Kuljetus & Logistiikka 3 / 2011
11.07.2022 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 3 / 2011

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
tohonka

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA<br />

MAALLA 3/<strong>2011</strong> • 14. MERELLÄ vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

• ILMASSA<br />

<strong>Kuljetus</strong>&<strong>Logistiikka</strong> -lehti<br />

on mukana messuilla<br />

GLi Yhtiön osastolla U212

Tässä lehdessä:<br />

Kuljetuksia uhkaa<br />

rikollisuuden kasvu ................... 8<br />

| pääkirjoitus Sari Järvinen |<br />

Kokonaisturvallisuus syntyy<br />

monista tekijöistä ..................12<br />

Suuria purjelaivoja ihaillaan<br />

jälleen Turun kesässä <strong>2011</strong>.....17<br />

Kulkurin paussi<br />

on Härmä<br />

Koulutus<br />

Uusi rengas säästää<br />

polttoainetta ......................... 20<br />

Lexus jälleen<br />

Merkkien Merkki<br />

-tutkimuksen ykkönen........... 24<br />

Kiinan kulutushuuma<br />

on osin hyödyntämättä<br />

Suomessa ............................ 40<br />

Blogi:<br />

Kyllä mä sitten<br />

eläkkeellä.............................. 55<br />

Millainen on hyvä<br />

alainen? ................................ 62<br />

Kuljettajan ammattipätevyyden<br />

puuttuminen voi aiheuttaa<br />

yrityksille vakavia ongelmia .................... 44<br />

ADR- koulutus<br />

on osa ammattitaitoa...............................46<br />

Yrittäjäksi mielivä ei jää yksin..................47<br />

Logistiikan ammattilaisia<br />

Hämeen ammattikorkeakoulusta ............48<br />

Kaupan ja kiinteistöalan yrittäjät<br />

tarvitsevat eniten jatkajia.........................49<br />

Menestys seuraa asiakashyödystä<br />

ja innovatiivisuudesta..............................50<br />

Helle paahtaa, kone humisee. Mitä enemmän kelloa tuijottaa, sitä hitaammin<br />

aika kuluu. Pian sen olisi syytä räpsähtää lukemille, jotka merkitsevät<br />

ovien avautumista: iltaa, viikonloppua, kesälomaa. Suurin osa meistä on<br />

vapaan tarpeessa, vaikka työ on helpompaa kuin koskaan.<br />

Ainakin tekniikan puolesta.<br />

Vaa’at punnitsevat tarvittaessa trukin jokaisen kuorman automaattisesti.<br />

Rekka-autossa varoittimet vilkkuvat, kun pappa potkii rollaattorillaan niin<br />

lähelle autoa, että makkarat Siwan kassissa tutisevat. Kaistavahti herättää,<br />

jos kuljettaja torkahtaa ja ajautuu yli tien reunaviivan.<br />

Tekniikka on autonratissa paljon ja pienessä tilassa. Tietokone mahtuu<br />

kuljettajan kouraan, jossa se skannaa ja ynnää laskut valmiiksi vaikka Korvenkylän<br />

entisen Esson takapihalla.<br />

Vielä kun joku keksisi sellaisen laitteen, joka varoittaisi mieskuljettajia<br />

minihameiden helmojen hulmahtelusta jalkakäytävällä.<br />

Sellaista härveliä tosin ei taideta tarvita. Kuten ei sitäkään, joka eläisi<br />

kesäloman puolestamme. Se meidän on tehtävä itse. Ne kuljettajat, jotka<br />

ajavat läpi suven, näkevät omin silmin purppuraisen auringonnousun. Joku<br />

saattaa erottaa hirven höyryävän hengityksen niitynreunalla.<br />

Power Truck Show:sta löytyy näitä molempia: alan uutta tekniikkaa mutta<br />

myös elämyksiä, jotka tekevät työstä mielekästä. Samanhenkisessä seurassa<br />

voi jakaa kokemuksia ja katsella upeasti maalattuja autoja. Siellä voi<br />

kuulla kuinka Paula Koivuniemi kaipaa maailman tuuliin, sinne josta monet<br />

messuvieraat tulevat.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>-lehti seuraa ja jakaa teille näitä alan uutuuksia ja<br />

