintiä rajoitetaan,<br />
pidän selvänä, että suurimpien<br />
kuntien tulee rakentaa lisää lastaus- ja<br />
purkupaikkoja. Ei niitä jokaisen kivijalkaliikkeen<br />
eteen tehdä, mutta olen<br />
ymmärtänyt, että niiden rakentaminen<br />
onnistuu. On Tukholmassa ja Oslossa<br />
onnistunut ja onnistuu Helsingissäkin,<br />
Kiiski sanoo.<br />
Suomessa kuljetusyrittäjät ovat olleet<br />
huolissaan siitä, että jakeluauton pysäyttäminen<br />
jalkakäytäville ja pyöräilyväylille<br />
kiellettäisiin kuorman purkamisen ja<br />
lastaamisen ajaksi. Erityisesti suurimpien<br />
kaupunkikeskustojen jakelu on riippuvainen<br />
auton pysäyttämisestä kivijalkaliikkeiden<br />
kupeeseen.<br />
Osa kuljetuksista helpottuisi, jos jakeluauton<br />
pysäköinti liikennesuuntaan<br />
vastaan eli ajosuunnassa tien vasempaan<br />
laitaan sallittaisiin. Tämä aihe odotti helmikuussa<br />
poliitikkojen päätöstä.<br />
-J<br />
akeluautojen pysäköinnissä<br />
jalkakäytäville ja pyöräteille<br />
on valtavasti ongelmia.<br />
Meille tulee siitä palautetta, jos ei<br />
viikoittain, niin ainakin kuukausittain.<br />
Nykyistä sallivaa pykälää on hankala<br />
tulkita, liikenne- ja viestintäministeriön<br />
liikenneneuvos Kimmo Kiiski sanoo.<br />
Pahimmillaan päiväkotilaisten ryhmä<br />
väistää jalkakäytävälle pysäköityä jakeluautoa<br />
ajoradan kautta.<br />
– Ei sen pitäisi olla niin. Pääsäännön<br />
mukaan jokaisella tienkäyttäjäryhmällä<br />
on oma väylä, jota käytetään. Joissakin<br />
Euroopan maissa on tehty kompromisseja,<br />
esimerkiksi jalkakäytävälle pysäköinti<br />
on lastauksen ja purun ajalta sallittua,<br />
jos jättää puolitoista metriä tilaa<br />
jalkakäytävälle kulkeville.<br />
Suomessa jalkakäytävä ja pyörätie on<br />
usein yhdistetty, joka on pysäköijälle lisähaaste.<br />
Kiisken mielestä esimerkiksi<br />
Tanskassa on onnistuttu hyvin, sillä pyörätiet<br />
on sijoitettu ajokaistan reunaan tai<br />
omiksi pyöräteiksi.<br />
– Meillä on paikoin sekametelisoppa<br />
jalkakäytävillä ja pyöräteillä, Kiiski<br />
puuskahtaa.<br />
Lisäksi on useita kaksisuuntaisia pyöräteitä,<br />
joille pysäköitäessä on otettava<br />
huomioon, että pyöräilijä voi tulla kummasta<br />
suunnasta tahansa.<br />
Ongelmasta voidaan tavallaan syyttää<br />
ruotsalaisia.<br />
Vuonna 1968 ruotsalaistutkijat nimittäin<br />
suosittelivat, että pyöräilijät siirretään<br />
pois ajoradalta, pois autoilijoiden<br />
tieltä.<br />
– Silloin oli vähemmän liikennettä ja<br />
liikennesuunnitelmat tehtiin autoilijat<br />
edellä. Nyt maailma on jossain määrin<br />
erilainen. Pyöräilijät ja jalankulkijat haluavat<br />
pitää kiinni omasta tilastaan ja<br />
ovat erityisesti halunneet muutoksia tieliikennelakiin.<br />
Kunnat rakentamaan<br />
lastauspaikkoja<br />
Helsingin lastausruutuja<br />
ei käytetä<br />
Jakeluautojen lastaus- ja purkupaikat<br />
ovat vähentyneet jo ilman uutta lakiakin.<br />
Helsingin kaupunki on lisännyt runsaasti<br />
pysäköintikieltoja ajoneuvojen lastaamista<br />
ja purkua katujen varsille. Samalla<br />
on kuitenkin lisätty erillisiä lastausruutuja,<br />
joita on merkitty liikennemerkein ja<br />
tiemerkinnöin.<br />
Niitä on sijoitettu ydinkeskustan alueelle<br />
lähinnä elintarvikeliikkeiden edustoille.<br />
– Yleensä lastauspaikan syntymisen<br />
taustalla on yrittäjän aloite. Me katsomme,<br />
onko paikka liikenneturvallisuuden<br />
kannalta sopiva. Jos ei ole, katsomme läheltä<br />
parempaa paikkaa, Helsingin kaupungin<br />
liikenneinsinööri Jouni Korhonen<br />
sanoo.<br />
Korhosta harmittaa, että lastausruutuja<br />
käytetään vähän.<br />
– Olemme jutelleet jalkakäytäville pysäyttäneiden<br />
kuljettajien kanssa, jotka<br />
ovat lastanneet tai purkaneet kuormaa.<br />
He eivät ole halunneet pysäköidä ajoradalle,<br />
koska se estäisi muun liikenteen<br />
kulkua. Ilmeisesti jalankulkijoita ei pidetä<br />
muuna liikenteenä. Lastauksesta ja<br />
purusta jalkakäytävällä on tullut maan<br />
tapa, Korhonen toteaa.<br />
Myös Kiiski on huolissaan käyttämättömistä<br />
lastauspaikoista.<br />
– Esimerkiksi Mikonkadulla Espan<br />
päässä on mainio lastaukseen tarkoitettu<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 5
Change language