elämyksiä lehden sekä internetin kautta ympäri vuoden, mutta toivottavasti<br />

näemme myös kasvokkain. Tervetuloa osastollemme Härmään!<br />

Niin, hirviä siellä tuskin näkyy, mutta Miss Power Truck osaa taatusti<br />

kantaa mekkonsa viehättävästi.<br />

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />

LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, katja@grafidee.fi<br />

JAKELU Itella Oyj • ISSN 1458-1086

utisia UUTISIA uutisia UUTISIA uutisia UUT<br />

meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA<br />

Yritykset kaipaavat<br />

Kehä V:n varrelle<br />

avoimia logistiikkakeskittymiä<br />

Finnair palkittiin parhaana<br />

pohjoiseurooppalaisena lentoyhtiönä<br />

World Airline Awards <strong>2011</strong> palkitsi Finnairin<br />

Pariisin ilmailumessujen yhteydessä parhaana<br />

pohjoiseurooppalaisena lentoyhtiönä.<br />

Päätös perustui globaaliin tutkimukseen,<br />

joka pohjautuu matkustajien suorittamaan<br />

arviointiin.<br />

The World Airline Awards perustuu ilmailualan<br />

arvostettuun Skytrax World Airline<br />

Survey -tutkimukseen, ja se tunnetaan<br />

myös nimellä "Passengers Choice Awards".<br />

Tutkimus tunnetaan ympäri maailman ainoana<br />

globaalina ja itsenäisenä lentoyhtiöiden<br />

toimintaa mittaavana asiakastyytyväisyystutkimuksena.<br />

Finnair voitti Best Airline<br />

Northern Europe -kategorian.<br />

– Finnairin tavoitteena on tarjota korkeatasoista<br />

palvelua ja mielenrauhaa asiakkaille<br />

matkan joka vaiheessa. Palkinto ja asiakaspalaute<br />

sen takana ovat hienoja osoituksia<br />

siitä, että matkustajamme todella arvostavat<br />

palveluamme ja henkilöstömme työtä,<br />

asiakaspalvelusta vastaava johtaja Anssi<br />

Komulainen sanoo.<br />

Finnairilla on Aasia-Eurooppa-liikenteen<br />

lyhyimmät, ympäristöystävällisimmät ja<br />

miellyttävimmät yhteydet Aasian suuriin<br />

keskuksiin niistä Euroopan kaupungeista,<br />

joista ei ole suoraa lentoyhteyttä Aasiaan.<br />

Finnair lentää nykyisin kymmeneen eri Aasian<br />

kohteeseen.<br />

Tutkimukseen osallistui 18,8 miljoonaa<br />

lentomatkustajaa yli 100 eri maasta, ja siinä<br />

arvioitiin yli 200 lentoyhtiötä, joita mitattiin<br />

38 eri asian, kuten esimerkiksi lähtöselvityksen,<br />

istuinten mukavuuden, matkustamon<br />

puhtauden ja palvelun mukaan. Jo 12<br />

vuoden ajan toteutettu tutkimus tunnetaan<br />

lentomaailmassa laadun mittapuuna.<br />

Julius Tallberg-Kiinteistöt ja SRV suunnittelevat<br />

logistiikkakeskusta Karamalmille<br />

Julius Tallberg-Kiinteistöt Oyj ja SRV Rakennus<br />

Oy ovat allekirjoittaneet hankesopimuksen,<br />

joka tähtää STC-konseptin mukaisen<br />

logistiikkakeskuksen rakentamiseen Espoon<br />

Karamalmille osoitteeseen Karapellontie 11<br />

– 13.<br />

SRV:n tehtävänä on kohteen kehittäminen,<br />

markkinointi ja rakentaminen. Kohteen vuokrattava<br />

pinta-ala on noin 5 000 m2.<br />

Tavoitteena on käynnistää rakennustyöt<br />

vuoden 2012 alkupuolella, kun hankkeen<br />

käynnistämisen edellyttämät vuokrasopimukset<br />

on allekirjoitettu.<br />

- Viime aikoina on logistiikkakeskusten<br />

rakentaminen painottunut pääkaupunkiseudun<br />

itäosiin. STC Karamalmi sopii loistavasti<br />

yrityksille, joiden toiminnan pääpaino on<br />

Helsingin länsipuolella. Alueella on tarvetta<br />

nimenomaan pienemmistä, silti tehokkaista<br />

ja ajanmukaisista logistiikkatiloista. Kohteen<br />

sijainti Kehä II: n ja julkisten liikenneyhteyksien<br />

varrella on erittäin hyvä, sanoo SRV<br />

Rakennus Oy:n projektikehitysjohtaja Kimmo<br />

Alaharju.<br />

Kehä V logistiikkavyöhykkeenä -projektin<br />

ensimmäinen osa on valmistunut. Selvityksessä<br />

tarkasteltiin Kehä V:n varrella<br />

olevia logistiikkapalveluita, selvitettiin<br />

alueen vahvuuksia logistiikkatoimijoiden<br />

kannalta ja arvioitiin alueen kehitysmahdollisuuksia.<br />

Vyöhykkeen vahvuuksia ovat<br />

hyvät yhteydet satamiin, markkinoiden ja<br />

yhteistyökumppaneiden läheisyys sekä<br />

tieyhteyksien kunto ja välityskyky.<br />

Teknologiakeskus TechVillan tilaamasta<br />

selvityksestä käy ilmi, että viidennes<br />

yrityksistä pitää Kehä V -tietä tärkeänä<br />

liikenneväylänä logistiikan toimivuuden<br />

kannalta. Noin puolet yrityksistä mieltää<br />

Kehä V:n ympärillä olevan alueen tulevaisuuden<br />

logistiikkavyöhykkeeksi.<br />

Kyselyyn vastasi yhteensä 163 yritystä<br />

Uudellamaalla ja sen lähimaakunnissa.<br />

Lisäksi selvityksessä haastateltiin Kehä<br />

V:n varrella sijaitsevien kuntien johtoa.<br />

Kolmasosa kyselyyn vastanneista yrityksistä<br />

on kiinnostunut Kehä V -vyöhykkeestä<br />

sijoittumisalueena lyhyellä aikavälillä.<br />

Teollisuusyritykset olivat selvästi<br />

keskimääräistä kiinnostuneimpia.<br />

Kiinnostavimmat sijoittumisalueet<br />

Kehä V -vyöhykkeellä ovat valtatien 3 risteysalue<br />

Nurmijärven, Hyvinkään ja Riihimäen<br />

alueilla, valtatien 4 risteysalue<br />

Mäntsälässä ja valtatien 7 risteysalue<br />

Porvoossa.<br />

Yrityksillä selkeitä odotuksia<br />

Yritysten suurimmat odotukset Kehä V<br />

-vyöhykkeellä kohdistuvat tieyhteyksien<br />

ja avointen logistiikkakeskittymien kehittämiseen.<br />

Avoimilla logistiikkakeskuksilla<br />

tarkoitetaan keskuksia, joissa eri yritykset<br />

voisivat hyödyntää erilaisia yhteisiä<br />

tukipalveluita.<br />

Selvityksen mukaan yritysten kiinnostus<br />

Kehä V -vyöhykettä kohtaan jatkossa<br />

kasvaisi ja alueen imago kohoaisi, jos<br />

maata, kiinteistöjä ja työvoimaa olisi aiempaa<br />

paremmin saatavilla. Myös kuntien<br />

ja yrittäjien välinen yhteistyö voisi<br />

yrittäjien mielestä sujua nykyistä paremmin.<br />

Markkinat lähellä ja hyvät yhteydet<br />

satamiin<br />

Yritysten mielestä Kehä V -vyöhykkeen<br />

vetovoimatekijöitä ovat tällä hetkellä<br />

yhteistyökumppanien ja alihankkijoiden<br />

läheisyys, yhteydet satamiin, markkinoiden<br />

läheisyys sekä tieyhteyksien kunto ja<br />

välityskyky.<br />

Sijoittumista sen sijaan hankaloittavat<br />

toimitilakustannukset, työvoiman saatavuus<br />

ja työvoimakustannukset, kunnan ja<br />

yrittäjien välinen yhteistyö sekä kaavoitukselliset<br />

ja tekniset valmiudet.<br />

4 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

utisia UUTISIA uutisia UUTISIA uutisia UUT<br />

meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA<br />

Korkeampi pysäköintivirhemaksu sekä rengaslukon<br />

käyttö mahdollisiksi vuoden 2012 alusta<br />

Pysäköinninvalvontaa koskevaa lainsäädäntöä<br />

uudistetaan. Tavoitteena on ennaltaehkäistä<br />

pysäköintivirheitä ja antaa tehokkaat keinot<br />

puuttua niihin. Uudistukset, jotka koskevat<br />

julkista pysäköinninvalvontaa, on tarkoitus<br />

vahvistaa tulemaan voimaan 1. tammikuuta<br />

2012. Eduskunta hylkäsi yksityistä pysäköinninvalvontaa<br />

koskevan lakiehdotuksen.<br />

Pysäköintivirheestä voidaan jatkossa määrätä<br />

20-80 euron suuruinen pysäköintivirhemaksu,<br />

kun nykyisin maksu on 10-50 euroa.<br />

Samasta pitkään jatkuvasta pysäköintivirheestä<br />

voidaan lain tultua voimaan määrätä<br />

enintään kolme pysäköintivirhemaksua.<br />

Uutta on myös se, että ajoneuvoon voidaan<br />

kiinnittää sen liikuttamisen estävä rengaslukko,<br />

jos pysäköintivirhe on jatkunut kaksi vuorokautta.<br />

Rengaslukon käyttö on mahdollista<br />

myös silloin, jos samalla ajoneuvolla on tehty<br />

viisi pysäköintivirhettä eikä niistä määrättyjä<br />

pysäköintivirhemaksuja ole maksettu. Samoilla<br />

edellytyksillä ajoneuvo voidaan myös<br />

siirtää.<br />

Pysäköinninvalvonnasta huolehtivat poliisi<br />

sekä kunnallinen pysäköinninvalvoja ja pysäköinnintarkastaja,<br />

joka on nykyisen valvontaapulaisen<br />

uusi nimike.<br />

Pysäköintivirhemaksun nykyinen kahden<br />

viikon maksuaika pidennetään kuukaudeksi.<br />

Maksuviivästyksestä ei enää seuraa maksun<br />

korotus puolitoistakertaiseksi, vaan kiinteä<br />

12 euron korotus.<br />

Pysäköintivirhemaksua ja rengaslukkoa<br />

koskevasta päätöksestä voi tehdä oikaisuvaatimuksen<br />

pysäköinninvalvojalle, jonka päätökseen<br />

voi hakea muutosta hallinto-oikeudelta.<br />

Sen jälkeen muutosta voi hakea vielä korkeimmalta<br />

hallinto-oikeudelta, jos se myöntää<br />

valitusluvan. Hallinto-oikeuden ratkaisua<br />

nykyisin koskevasta muutoksenhakukiellosta<br />

siis luovutaan.<br />

Merja Kyllönen<br />

liikenneministeriksi<br />

Kansanedustaja Merja Kyllönen on uusi<br />

liikenneministeri. Tasavallan presidentti<br />

nimitti Kyllösen keskiviikkona 22. kesäkuuta.<br />

Vasemmistoliittoon kuuluva Kyllönen<br />

(34) on toisen kauden kansanedustaja<br />

Oulun vaalipiiristä. Hän on myös Vasemmistoliiton<br />

eduskuntaryhmän varapuheenjohtaja.<br />

Kyllönen toimii kansanedustajan<br />

tehtävän lisäksi Suomussalmen<br />

kunnan valtuutettuna ja Kainuun<br />

maakuntavaltuutettuna.<br />

Eduskunnassa Kyllönen on jäsenenä<br />

valtiovarainvaliokunnassa<br />

sekä<br />

maa- ja metsätalousvaliokunnassa.<br />

Koulutukseltaan<br />

Kyllönen on<br />

bioanalyytikko.<br />

Hän on naimisissa<br />

ja harrastaa<br />

mm. runoilua<br />

ja luonnossa<br />

liikkumista.<br />

nimityksiä<br />

System Alliance Europe laajenee ja kehittyy<br />

Euroopan johtava kuljetusverkosto System<br />

Alliance Europe laajentaa toimintaansa kolmeen<br />

Euroopan maahan laaduntehostamiskampanjansa<br />

yhteydessä. Verkoston suoritukset<br />

ovat edelleen nousussa.<br />

Ateenassa ja Thessalonikissa toimiva Omega<br />

Transport International S.A. on toukokuusta<br />

<strong>2011</strong> alkaen kuulunut System Alliance Europeen.<br />

Omegalla on jo entuudestaan ollut<br />

yhteistyötä usean verkoston jäsenyrityksen<br />

kanssa.<br />

Verkosto laajenee myös Tanskaan ja Norjaan<br />

missä johtavat keskisuuret huolintaliikkeet<br />

ovat jo allekirjoittaneet alustavat liittymissopimukset.<br />

Verkoston kattavuus tulee järjestelmällisesti<br />

laajentumaan Itä-Euroopan suuntaan<br />

tulevina vuosina. Tavoitteena on koko Euroopan<br />

kattava verkosto.<br />

Lukuja<br />

Parhaillaan verkostossa toimii 50 osakasta<br />

24 maassa. Alkuvuoden aikana kaiken kaikkiaan<br />

171 toimipistettä käsitteli viime vuotta<br />

18,7 % enemmän rahtia. Yhteistyöverkosto<br />

käsitteli yli 3,1 miljoona lähetystä vuonna<br />

2010, mikä vastaa yli 1,6 miljoonaa tonnia<br />

rahtia.<br />

Verkostossa on tällä hetkellä enemmän<br />

kuin 1600 aktiivista kuljetusreittiä joita ajetaan<br />

viikoittain, jopa päivittäin.<br />

Verkosto tarjoaa asiakkailleen jatkuvasti<br />

kasvavan ja vakautuvan ratkaisun.<br />

Laadun kehittäminen<br />

System Alliance Europen ominaispiirre on<br />

verkoston kyky kehittää ja parantaa suoritustaan.<br />

Tärkeät laatukriteerit kuten toimitusvarmuus<br />

ja palveluiden tasokkuus määrittelevät<br />

nk. suoritusindeksin (Degree of Performance<br />

Index).<br />

Operatiivisen yhteistyön alettua indeksi on<br />

noussut 30 pistettä laatukriteereiden nelinkertaistuttua<br />

samanaikaisesti.<br />

Lähetysten noutoa ja logistiikkaa ohjaavia<br />

malleja on paranneltu laajamittaisesti. Tietoja<br />

tavaralähetyksistä voidaan jakaa ei vain<br />

lähettäjälle vaan myös tilaajalle samanaikaisesti<br />

kun tavara noudetaan.<br />

System Alliance Europe on kuljetusverkosto<br />

joka yhdistää keskikokoisten kuljetusliikkeiden<br />

osaamisen. Tarjoamme Euroopassa<br />

kanavan kappaletavarakuljetuksille paikallisen<br />

toimijan kautta. Organisaation ja tietotekniikan<br />

yhteiset suuntaviivat takaavat korkean<br />

laatustandardin, läpinäkyvät prosessit<br />

ja kuljetuksien luotettavan käsittelyn.<br />

Suomessa SystemAllianceEuropen jäsenenä<br />

on Varova Oy.<br />

Koivunen Oy:<br />

Carl Westerlund on nimitetty<br />

tuotepäälliköksi<br />

vastuualueenaan iskunvaimentimet,<br />

moottorinlämmittimet<br />

ja akut.<br />

Hän on toiminut aiemmin<br />

alalla vastaavissa<br />

tehtävissä.<br />

Jukka Gustafsson<br />

opetusministeriksi<br />

Kansanedustaja, yhteiskuntatieteiden<br />

maisteri<br />

Jukka Gustafsson (Suomen<br />

Sosialidemokraattinen<br />

Puolue) nimitettiin<br />

uuden hallituksen<br />

opetusministeriksi presidentinesittelyssä<br />

keskiviikkona 22.<br />

kesäkuuta.<br />

Opetus- ja kulttuuriministeriössä ministeri<br />

Gustafsson vastaa koulutus- ja<br />

tiedeasioista.<br />

Atria Suomi Oy<br />

Stefan Massalin on<br />

siirtynyt operatiiviseksi<br />

kenttäpäälliköksi Atria<br />

Concept organisaatioon<br />

1.5.<strong>2011</strong> alkaen<br />

vastuualueenaan Etelä-<br />

Suomen alueen Sibyllayksiköiden<br />

myynti ja<br />

myynnin kehitys. Ketjuvastuina hänellä<br />

ovat Neste K-Liikenneasemat ja tapahtuma-asiakkaat.<br />

6 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

ISIA uutisia UUTISIA uutisia UUTISIA uuti<br />

meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA<br />

Pikarahtipaketin kulkua<br />

voi seurata nyt<br />

älypuhelimella<br />

Pikakuljetusyritys TNT on lanseerannut älypuhelinsovelluksen,<br />

jonka avulla asiakkaat<br />

voivat seurata lähetyksiään omalla matkapuhelimellaan<br />

reaaliaikaisesti. Ilmainen sovellus<br />

toimii iPhone-, Android- ja Windows<br />

Mobile -älypuhelimissa.<br />

Yhä useampi suomalainen hoitaa kännykällään<br />

muun muassa matkalipun tilaamisen,<br />

uutisten lukemisen sekä aikataulujen<br />

tarkistamisen. Älypuhelinsovellukset ovat<br />

parantaneet yritysten asiakaspalvelua, kun<br />

moni asia hoituu puhelimella eikä ole aikaan<br />

tai paikkaan sidonnainen. Nyt myös pikalähetysten<br />

seuraaminen onnistuu helposti TNT:n<br />

älypuhelinsovelluksella.<br />

– TNT Expressin asiakkaat ympäri maailmaa<br />

voivat seurata lähetyksiään helposti<br />

älypuhelimellaan. Asiakkaamme haluavat<br />

toimitukset luotettavasti ja ajallaan, ja he<br />

arvostavat uusien teknologioiden hyödyntämistä<br />

asiakaspalvelussa, TNT Suomi Oy:n<br />

toimitusjohtaja Åke Blomqvist kertoo.<br />

Ilmainen sovellus<br />

Ilmainen mobiilisovellus toimii iPhone-, Android-<br />

ja Windows Mobile -älypuhelimissa.<br />

Sovelluksen voi ladata puhelimeensa Applen<br />

App Storesta ja Googlen Android Marketista.<br />

Sovellus on helppokäyttöinen. Se toimii<br />

lähetyksen rahtikirjannumerolla tai viitteellä,<br />

jonka näppäiltyään asiakas saa lähetyksen<br />

sijaintitiedot heti.<br />

TNT:llä on lähetyksen seurantaan useita<br />

eri palveluvaihtoehtoja. Verkkopalvelussa<br />

toimivat Seuraa lähetystä –toiminto sekä<br />

myTNT:n Online Reporting –palvelu. Lisäksi<br />

lähetystä voi seurata sähköpostilla ja tekstiviestillä.<br />

– Kehitämme jatkossakin palvelua ja suunnittelemme<br />

siihen lisäominaisuuksia, kuten<br />

esimerkiksi hintatietojen hakua ja noutojen<br />

tilaamista sekä niiden uudelleen järjestämistä.<br />

Kehitämme myös muunlaisia mobiilisovelluksia<br />

palvelemaan entistä paremmin asiakkaitamme,<br />

toimitusjohtaja Blomqvist kertoo.<br />

Airbusin koneesta<br />

avoimet näkymät kaikkiin<br />

suuntiin vuonna 2050<br />

Älykkäät matkustamot mahdollistavat matkustajan<br />

mittojen mukaisen matkustuskokemuksen. Airbus esittelee<br />

matkustamokonseptinsa vuodelle 2050: täysin uudenlaisen<br />

lentämiskokemuksen, joka on saanut inspiraationsa luonnosta.<br />

Henkilökohtaiset alueet korvaavat perinteiset<br />

matkustusluokat ja mahdollistavat matkustajan<br />

halujen mukaan räätälöidyn ympäristön.<br />

Kohteiden välillä matkustajat voivat vuonna<br />

2050 osallistua interaktiiviseen kokoukseen,<br />

pelata virtuaaligolfia, lukea kotona oleville<br />

lapsille iltasadun ja katsella jalkojen alla<br />

avautuvaa näkymää.<br />

Matkustamokonsepti on uusin osa Airbusin<br />

ilmailun visiota vuodelle 2050. Viime<br />

vuonna esiteltiin konseptilentokone täynnä<br />

uutta teknologiaa, joka vähentää päästöjä,<br />

jätettä ja melua sekä polttoaineen kulutusta.<br />

Tänä vuonna oli matkustamiskokemuksen tulevaisuuden<br />

vuoro.<br />

Lentokoneen bioninen rakenne jäljittelee<br />

lintujen luiden optimaalista vahvuusrakennetta.<br />

Se mahdollistaa älykkään seinäkalvon<br />

käytön: kalvo säätelee sisäilman lämpötilaa<br />

ja muuttuu tarvittaessa läpinäkyväksi, jolloin<br />

matkustajilla on avoimet näkymät kaikkiin<br />

suuntiin.<br />

Konseptimatkustamossa on "hermoverkko",<br />

joka toimii älykkäänä rajapintana koneen<br />

ja matkustajan välillä. Hermoverkko voi havaita<br />

matkustajan tarpeita ja vastata niihin<br />

automaattisesti. Se myös mahdollistaa muun<br />

muassa matkustajan mukaan muotoutuvan<br />

istuimen.<br />

Uusien alueiden avulla matkustaja voi itse<br />

muokata lentämiskokemustaan.<br />

- Virkistävällä alueella matkustaja voi rentoutua<br />

ja levätä. Tässä apuna on vitamiini- ja<br />

antioksidanttipitoinen ilma, tunnelmavalaistus,<br />

aromaterapia ja akupaineluhoidot.<br />

- Interaktiivinen alue sijaitsee matkustamon<br />

keskellä. Virtuaaliset heijastuskuvat voivat<br />

viedä matkustajan mihin tahansa ympäristöön,<br />

esimerkiksi holografiseen peliin tai<br />

shoppaajat virtuaaliseen sovitushuoneeseen.<br />

- Älykäs teknoalue on suunnattu matkustajille,<br />

jotka haluavat tehdä koneessa samoja<br />

asioita kuin maassa. Tarjooma ulottuu aina<br />

täyteen luksuspalveluun asti matkustajan toiveiden<br />

mukaan.<br />

"Selvitystemme mukaan vuonna 2050 matkustajat<br />

odottavat saumatonta matkustuskokemusta<br />

ja huolenpitoa ympäristöstä. Airbusin<br />

konseptimatkustamo on suunniteltu tältä<br />

pohjalta. Vuonna 2050 matkustaja voi astua<br />

määränpäässään ulos Airbusin koneesta virkistyneenä,<br />

yhtä kokemusta rikkaampana",<br />

Airbusin suunnittelujohtaja Charles Champion<br />

sanoo.<br />

Airbusin vuotuisista yli kahden miljardin<br />

euron tutkimus- ja kehitysinvestoinneista yli<br />

90 prosentilla on vaikutusta nykyisten ja tulevien<br />

lentokoneiden ympäristöominaisuuksiin.<br />

Teknologian kehityksen ansiosta konseptimatkustamo<br />

on täysin kierrätettävissä.<br />

Siinä käytetään kasvikuiduista valmistettuja<br />

materiaaleja, joissa on itsepuhdistavia ominaisuuksia.<br />

Materiaalit vähentävät jätteen<br />

määrää ja ylläpidon tarvetta, ja lisäksi ne ottavat<br />

hyötykäyttöön matkustajan kehittämän<br />

lämmön.<br />

Tällaisia teknologioita kehitetään parhaillaan,<br />

ja vaikka ne eivät tulisikaan käyttöön<br />

juuri konseptimatkustamossa ja -koneessa<br />

ennakoidussa muodossa, jotkin niistä voivat<br />

tulla Airbusin tuleviin lentokoneisiin.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 7

8 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Kuljetuksia uhkaa<br />

rikollisuuden kasvu<br />

Järjestäytyneen rikollisuuden leviäminen Etelä-Euroopasta<br />

Pohjoismaihin aiheuttaa uhkakuvia. Suomalaisia kuljettajia ja lasteja<br />

uhkaavat valepoliisit, ajoneuvovarkaudet ja pahoinpitelyt.<br />

Ammattimainen ja järjestäytynyt<br />

rikollisuus on aina hyödyntänyt<br />

logistiikkaketjuja omiin tarkoituksiinsa.<br />

Kuljetettavia tuotteita on<br />

varastettu tai ketjua on käytetty salakuljettamiseen.<br />

Euroopan talousalueella eteläisiä<br />

EU-maita on perinteisesti pidetty riskialttiina<br />

alueina, joissa kokonaisia rekkalasteja on<br />

varastettu tienpäältä. Muutamien varkaustapausten<br />

jälkeen alueilla operoivat logistiikkayritykset<br />

oppivat, että uhkaa vastaan<br />

tulee suojautua riittävällä etukäteissuunnittelulla,<br />

turvallisuustekniikalla ja käytännön<br />

toimintatavoilla. Uhka siis tunnistettiin, se<br />

analysointiin ja sen torjumiseksi ryhdyttiin<br />

toimenpiteisiin. Totuuden nimissä täytyy<br />

kyllä myöntää, että ongelma ei ole täysin<br />

ratkaistu. Aina silloin tällöin myös suomalaisia<br />

yhdistelmiä lasteineen varastetaan,<br />

erityisesti Italiassa.<br />

Rikollisuus levisi Ruotsiin<br />

Kansainvälisiä tilastoja tarkastella täytyy<br />

todeta, että rikosuhkiin liittyvät ongelmat<br />

eivät enää ikävä kyllä rajoitu vain Etelä-<br />

Eurooppaan. Ongelma on laajentunut<br />

lähes kaikkialle. Vartioimattomia<br />

lastattuja<br />

perävaunuja varastetaan<br />

pysäköintialueilta, terminaaleihin<br />

murtaudutaan ja kuljettajia<br />

tainnutetaan lepotaukojen aikana kaasulla.<br />

Valepoliisit pysäyttävät kuljettajia ja varastavat<br />

ajoneuvot lasteineen väkivallan uhalla<br />

tai liikkuviin yhdistelmiin kiivetään ajon aikana<br />

ja tavaraa tyhjennetään tien poskeen.<br />

Edellä mainitun kaltaisia tapahtumia on<br />

raportoitu Itävallasta, Saksasta, Ranskasta,<br />

Hollannista, Belgiasta, Englannista, Tanskasta<br />

ja jopa Ruotsista.<br />

Koko lasti viedään<br />

Uhka on siis ilmeinen, mutta sitä ei yleisesti<br />

välttämättä tunnisteta. Uhkana on pidetty<br />

ennemminkin sitä, että ajoneuvosta varastetaan<br />

polttoainetta pysähdyksen aikana,<br />

vaikka todellisuudessa ammattirikolliset<br />

vaanivat lastia. Viime vuosien aikana tilanne<br />

on tästä edelleen pahentunut. Aikai-<br />

Uhka on siis ilmeinen, mutta sitä ei<br />

yleisesti välttämättä tunnisteta.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 9

Usein tuudittaudutaan ajatukseen, että ongelmat<br />

eivät kosketa meitä suomalaisia.<br />

semmin puoliperävaunujen pressuseiniä<br />

viillettiin auki ja muutamia laatikoita saatettiin<br />

varastaa. Nyt varastetaan ajoneuvo<br />

lasteineen, keinoja kaihtamatta. Hyvä asia<br />

on se, että kuljettajat ja ajoneuvot yleensä<br />

löytyvät vahingoittumattomina. Huono<br />

asia taas se, että satojen tuhansien eurojen<br />

lastit katoavat jälkiä jättämättä.<br />

Vapaa liikkuvuus toi rikollisliigat<br />

Mikä on sitten mahdollistanut tilanteen<br />

kehittymisen nykyiselle tasolle? Ainakin<br />

kansainvälisten viranomaisten mukaan yksi<br />

merkittävä tekijä on ollut vapaa ihmisten<br />

ja tavaroiden liikkuvuus. Ammattirikolliset<br />

pääsevät liikkumaan Schengen-alueella<br />

vapaasti, kuten heidän varastamansa tavaratkin.<br />

Yleensä rikollisliigat eivät operoi<br />

kotimaassaan, vaan toteuttavat teot muualla.<br />

Varastetut tavarat kuljetetaan pois<br />

maasta, jossa varkaus on tehty ja myydään<br />

eteenpäin. Kiinnijäämisen riski on pieni ja<br />

tuotto hyvä.<br />

Suomalaisten herättävä<br />

Usein tuudittaudutaan ajatukseen, että<br />

ongelmat eivät kosketa meitä suomalaisia.<br />

Suomalaisten yritysten tuonti- tai vientituotteita<br />

uhkaavat kuitenkin samat riskit,<br />

kuten myös niitä suomalaisia logistiikkaalan<br />

yrityksiä, jotka operoivat Euroopassa.<br />

Unohdetaan, että Ruotsissa terminaaleihin<br />

murtaudutaan tai että kuljettajien kimppuun<br />

hyökätään taukojen aikana erityisesti<br />

Ruotsin eteläisillä pääväylillä. Ongelmat<br />

eivät ole siis kovin kaukana. Toisaalta uhkakuvaa<br />

ei yhtään helpota se, että Schengen-alueen<br />

laajenemisen myötä eteläinen<br />

rajamme on nykyisin auki myös Baltiaan.<br />

Järjestäytyneillä ammattirikollisilla on siis<br />

kaksi sisääntulo- ja ulosmenoreittiä tänne<br />

EU:n pohjoiselle rajaseudulle.<br />

Vanhat lukot ainoa suoja<br />

Nykyään rikolliset toimijat ovat keskittyneet<br />

lähinnä ajoneuvojen, työkoneiden ja<br />

muun omaisuuden varastamiseen, sillä<br />

logistiikkaan kohdistuneet lastivarkaudet<br />

ovat Suomessa erittäin satunnaisia ja<br />

arvoltaan pieniä. Uhka on kuitenkin olemassa,<br />

sitä ei varmaan kukaan voi kiistää.<br />

Uhkaan peilaten tuntuukin arveluttavalta<br />

se, että edelleen lastattuja perävaunuja<br />

säilytetään yön yli, usein jopa täysin lukitsemattomana,<br />

hiljaisilla teollisuus- tai<br />

pysäköintialueilla. Maassamme on myös<br />

suhteellisen paljon vanhempia varastoja<br />

ja terminaaleja, joiden suojataso rajoittuu<br />

pelkästään vanhoihin mekaanisiin lukkoihin,<br />

joiden avainmääristä tai sitä kenellä<br />

mahdollisia avainkopioita on, ei aina ole<br />

täyttä varmuutta.<br />

Investointeja turvallisuuteen<br />

Viimeistään nyt meidänkin pitää tarkastella<br />

rikollisuuden uhkaa logistiikassa vakavasti<br />

ja miettiä, mitkä ovat valmiutemme<br />

torjua sitä mahdollisimman tehokkaasti.<br />

Löytyykö keinoja pelkästään turvallisuuskulttuurimme<br />

kehittämisestä toiminta- ja<br />

ajatustapoja muuttamalla, vai tarvitaanko<br />

lisäksi investointeja turvallisuusteknologiaan<br />

ja -palveluihin? Mielestäni tarvitsemme<br />

molempia, oikeassa suhteessa.<br />

Nyt jutun luettuasi saatat miettiä, ettei<br />

asia kosketa sinua, sillä yrityksesi valmistamat<br />

tuotteet eivät kiinnosta ammattirikollisia.<br />

Haluan kuitenkin muistuttaa, että<br />

"kotimarkkinoillamme" muualla EU:ssa<br />

varastetaan muun muassa televisioita,<br />

dvd-soittimia, kännyköitä, tietokoneita,<br />

auton varaosia, renkaita, tupakkaa, alkoholia,<br />

lääkkeitä, urheiluvälineitä, vaatteita,<br />

lihaa, juustoja, karamelleja, virvoitusjuomia,<br />

meikkejä, partateriä, pelejä, kirjoja,<br />

leluja, ruohonleikkureita, pesukoneita,<br />

jääkaappeja, imureita, vaippoja, saippuoita,<br />

hammastahnaa, rakennustarvikkeita,<br />

työkaluja ja jopa raskaanteollisuuden<br />

tuotteita, kuten paperi- ja teräsrullia. Nämä<br />

olivat vasta esimerkkejä joistakin tuoteryhmistä.<br />

10 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Kokonaisturvallisuus<br />

syntyy monista tekijöistä<br />

Turvallisuuden tunne voi syntyä hyvinkin subjektiivisesta käsityksestä siitä, miten<br />

erilaisiin ei-toivottuihin asioihin on varauduttu. Elämällä on tapana yllättää, ja kun riski<br />

sitten toteutuu, nähdään käytännössä, miten realistinen vastuullisten ihmisten mielikuva<br />

turvallisuudesta on ollut ja mitä seurauksia ja yllätyksiä riskin toteutumisesta on syntynyt.<br />

12 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong><br />

Turvallisuus on käsitteenä rajallinen,<br />

kun mietitään kaikkea<br />

huomioimisen arvoista toimitusketjuissa.<br />

Turvatiimi käyttää<br />

termiä ”integriteetti” kuvaamaan<br />

sitä tavoitetilaa, johon palveluilla pyritään.<br />

Toimitusketjuympäristössä integriteetti<br />

tarkoittaa kuljetusten eheyttä,<br />

koskemattomuutta ja kokonaislaadun<br />

säilymistä. Integriteetin saavuttamiseksi<br />

asiakkaan kiinteisiin kohteisiin<br />

ja kuljetuksiin on tavalla tai toisella aikaansaatava<br />

järjestelmä, jossa erilaisista<br />

olennaisista poikkeamista saadaan hälytys<br />

tai ilmoitus ympärivuorokautisesti.<br />

Tällaisia poikkeamatilanteita voivat olla<br />

esim. murto-, ryöstö-, ilkivalta-, sabotaasi-<br />

tai tulipalotilanne, olosuhdepoikkeama<br />

(lämpötila, kosteus, ym.), kolari,<br />

lastin siirtyminen tai kaatuminen, reitti-<br />

tai aikataulupoikkeama tai muu asia,<br />

joka suoraan tai epäsuoraan voi tuottaa<br />

vahinkoa tai häiriötä.<br />

Logistiikan turvallisuussuunnittelussa<br />

täytyy siis luoda järjestely, jossa erilaisin<br />

teknisin ja inhimillisin resurssein<br />

tehdään kokonaisvaltaista ja jatkuvaa<br />

valvontaa. Valvonnalla pyritään havaitsemaan<br />

poikkeamia mahdollisimman<br />

varhaisessa vaiheessa. Jos varoitustieto<br />

saadaan tarpeeksi ajoissa, voidaan<br />

varsinaiset vahingot kokonaan tai osin<br />

estää. Kun turvallisuudelle ja palvelutasolle<br />

löydetään sopivat seurantamittarit,<br />

voidaan järjestelyn toimivuutta sekä<br />

kehitystarpeita ja -mahdollisuuksia helposti<br />

seurata.<br />

Johtava suomalainen turvallisuusyritys<br />

Turvatiimi Oyj on kehittänyt ESPpalvelukokonaisuuden,<br />

jossa palvelut<br />

on luokiteltu kolmeen pääluokkaan:<br />

Ennakoivat, Suojaavat ja Pelastavat palvelut.<br />

Automaailmassa ESP tarkoittaa<br />

ajoneuvon vakautusjärjestelmää. Turvatiimi<br />

ESP-kokonaisuudella halutaan<br />

antaa asiakkaan käyttöön yrityksen<br />

ajonvakausjärjestelmä.<br />

Ennakoivien palveluiden puitteissa<br />

kartoitetaan riskit ja ei-toivotut asiat sekä<br />

määritellään, millä keinoilla riskienhallinnassa<br />

päästään halutulle tasolle<br />

sekä tutkitaan, miten asiakkaan toimintaa<br />

ja sen tehokkuutta voitaisiin kehittää.<br />

<strong>Logistiikka</strong>toiminnassa tavoiteltavia<br />

tasoja ja standardeja edustavat mm.<br />

TAPA-, AEO- ja ISO28000-sertifioinnit.<br />

Konsultti- ja koulutuspalveluissa Turvatiimi<br />

tekee läheistä yhteistyötä LogiSec<br />

Oy:n kanssa.<br />

Suojaavat palvelut tuovat asiakkaiden<br />

käyttöön ne käytännölliset ratkaisut,<br />

jotka suojaavat toiminnan jatkuvuutta<br />

ja häiriöttömyyttä. Turvatiimi-palvelun<br />

keskeisenä tavoitteena on tehdä palvelun<br />

hankkiminen ja käyttö mahdollisimman<br />

helpoksi. Asiakas saa samasta<br />

lähteestä kaikki tarvitsemansa rakenteelliset,<br />

tekniset ja palvelulliset ratkaisut,<br />

jotka rakennetaan mahdollisimman<br />

yhteensopiviksi, toisiaan tukeviksi ja<br />

erilaisia lisäarvoja tuottaviksi.

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 13

apahtumia TAPAHTUMIA tapahtumia TAPAH<br />

meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA<br />

MAN-kesäkiertueautot<br />

vapaana koeajoon<br />

heinäkuussa!<br />

Power Truck Show <strong>2011</strong><br />

– kuljetusalan ammattilaisten ja harrastajien suurmessut<br />

Suomen ja Pohjoismaiden suurin ja monipuolisin kuljetusalan<br />

suurtapahtuma Power Truck Show polkaistaan käyntiin elokuun 12.-<br />

13. päivä Härmän Powerparkissa. Näyttelypäivät ovat yleisölle avoinna<br />

kello 9.00-18.00. Paikalle odotetaan yli 30 000 kuljetusalasta sekä<br />

rakennelluista ja maalatuista rekoista kiinnostunutta kävijää.<br />

Power Truck Show kokoaa<br />

kuljetusalan ammattilaiset<br />

sekä harrastajat messuille,<br />

joka koostuu kuljetusmessuista,<br />

autonäyttelystä sekä<br />

muista oheistapahtumista.<br />

<strong>Kuljetus</strong>messut on suunnattu<br />

ensisijaisesti kuljetusalan<br />

ammattilaisille ja messujen<br />

tavoitteena on tuoda esille<br />

alan laaja tuote- ja palvelutarjonta<br />

sekä näytteilleasettajien<br />

valikoimiin kuuluvat<br />

uutuudet. Power Truck<br />

Show'n kuljetusmessut on<br />

vakiinnuttanut asemansa<br />

näytteilleasettajien keskuudessa<br />

laadukkaana ja korkeatasoisena<br />

tapahtumana, jonne tullaan vuosi<br />

toisensa jälkeen esittäytymään ja tuomaan<br />

omaa yritystä tunnetuksi.<br />

International Truck Show'ssa tullaan näkemään<br />

kotimaisten ja ulkomaalaisten autonrakentelijoiden<br />

autokaunottaria. Kiinnostus<br />

autonäyttelyä kohtaan on levinnyt Pohjoismaiden<br />

lisäksi myös muualle Eurooppaan ja<br />

show'ssa tullaan näkemään muun muassa<br />

hollantilaisten, englantilaisten ja jopa italialaisten<br />

autonrakentelijoiden maalattuja ja<br />

rakenneltuja raskaita hyötyajoneuvoja. Näyttelyautot<br />

ovat luokittain esillä ja esimerkiksi<br />

veteraaniautoihin pääsee tutustumaan omalla<br />

näyttelyalueella. Uudesta noususta autonrakentelun<br />

puolella kertoo se, että vuoden<br />

<strong>2011</strong> show'ssa tulee olemaan edellisvuosia<br />

enemmän esillä uusia kuorma-autoja, jotka<br />

on laitettu viimeisen päälle kuntoon kiiltävine<br />

kromiosineen ja häkellyttävän upeine maalauksineen.<br />

Tuning-autot kilpailevat komeudesta<br />

omalla X-treme Tuning Festival-alueella.<br />

Pienoismallit ovat myös mukana ja niihin<br />

pääsee tutustumaan Palace-hallissa.<br />

Suurtapahtuma vaatii myös suuret huvit,<br />

joten elämyksellistä ohjelmaa on tarjolla niin<br />

päiviin kuin iltoihinkin. Crazy Driversin Vesa<br />

Kivimäki tulee tekemään uskomattoman<br />

autostuntshow'n hurjalla ”Raging Bull” monsteriautollaan.<br />

Miss Power Truckin kruunaaminen<br />

on luonnollisesti yksi päivien kohokohdista.<br />

Perjantai- ja lauantai-iltoina järjestettävä<br />

Rock Night tuo Suomen tähtiesiintyjiä Palacehalliin<br />

ja lavalle nousevat muun muassa Apulanta,<br />

Laura Närhi, Paula Koivuniemi sekä<br />

Miss Divet. Seuraamalla Power Truck Show'n<br />

internetsivuja pysyy ajan tasalla, että mitä<br />

muuta paikan päällä on elokuussa luvassa.<br />

<strong>Kuljetus</strong> <strong>2011</strong> -näyttelystä tutut MANautot<br />

kiertävät nyt suomea kesäkiertueen<br />

merkeissä. Autot huilaavat 1.-22.7.<br />

välisen ajan jolloin on mahdollista päästä<br />

suorittamaan autoilla vähän syvällisempää<br />

koeajoa.<br />

Autot ovat:<br />

1) MAN TGX 26.540 6x2-4 LL/4800<br />

kylkiaukeavalla kontilla,<br />

perässä dolly + verhokapelli ppv<br />

2) MAN TGX 26.480 6x4H/4 BLS/2600<br />

Hydrovetoinen väliteliveturi,<br />

perässä VAK V-slider + verhokapelli<br />

ppv<br />

3) MAN TGM 26.340 6x2-4 LL/5775<br />

pakastekorinen jakeluauto<br />

4) MAN TGL 12.220 4x2 BL/4500<br />

kylkiaukeavalla umpikorilla<br />

5) TGM 13.250 4x4 BB/3900<br />

sähkölaitosvarusteilla<br />

www.mantruckandbus.fi<br />

Kovanluokan voimamiestapahtuma rantautuu<br />

Härmään, kun Giants Live Strongman<br />

Cupin osakilpailu käydään Power<br />

Truck Show’ssa. Kuudessa voimaa,<br />

tekniikkaa, nopeutta ja kestävyyttä vaativassa<br />

lajissa valitaan se voimamies, joka<br />

taistelee tiensä kisaamaan Maailman<br />

Vahvin Mies -tittelistä. Voimamieskilpailuun<br />

osallistuu 14 kansainvälistä kilpailijaa,<br />

joista kolme on suomalaista.<br />

14 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

TUMIA tapahtumia TAPAHTUMIA tapahtum<br />

meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA<br />

Electric Motor Show -sähköajoneuvotapahtuma Helsingin Messukeskuksessa 24.- 27.11.<strong>2011</strong><br />

Sähköautoilun elämyksiä<br />

täysimittaisella koeajoradalla<br />

Kolmatta kertaa järjestettävä<br />

Electric Motor Show -tapahtuma<br />

tarjoaa mahdollisuuden<br />

kokeilla puhtaita ja äänettömiä<br />

sähköajoneuvoja mittavalla<br />

koeajoradalla. Täysimittainen<br />

rata rakennetaan Helsingin<br />

Messukeskuksen uuteen 7-halliin.<br />

Electric Motor Show´ssa on nyt aiempaa upeammat<br />

mahdollisuudet kokeilla erilaisia sähköajoneuvoja.<br />

Koeajorata on selvästi aikaisempaa<br />

pidempi ja nopeampi. Kokeiltavina<br />

on sähköavusteisia polkupyöriä, sähköskoottereita,<br />

sähkömoottoripyöriä ja tietenkin sähköautoja<br />

henkilöautoista pakettiautoihin.<br />

Uusi mittava koeajorata tuo tilaa<br />

autojen kokeilemiseen<br />

– Kunnollinen, aito koeajomahdollisuus on<br />

ensiarvoisen tärkeää, sillä vain koeajamalla<br />

voi todeta sähköisen liikkumisen ylivoimaisuuden<br />

muihin voimansiirtoteknologioihin<br />

verrattuna, sanoo tapahtumasta vastaava<br />

Sampo Manninen.<br />

– Sähköisen liikkumisen äänettömyys ja<br />

dynaamisuus on koettava itse, sillä tunne on<br />

ainutlaatuinen. Tänä vuonna näyttelyyn osallistuu<br />

useita eri sähköautovalmistajia, joten<br />

pystymme tarjoamaan ison joukon elämyksiä,<br />

hän jatkaa.<br />

Electric Motor Show kokoaa ekologisen<br />

liikkumisen vaihtoehdot kaikkien nähtäviksi<br />

ja koettaviksi.<br />

Tapahtuma on osa autoilun superviikonloppua,<br />

joka kokoaa samaan tapahtumaan<br />

koko liikkumisen kirjon uusimmista autoista<br />

käytettyihin ja moottoriurheiluun. Helsinki<br />

Motor Show ja sähköajoneuvotapahtuma<br />

Electric Motor Show ovat avoinna torstaista<br />

sunnuntaihin 24.–27.11. ja VM Motorsport<br />

Show lauantaina ja sunnuntaina 26.–27.11.<br />

Electric Motor Show –sähköajoneuvotapahtuman<br />

järjestelyistä vastaa shift2e.<br />

www.electricmotorshow.fi<br />

Kuvat: Aarre Rinne<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 15

TUMIA tapahtumia TAPAHTUMIA tapahtum<br />

meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA<br />

Suuria purjelaivoja ihaillaan<br />

jälleen Turun kesässä <strong>2011</strong>!<br />

Sail Training International (STI) järjestää yhdessä Turun kaupungin<br />

kanssa The Culture <strong>2011</strong> Tall Ships Regatan Itämerellä Turun<br />

Euroopan kulttuuripääkaupunki -vuoden kunniaksi. Laivat saapuvat<br />

Turkuun elokuun lopulla.<br />

mm. The Elements, huima visuaalinen elämys,<br />

joka yhdistelee ilma-akrobatiaa, tulta,<br />

musiikkia ja valoshowta Aurajoen yllä ja rannoilla.<br />

Lisäksi puolustusvoimien perinteinen<br />

Miljazz-tapahtuma järjestetään jokirannassa<br />

Tall Ships Regatan aikana.<br />

Tapahtuma on yksi vuoden kohokohdista. Jo<br />

nyt on varmistunut, että Turussa nähdään todella<br />

isoja laivoja. Tulonsa ovat varmistaneet<br />

maailman suurin purjealus, nelimastoparkki<br />

Sedov (Venäjä, 122 m) sekä toiseksi suurin<br />

alus, nelimastoparkki Kruzenshtern (Venäjä,<br />

113 m). Lisäksi Turussa nähdään mm. Mir<br />

(Venäjä, 109 m) ja Dar Mlodziezy (Puola, 109<br />

m). Myös fregatti Shtandart (Venäjä, 35 m)<br />

on tulossa tapahtumaan. Alus on kopio Pietari<br />

Suuren laivaston fregatista vuodelta 1703.<br />

Ranta-alueella on luvassa konsertteja aivan<br />

tapahtuma-alueen sydämessä eli Varvintorin<br />

aukealla ja Merikeskus Forum Marinumin<br />

edustalla. Lukuisat ruokailupaikat takaavat<br />

viihtyvyyden mastomerta katsellessa. Tapahtuma-alueelle<br />

ja purjealuksille on vapaa<br />

sisäänpääsy! Vuoden 2009 Tall Ships Races<br />

keräsi Turkuun noin puoli miljoonaa kävijää.<br />

Reitti: Gdynia – Turku - Klaipeda<br />

Kesän <strong>2011</strong> varsinainen Tall Ships Race päättyy<br />

elokuun alussa Ruotsin Halmstadiin, josta<br />

osa aluksista jatkaa Rostockiin (Hanse Sailtapahtuma).<br />

Sieltä alukset siirtyvät Liettuan<br />

Klaipedaan ja The Culture <strong>2011</strong> Tall Ships<br />

Regatta alkaa.<br />

Klaipedasta alukset purjehtivat Turkuun<br />

ja jatkavat neljä päivää myöhemmin Puolan<br />

Gdyniaan, joka on kilpailun päätesatama.<br />

Turussa alukset ovat 26. - 28.8.<strong>2011</strong>. Lähtö<br />

Gdyniaan tapahtuu 29.8. Utöstä.<br />

Ei ikärajoituksia<br />

- jokainen voi ilmoittautua mukaan<br />

Turun The Culture <strong>2011</strong> Tall Ships Regatta on<br />

poikkeuksellinen tapahtuma monella tavalla.<br />

Kun aiemmin on vähintään puolet miehistöstä<br />

pitänyt olla alle 25 -vuotiaita, tällä kertaa<br />

kenellä tahansa on mahdollisuus ilmoittautua<br />

Klaipedasta Turkuun tai Turusta Gdyniaan<br />

kisaaville aluksille. Aiempaa purjehduskokemusta<br />

ei tarvita, kiinnostus kokea hieno<br />

merimatka riittää.<br />

Kulttuuria ja tapahtumia<br />

Regatta-viikonloppuna on mahdollisuus osallistua<br />

myös kulttuuritarjontaan. Tarjolla on<br />

Mitä on Sail Training?<br />

Sail Training on käsite, jolla tarkoitetaan pääosin<br />

nuorista koostuvan miehistön koulupurjehdusta,<br />

jossa opitaan paitsi purjehdus- ja<br />

navigointitaitoja, ennen kaikkea sosiaalisia<br />

taitoja.<br />

Tarkoituksena on koota yhteen nuoria ystävällismielisen<br />

kilpailun merkeissä, riippumatta<br />

kansallisuudesta, ihonväristä, uskonnosta<br />

ja sosiaalisesta taustasta. Purjehduskoulutus<br />

on kiinnostusta herättävä tapa auttaa nuoria<br />

ymmärtämään eri kulttuureita ja samalla kehittämään<br />

omia vahvuuksiaan ja taitojaan.<br />

Päästäkseen mukaan miehistöön ei tarvitse<br />

olla kokenut purjehtija, aito kiinnostus<br />

ja avoin mieli riittävät. Suomessa toiminnan<br />

kattojärjestönä toimii Suomen Purjelaivasäätiö.<br />

www.tallships<strong>2011</strong>.fi<br />

The Culture <strong>2011</strong><br />

Tall Ships Regatta<br />

Klaipeda, Liettua 19. - 21.8.<br />

Kilpapurjehdus Turkuun<br />

Turku 26. - 28.8.<br />

Kilpapurjehdus Gdyniaan<br />

Gdynia, Puola 2. - 4.9.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 17

Cargotecin Port 2060 -hanke<br />

katsoo tulevaisuuteen<br />

Cargotec, maailman johtava<br />

lastinkäsittelyratkaisujen<br />

toimittaja, on esitellyt Port<br />

2060 -tulevaisuushankkeensa<br />

Antwerpenin TOC-messuilla.<br />

Konttikuljetuksen alkamisesta<br />

on kulunut 50 vuotta ja<br />

Cargotec on nyt visioinut,<br />

miltä täysin uudenlaiseen<br />

tekniikkaan ja innovaatioihin<br />

perustuva tulevaisuuden<br />

satama voisi näyttää.<br />

Yhtiö kutsuu kaikki asiasta<br />

kiinnostuneet osallistumaan<br />

keskusteluun tulevaisuuden<br />

satamista.<br />

Cargotec on visioinut, miltä tulevaisuuden satama voisi näyttää<br />

vuonna 2060, kun konttikuljetusten aloittamisesta tulee<br />

kuluneeksi sata vuotta. Jättiläissatamat ovat keinotekoisia<br />

saaria ja kontit on järjestetty maanalaisiin siiloihin.<br />

Port 2060 -hanke kehitettiin<br />

herättämään<br />

keskustelua terminaalitoimintojen<br />

alalla sekä testaamaan ja ennakoimaan<br />

konttikuljetuksen<br />

haasteita ja ratkaisuja konttikuljetusten<br />

satavuotisjuhlan<br />

lähestyessä.<br />

"Lastinkäsittelymarkkinoiden<br />

kasvaessa meistä oli<br />

aika miettiä tulevaisuutta ja<br />

keskittyä pitkän tähtäimen<br />

ajatteluun. Nostimme esiin<br />

seuraavat kysymykset: 'Minne<br />

olemme menossa, mikä tulee<br />

muuttumaan ja mikä voi pysyä<br />

ennallaan?' Tämä hanke tukee<br />

osaltaan myös suurempaa tavoitettamme<br />

kehittää asiakkaidemme<br />

suorituskykyä. Uskomme,<br />

että nyt on aika alkaa<br />

valmistautua yhdessä tulevaisuutta<br />

varten," kertoo Cargotecin satamanostureista<br />

vastaava johtaja Ismo Matinlauri.<br />

Cargotecin Port 2060 -visiossa arvellaan<br />

lastinkäsittelytekniikan jatkavan kehittymistään<br />

ja muuttavan muotoaan seuraavien<br />

vuosikymmenten ajan. Silti yhä edelleen lastit<br />

liikkuvat konteissa ympäri maailman.<br />

Vuoteen 2060 mennessä yhtiö arvelee<br />

Lyhdyt, pölykapselit ja yli 10000<br />

muuta tuotetta yli 30 vuoden<br />

kokemuksella.<br />

Olemme mukana Power Truck showssa<br />

kahdella osastolla: U318 ja U337!<br />

Tervetuloa!<br />

Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki<br />

Puh. 09 350 8520 Fax. 09 350 85210<br />

www.onninauto.fi<br />

myynti@onninauto.fi

Port 2060 -kampanjasivustollamme kuvattu<br />

tulevaisuus voi olla vieläkin eksoottisempi tai<br />

vähemmän mielikuvituksellinen, mutta millainen<br />

muutos sitten onkin, meidän on oltava valmis siihen.<br />

jättiläismäisten satamien sijaitsevan merellä<br />

keinotekoisilla saarilla, joiden suunnittelu voidaan<br />

optimoida. Näiden satamien tukena ovat<br />

kelluvat syöttö-/jokiterminaalit, joita voidaan<br />

siirrellä vaihtuvien tarpeiden mukaan.<br />

Kontteja käytetään edelleen, ja niiden perustana<br />

on sama kompakti standardimuoto.<br />

Käytettävät materiaalit voivat kuitenkin olla<br />

erilaisia, kontit voivat olla taitettavia ja niissä<br />

voi olla sisäänrakennettuja älytoimintoja, jotka<br />

välittävät määränpäätä, sisältöä ja matkaa<br />

koskevia tietoja.<br />

Yksi kiinnostavimmista Port 2060 -projektin<br />

yhteydessä syntyneistä ideoista on se,<br />

että täysin automaattiset kiinnitysjärjestelmät<br />

voisivat muodostaa erilaisia konttipaketteja,<br />

joissa jopa 64 konttia muodostaisi yhden liikuteltavan<br />

yksikön. Konttinosturin nostokapasiteetit<br />

voisivat lisääntyä nykyisestä 40-100<br />

tonnista 1 000-2 000 tonniin, jolloin tällaisia<br />

suuriakin konttipaketteja voitaisiin käsitellä<br />

yhdellä nostolla.<br />

Konttien säilytys voisi tapahtua maanalaisissa<br />

siiloissa sijaitsevissa terminaaleissa, sillä<br />

maan arvo tulee nousemaan huimasti vuoteen<br />

2060 mennessä. Automatisoitu jäljitysjärjestelmä<br />

paikantaisi ja tallentaisi halutut kontit<br />

näissä terminaaleissa, joiden voimanlähteenä<br />

olisivat siilojen päällä sijaitsevat ympäristöä<br />

säästävät aurinkopaneelit.<br />

Vaikka joitakin nykyisiä konttilaivamalleja<br />

olisi edelleen käytössä, suurin osa tulevaisuuden<br />

konttialuksista olisi täysin automatisoituja.<br />

Lastinkäsittelyjärjestelmissä puolestaan<br />

käytetään vaihtoehtoisia energialähteitä tai<br />

sähkökäyttöjä, ja pyörät on korvattu ilmatyynyillä<br />

tai magneettisilla levitaatiotekniikoilla.<br />

"Port 2060 -hankkeessa on kyse luovuutemme<br />

vapauttamisesta," sanoo Matinlauri.<br />

"Port 2060 -kampanjasivustollamme kuvattu<br />

tulevaisuus voi olla vieläkin eksoottisempi tai<br />

vähemmän mielikuvituksellinen, mutta millainen<br />

muutos sitten onkin, meidän on oltava<br />

valmis siihen. Vuosi 2060 saattaa tuntua vielä<br />

kaukaiselta, mutta monet konttikuljetusten<br />

satavuotisjuhlaa vuonna 2060 juhlivista ovat<br />

jo nyt elossa."<br />

Tule mukaan keskustelemaan<br />

Cargotec kutsuu kaikki mukaan keskustelemaan<br />

tulevaisuuden satamista. Sivustollamme<br />

www.cargotec.com/port2060 voi katsoa<br />

aiheeseen liittyvän videon, saada lisätietoja ja<br />

osallistua keskusteluun.<br />

Viidenkymmenen vuoden päästä syöttöaluksia<br />

voitaisiin lastata osittain lentävillä<br />

tarttujilla, joiden avulla voitaisiin tehdä<br />

viime hetken lastausmuutoksia tai myöhässä<br />

saapuneita lasteja voitaisiin lastata<br />

seuraavalla kuljetusosuudella.<br />

Cargotecin Port 2060 -hankkeessa on kuviteltu<br />

automatisoidut kiinnitysjärjestelmät,<br />

joiden avulla voidaan muodostaa jopa 64<br />

kontin paketteja. Nämä konttiryhmät voidaan<br />

erottaa laivoista ja eteenpäin matkaavat<br />

alukset voivat poimia ne mukaansa.

Alikeskikylä valmistautui juhannuksen viettoon tilaamalla ensi talven renkaita.<br />

Uusi rengas säästää<br />

polttoainetta<br />

Kumho kehitti pitkille matkoille kumityypin, joka paransi<br />

raskaan kaluston renkaiden energiatehokkuutta. Uusia nastoja<br />

testataan parhaillaan Suomen suvessa.<br />

Maailman kymmenen suurimman<br />

rengasvalmistajan joukkoon<br />

kuuluva Kumho laajensi<br />

valikoimaansa. Vuoden <strong>2011</strong><br />

uudet mallit, vapaastipyörivä KLS 03 ja<br />

vetorengas KLD 03, rullaavat pitkillä matkoilla<br />

entistä paremmin ja ympäristöystävällisemmin.<br />

Salaisuutena on uusi kumityyppi,<br />

joka kehitettiin Aasian tehtailla.<br />

— Se rullaa kevyesti ja kitka on pieni.<br />

Valmistuksessa ei käytetä haitallisia öljyjä.<br />

Pääasiallisena ajatuksena oli, että isännän<br />

lompakko säästyisi, renkaita maahantuovan<br />

Scason Oy:n Jyrki Alikeskikylä kertoo.<br />

Kuljettajat testaavat arkikäyttöä<br />

Vaikka Kumho on korealainen valmistaja,<br />

sen kumiseoksia on testattu Suomen teillä.<br />

Nyt vuorossa ovat joulukuussa 2010<br />

paikoilleen pultatut talvirenkaat. Se voi<br />

kuulostaa yllättävältä aikana, jolloin jouluruusut<br />

kukkivat.<br />

— Testaamme vielä muun muassa kilometrikestävyyttä.<br />

Kuljettajilta on tullut<br />

20 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Maahantuojan rengasvarasto on kesällä tyhjimmillään, mutta täyttyy syksyllä.<br />

siitä hyvää palautetta kuten myös pito-ominaisuuksista<br />

ja ajettavuudesta, Alikeskikylä<br />

sanoo.<br />

Rengasmarkkinoissa oli muutama vuosi sitten suhdanne<br />

alaspäin, mutta nyt rengas- ja nastakauppa käyvät.<br />

Nastaa tuotekehitystä<br />

Scasonilla on myös omaa tuotekehitystä. Se<br />

on maailman ensimmäinen rengasnastojen<br />

teollinen valmistaja ja yksi kolmesta suomalaisesta<br />

tehtaasta. Yritys on patentoinut ja<br />

mallisuojannut lukuisia nastoja.<br />

— Ne ovat kokeneet muodonmuutoksen.<br />

Ennen nastat olivat pyöreitä, nyt ne ovat<br />

kulmikkaita. Niiden pito-ominaisuudet ovat<br />

kehittyneet suoran pidon lisäksi sivuttaispitoon.<br />

Alikeskikylän mukaan kitkarenkaat eivät<br />

vallanneet alaa, kuten jossain vaiheessa luultiin.<br />

Scasonin nastat kiinnitetään paikoilleen<br />

Turussa Kumhon renkaisiin. Iso osa nastoista<br />

viedään Venäjälle.<br />

— Rengasmarkkinoissa oli muutama vuosi<br />

sitten suhdanne alaspäin, mutta nyt rengasja<br />

nastakauppa käyvät.<br />

Jopa niin hyvin, että joistakin renkaista on<br />

pulaa. Raaka-aineena käytettävää kumia on<br />

vähän saatavilla. Joidenkin kuorma-autojen<br />

renkaita on jouduttu odottamaan.<br />

— Se on outo ilmiö, etteivät tehtaat ole<br />

pystyneet toimittamaan renkaita. Kumho on<br />

pystynyt, Alikeskikylä toteaa.<br />

Scason Power Truck Show:ssa osastolla U229-U230<br />

Malli Käyttö Pyörä Plussat<br />

943W, KWS 01 talvi ohjaava Geometrinen pintamalli kestää mutaa ja kiviä.<br />

Leveä kulutuspinta parantaa pitoa.<br />

KWD 01 talvi vetävä Oma kumiseos lisää pitoa ja ajomukavuutta.<br />

Vaihteleva ura- ja kiviejektori ehkäisee vaurioita.<br />

KLS 03 pitkät matkat ohjaava Uusi kumityyppi vähentää energiankulutusta.<br />

Renkaan kuviointi pidentää vaihtoväliä.<br />

KLD 03 pitkät matkat vetävä Uusi kumilaatu vähentää energiankulutusta,<br />

parantaa pitoa ja ajomukavuutta.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 21

Yli 50 vuoden<br />

kokemuksella<br />

SUOMI<br />

Oslo<br />

RUOTSI<br />

AHVENANMAA<br />

Maarianhamina<br />

Kapellskär<br />

Tukholma<br />

Turku<br />

Helsinki<br />

Tallinna<br />

VIRO<br />

Riika<br />

Lübeck<br />

Kööpenhamina<br />

cargo<br />

Puh. +358 9 123 51<br />

cargo.sales@vikingline.com • www.vikingline.fi/cargofi<br />

NORDIC TANK<br />

Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja<br />

säiliöpäälirakenteiden valmistaja<br />

Myös lisävarusteet<br />

Blackmer ja GHH - kompressorit<br />

MYYNTI SUOMESSA:<br />

ADR- ja polttonestesäiliöt: Santtu Keto 040 7169525<br />

Polttonestesäiliöt: Ville Ala-Salmi 050 3018425<br />

Bulk-säiliöt: Antti Rintala 040 5210008<br />

Maitosäiliöt: Marko Pekkala 040 728 9200<br />

Ympäristöhuolto: Marko Pekkala 040 728 9200<br />

Tervetuloa Power Truck Show <strong>2011</strong><br />

tapahtumaan ja osastollemme<br />

U 126<br />

tutustumaan tuotteisiimme !<br />

www.nordictank.com<br />

22 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

MITRA-infokioskit<br />

Kotkan sataman<br />

porttiselvitykseen<br />

Mobiili trukkivaaka<br />

kertoo painon<br />

ja tilavuuden<br />

INS Intersoft Finland Oy toi Suomeen ensimmäisen<br />

trukkiin asennettavan laitteen,<br />

joka punnitsee jokaisen kuormalavan painon<br />

ja tilavuuden mobiilisti. Kun lavaa<br />

nostaa, mittaus käynnistyy. Bruttopaino,<br />

tilavuus kuutiometreinä ja kilogrammoina<br />

ilmestyvät ohjaamon LCD-näytölle.<br />

Mittaus ja tiedonsiirto tapahtuvat normaalin<br />

noston yhteydessä. Se vie 5-8 sekuntia.<br />

Parhaimmillaan punnitus tehostaa laadunvalvontaa,<br />

ehkäisee hyllyjen ylikuormitusta<br />

ja antaa tietoa varastotilanteesta. Sen<br />

avulla voi paikantaa hävikin suljetusta kuormasta.<br />

Mobiili vaaka, TC5000, auttaa vahvistamaan,<br />

että lähetys on oikein kerätty. Se<br />

voi jopa toimia laskutusperusteena.<br />

— Rutiininomainen tarkistuspunnitus ja<br />

mittaus voivat nostaa katetta merkittävästi,<br />

koska virheet ovat paikasta ja yrityksestä<br />

riippuen 15 - 30 prosenttia. Pohjoismaissa<br />

on nyt meneillään iso muutos, sillä useat<br />

yritykset ovat menestyksellä siirtyneet järjestelmälliseen<br />

tarkistusmittaukseen ja<br />

punnitukseen, INS Intersoft Finlandin tuotepäällikkö<br />

Kaj Östman kertoo.<br />

Laite on käytössä muun muassa DHL<br />

Global Forwardingilla. Östmanin mukaan se<br />

maksaa itsensä takaisin työajan säästön ja<br />

katteen paranemisen myötä.<br />

www.insfinland.fi<br />

Kotkan Mussalon satamassa on<br />

otettu käyttöön uusi sähköinen truck<br />

check in –palvelu, jolla kuljettajat<br />

voivat hoitaa itse konttiauton sisäänselvityksen<br />

terminaaliin 24/7. Terminaaliin<br />

saapui kesäkuussa noin<br />

450–700 konttiautoa vuorokaudessa,<br />

ja jo yli puolet kuljettajista valitsi<br />

kioskin asiointipisteekseen.<br />

Trukc check in –palvelussa kuljettaja<br />

syöttää auton ja kontin tunnistetiedot<br />

MITRA-informaatiokioskiin.<br />

MITRAt ovat pystymallisia sähköisiä<br />

asiointipisteitä, jotka on varustettu<br />

kosketusnäytöllä, viivakoodilukijoilla<br />

sekä RFID-älykorttilukijoilla käyttäjän<br />

tunnistamista varten. Onnistuneen<br />

kirjautumisen päätteeksi kioski<br />

tulostaa autolle kulkuluvan.<br />

Palvelun ovat toteuttaneet yhteistyössä<br />

satamaoperaattori Steveco<br />

Oy, MITRA-kioskien toimittaja Hartikaari<br />

Oy ja ohjelmistoyhtiö Visy Oy.<br />

Stevecon projektipäällikkö Jyri<br />

Elomaa kertoo, että truck check in<br />

-kioskeilla kehitetään asiakaspalvelua.<br />

Hartikaarin kioskit valittiin<br />

monipuolisten ominaisuuksien ja<br />

kätevien lisälaitteiden sekä kilpailukykyisen<br />

hinnan vuoksi.<br />

– Saimme terminaalin vastaanottopalvelun<br />

ruuhkahuiput hallintaan, kun osa<br />

kuljettajista voi asioida kioskilla perinteisen<br />

palvelutiskin sijasta.<br />

Hiljaisina aikoina kuten yöllä voimme pienentää<br />

Merituulen toimiston miehitystä, ja<br />

terminaaliin ajo hoituu automaattisesti, sanoo<br />

Jyri Elomaa.<br />

Hartikaarin informaatiokioskin etuja ovat<br />

kustannustehokkuus, käytettävyys 24/7,<br />

etähallinta sekä muunneltavuus liiketoiminnan<br />

tarpeisiin. Kioskit on räätälöity Stevecon<br />

tarpeisiin soveltuviksi. Ulkoasultaan ne mukautettiin<br />

terminaalin sisustukseen, mutta<br />

kuitenkin palvelupisteessä helposti huomattaviksi.<br />

Kuljettaja tai kuljetusliikkeen ajojärjestelijä<br />

voi tehdä Mussalon sisäänselvityksen myös<br />

etukäteen Visyn toimittamalla truck check<br />

net-palvelulla, joka toimii tietokoneen tai<br />

matkauhelimen web-selaimella.<br />

Kolmas uusi palvelu on eWaybill-sovellus,<br />

jolla ajojärjestelijä voi toimittaa konttien tiedot<br />

sisäänselvitystä varten sähköisten EDIrahtikirjojen<br />

sijaan.<br />

Stoneridge SE5000 exakt – kun aika on rahaa<br />

Kuopiolainen Piirla tuo jälleen hyviä uutisia<br />

kuljetusalalle. Sana ajopiirturi nostattaa<br />

usein kärkevää keskustelua, mutta tällä kertaa<br />

sävy on eri. Vuonna 2006 tapahtunut ajopiirtureiden<br />

digitalisointi jätti taaksensa pahvikiekko-ajat<br />

ja suttuiset merkinnät. Uudistus<br />

ei kuitenkaan muuttanut kaikkia asioita kuljettajien<br />

eduksi. Vielä uudistuksen jälkeenkin<br />

piirtureiden vähimmäisyksikkö oli minuutti,<br />

joka tarkoitti sitä, että esimerkiksi 20 sekunnin<br />

nopea siirto verotti työaikaa minuutin.<br />

Piirlan maahantuoma Ruotsalainen Stoneridge<br />

SE5000 exakt- digipiirturi laskee uudella<br />

tavalla kuljettajan ajoajan ja antaa lisää<br />

ajoaikaa verrattuna vanhempiin piirtureihin<br />

parhaimmillaan jopa yli tunnin per työvuoro.<br />

Laite rekisteröi todelliset siirrot sekunnilleen<br />

ja vähentää todellisen käytetyn ajan<br />

pisimmän periodin mukaisesti. Laite soveltaa<br />

edelleen myös ns. kolmen minuutin sääntöä,<br />

eli jos kuljettaja pitää minuutin pysähdyksen,<br />

jota ennen ja jälkeen on ajoa, niin kyseinen<br />

minuutti lasketaan myös ajoksi<br />

Stoneridge SE5000 exakt- piirturia on<br />

Ruotsalainen Stoneridge SE5000 exakt- digipiirturi tuo kaivattuja uudistuksia niin<br />

kuljettajille kuin kuljetusyrityksillekin.<br />

saatavilla kaikkiin ajoneuvomalleihin. Lisäksi<br />

laitteessa on yksikertainen ja looginen manuaalinen<br />

tietojen syöttö, joka tulee pakolliseksi<br />

tulevaisuudessa myös Suomessa.Lisäksi pirturi<br />

tuo tullessaan monia muita parannuksia<br />

niin kuljettajille kuin kuljetusyrityksillekin.<br />

Huomioon on otettu niin toimintojen sujuvuuden<br />

lisäksi myös käyttäjäystävällisyys.Selkeä<br />

valikkorakenne havainnollistavien kuvien<br />

avulla tekee valikoissa liikkumisesta ja piirturin<br />

käytöstä helpompaa.<br />

- Nyt voi hyvällä syyllä sanoa, että meillä<br />

on hyviä uutisia kuljetusalalle. Stoneridge vie<br />

alan tehokkuuden uudelle tasolle. Kun aika<br />

on rahaa, niin jokainen minuutti merkitsee,<br />

toteaa Harri Salmi Piirla Oy:stä.<br />

Tervetuloa osastollemme U333 Power<br />

Truck Show <strong>2011</strong> messuille!<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 23

24 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong><br />

Täydet viisi tähteä Lexuksen uudelle CT 200h:lle<br />

Euro NCAP -testissä<br />

Lexuksen CT 200h on saanut viiden tähden<br />

luokituksen arvostetussa Euro NCAP -testissä<br />

kokonaispisteillä 83/100. Nämä pisteet<br />

ylittävät reilusti viiteen tähteen tarvittavan<br />

pistemäärän, ja ne asettavat uuden Lexuksen<br />

turvallisimpien ajoneuvojen joukkoon kompaktien<br />

premium-luokan ajoneuvojen segmentissä.<br />

Tämä saavutus on sitäkin merkittävämpi,<br />

sillä Euro NCAP uudisti tärmäystestejä vuonna<br />

2009 uusilla, tiukemmilla vaatimuksilla.<br />

Uuteen ohjelmaan kuuluu neljä osa-aluetta:<br />

aikuisturvallisuus, lapsiturvallisuus, jalankulkijoiden<br />

suojaus ja uusi alue - turvallisuusavustus.<br />

Testeissä arvioidaan myös tapaturmia<br />

estävät ja niiden vaikutuksia lieventävät<br />

toiminnot, kuten turvavöiden muistuttaja,<br />

ESP ja nopeudenrajoitin, mikä tekee viiden<br />

tähden saavuttamisesta vuosi vuodelta vaikeampaa.<br />

Lexuksen CT 200h sai 94 % tuloksen aikuisturvallisuudesta,<br />

84 % tuloksen lapsiturvallisuudesta,<br />

55 % jalankulkijoiden suojauksesta<br />

ja 86 % tuloksen turvallisuutta avustavista<br />

toiminnoista.

Lexus jälleen Merkkien Merkki<br />

-tutkimuksen ykkönen<br />

Lexus on Tuulilasin teettämän vuosittaisen merkkien Merkki<br />

-tutkimuksen ykkönen vuonna <strong>2011</strong>, jo neljännen kerran<br />

peräkkäin. Lexus on tutkimuksen kiistaton ykkönen. sillä Lexusomistajat<br />

ovat tyytyväisimpiä autoonsa, merkin tarjoamiin<br />

huoltopalveluihin ja myyntipalveluihin. Kokonaistuloksissa<br />

toiseksi sijoittui tämän vuoden tutkimuksessa ensi kertaa mukana<br />

ollut Porsche ja kolmanneksi parhaana volyymimerkkinä Toyota.<br />

Merkkien Merkki -tutkimuksessa<br />

on mukana 30 automerkkiä<br />

ja yli 19 000 autonkäyttäjää.<br />

Vastaajina ovat tavalliset autoilijat,<br />

jotka ajavat itse hankkimallaan autolla<br />

ja maksavat sekä hankinnan että ylläpidon<br />

kustannukset itse. Mukana ei ole yritysautojen<br />

käyttäjiä. Paras merkki löydetään, kun<br />

mitataan autoon sekä sen myynti- ja huoltopalveluihin<br />

liittyvä tyytyväisyys. Tutkimus<br />

paljastaa myös, kuinka sitoutuneita autoilijat<br />

ovat merkkiinsä.<br />

"Vastaajien keskimääräinen tyytyväisyys<br />

on noussut viime vuodesta", toteaa Tuulilasin<br />

tutkimuspäällikkö Jorma Viitanen.<br />

"Toisaalta pitää muistaa, että vaikka monet<br />

merkit paransivat tulostaan, niiden sijaluku<br />

heikkeni", jatkaa Viitanen.<br />

Tyytyväisyysmittaus osa-alueittain kertoo,<br />

että suurimman tyytyväisyyden alue on<br />

itse auto. Lexus saa tällä alueella 935 pistettä,<br />

ja viimeiseksi jäänyt Fiat 772 pistettä.<br />

Keskimääräinen tyytyväisyys on hieman lisääntynyt<br />

edellisvuodesta,. Lisäksi merkkien<br />

keskinäisessä järjestyksessä on tapahtunut<br />

muutoksia. Kuitenkin merkkien väliset erot<br />

ovat pienentyneet.<br />

Lexus-omistajat tyytyväisimpiä<br />

Lexus on kiistatta ansainnut tittelin Merkkien<br />

Merkki <strong>2011</strong>. Lexuksen käyttäjäkunta on<br />

tyytyväisin kolmella neljästä osa-alueesta.<br />

Vastaajien tyytyväisyys huoltopalveluihin<br />

on viime vuoden tasolla mutta Lexus paransi<br />

silti tulostaan enstisestään. Huoltopalveluiden<br />

kolmen kärki on Lexus 899, Porsche<br />

859, Toyota 811.<br />

Porsche jää Lexuksesta eniten myyntipalveluiden<br />

alueella: Lexus 889,<br />

Porsche 798, missä Toyota<br />

kiilaa Porschen edelle toiseksi.<br />

Tiukemman vastuksen Lexus<br />

saa, kun vertailukohteena<br />

on auto. Lexuksen indeksipisteet<br />

tällä alueella olivat 935.<br />

Porsche, joka oli nyt ensimmäistä<br />

kertaa mukana, ylsi<br />

929 pisteeseen, kolmanneksi<br />

sijoittui BMW 895 pisteellä.<br />

Merkkiin sitoutumisessa<br />

Porsche nappaa ykkössijan<br />

ennen Lexusta ja BMW:tä.<br />

Kokonaistuloksessa Lexus<br />

säilyttää ykköspaikkansa<br />

908 pisteellä, kakkoseksi sijoittuu<br />

Porsche 876 pisteellä<br />

ja kolmanneksi Toyota 831<br />

pisteellä.<br />

Merkkien Merkki Suomen<br />

suurin autoilijatutkimus<br />

Merkkien Merkki on Suomen<br />

suurin autoilijoiden kokemuksia<br />

ja mielipiteitä kartoittava tutkimus.<br />

Sen tehtävänä on löytää vastaus kysymykseen,<br />

millä merkillä tyytyväisimmät autoilijat<br />

ajavat.<br />

Vuoden <strong>2011</strong> tutkimukseen vastasi yli 19<br />

000 henkilöä. Koska vertailu eri automerkkien<br />

omistajien kesken tehdään niiden kesken,<br />

jotka ajavat omistamillaan 1-7 vuotta<br />

vanhoilla autoilla, vastaaja-aineistoa supistettiin<br />

vertailukelpoisuuden säilyttämiseksi<br />

aikaisempien vuosien tutkimuksiin. Työsuhdeautojen<br />

käyttäjät eivät ole vertailuissa mukana.<br />

Merkkien Merkki -tulokset on julkaistu<br />

18.5.<strong>2011</strong> ilmestyneessä Tuulilasissa ja Tuulilasi.fi:ssä.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 25

Nanonuppu mullistaa<br />

auton hallinnan<br />

Tulevaisuuden autoissa<br />

kojelaudat muuttuvat<br />

kosketusnäytöiksi. Kuulostaa<br />

utopistiselta, mutta suomalainen<br />

Canatu Oy kehittää teknologiaa,<br />

jolla se on mahdollista.<br />

Teknillisessä korkeakoulussa löydettiin<br />

vuonna 2006 uudenlainen hiilen rakenne<br />

- nanonuppu. Se on fullereenin ja hiilinanoputken<br />

yhdistelmä, joka mahdollistaa<br />

uusia toiminnallisia ominaisuuksia.<br />

”Alkuperäinen keksintö oli raaka timantti,<br />

joten kehitämme materiaalia ja<br />

tuoteominaisuuksia eteenpäin. Teknologiana<br />

tämä soveltuu hyvin laaja-alaiseen<br />

käyttöön, mutta työtä on vielä paljon.<br />

Alkuun olemme keskittyneet hakemaan<br />

alueita, joissa materiaalilla saadaan<br />

suurin hyöty”, sanoo talousjohtaja Mikko<br />

Kärkkäinen Canatu Oy:stä, joka TKK:n<br />

spin-offina kaupallistaa kyseisiä innovaatioita.<br />

Peugeot iOn –täyssähköauto<br />

tuotantokäyttöön Eltelille<br />

Eltel Networks ottaa ensimmäisenä pohjoismaisena infraverkkojen<br />

rakentajana uuden sukupolven täyssähköauton, Peugeot iOnin<br />

tuotantokäyttöön. iOn on ainoa nollapäästöinen työauto Eltelkonsernin<br />

4500 auton autokannassa.<br />

Infraverkkojen rakentajana Eltel tuottaa<br />

palveluita ja ratkaisuja sähköautojen<br />

latausverkkojen suunnitteluun, asennukseen<br />

sekä ylläpitoon. Eltel on myös<br />

ollut aktiivisesti mukana sähköyhtiöiden,<br />

mm Fortumin kanssa kehittämässä sähköautojen<br />

latauspisteverkostojen laatimaa infrastruktuuria<br />

Suomessa. Sähköverkoista yrityksellä<br />

on kokemusta koko sen 10-vuotisen<br />

toiminnan ajalta.<br />

Eltel näkyy päivittäin liikenteessä ympäri<br />

Suomea noin 800 auton kapasiteetilla asentajien<br />

rakentaessa ja pitäessä yllä yhteiskunnalle<br />

tärkeitä infraverkkoja. Yhtiön ajoneuvopolitiikan<br />

tavoitteita ovat kustannustehokkuus,<br />

ympäristöystävällisyys ja asentajien<br />

työturvallisuus. Yrityksen käytössä on mobiili<br />

työnohjausjärjestelmä, joka omalta osaltaan<br />

auttaa vähentämään sekä kustannuksia<br />

että hiilidioksidipäästöjä. Autoihin on asennettu<br />

navigaattorit ja GPS-seurantalaitteet,<br />

joiden avulla autoja pystytään valvomaan reaaliajassa.<br />

Näin asennustiimejä voidaan ohjata<br />

työkohteisiin optimaalisesti ilman turhia<br />

ajoja. Järjestelmästä saatavat ajotaparaportit<br />

ohjaavat myös taloudellisempaan ajoon.<br />

”Eltel valitsee ajoneuvot käyttötarkoituksen<br />

mukaan. Kriteereinä valinnassa ovat luotettavuus,<br />

turvallisuus ja ympäristöarvojen<br />

huomioonottaminen. Nyt hankittu aito täyssähköauto<br />

Peugeot iOn tulee käyttöön ensisijaisesti<br />

Fortumin projekteissa pääkaupunkiseudulla.<br />

Sähköauton kapasiteetti on noin<br />

120 km yhdellä latauskerralla. Tällaiseen<br />

taajama-ajoon se riittää mainiosti”, toteaa<br />

Eltelin kalustopäällikkö Juha Miettinen.<br />

Eltel on mukana myös EVAG-hankkeessa,<br />

jonka tarkoituksena on edistää sähköistä liikennettä<br />

pääkaupunkiseudulla ja Lahdessa<br />

Helsinki World Design Caital 2012 –teemavuoden<br />

puitteissa. Eltel toimii aktiivisesti<br />

EVAG-hankkeen tavoitteiden saavuttamiseksi<br />

yhdessä muiden ankkuriyritysten kanssa.<br />

”Haluamme omalla esimerkillämme edistää<br />

hiilidioksiditonta sähköautoilua Suomessa”,<br />

kertoo toimitusjohtaja Juha Luusua.<br />

Muotoiltavia kosketussensoreita<br />

Canatun hiilinanomateriaaleilla pystytään<br />

valmistamaan hyvin läpinäkyviä ja<br />

joustavia sähköä johtavia kalvoja.<br />

”Yksi potentiaalinen kohde on kosketussensorit,<br />

koska tämä nanonuppukalvo<br />

on joustavaa ja sen takia sensoreita<br />

voidaan muotoilla nykyistä lennokkaammin.<br />

Esimerkiksi autoteollisuus on hyvin<br />

kiinnostunut kehittämään kokonaisia<br />

kojelautoja tällä menetelmällä”, sanoo<br />

Kärkkäinen.<br />

Käytännössä Canatu tuottaa siis<br />

ohuita, läpinäkyviä kalvoja, joissa on<br />

nanonuppuja ja -putkia. Tämän kalvon<br />

paksuutta ja sähkönjohtavuutta voidaan<br />

säädellä hyvin tarkasti.<br />

”Me teemme maailman ohuimpia nanoputkikalvoja”,<br />

Kärkkäinen sanoo.<br />

Kukaan muu ei myöskään ole tuottanut<br />

näitä kalvoja teollisesti. Siksi Canatu<br />

Oy lähti mukaan Tekesin ohjelmaan<br />

osoittaakseen, että menetelmä skaalautuu<br />

laboratoriosta teolliseen tuotantoon.<br />

Pilottilaitosta rakennetaan Helsingin Konalaan.<br />

Tuotannon pitäisi alkaa vuonna<br />

2012.<br />

”Meidän linjassamme on käytännössä<br />

vain reaktori, jossa nanorakenteet syntetisoidaan<br />

ja alapuolella on painokone, joka<br />

painaa ne aerosolimuodosta kalvolle.<br />

Kilpailevissa menetelmissä on jopa 18-<br />

20 eri vaihetta”, Kärkkäinen kertoo.<br />

26 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Moottoripyörällä nopeusennätys 373,78 km/h<br />

Moottoripyörän uusi<br />

nopeusennätys on 373,78<br />

kilometriä tunnissa. SMlukema<br />

mitattiin Kesäkuussa<br />

Hallin lentokentällä Jämsässä.<br />

OAMK:n ja Team Force<br />

Majorin yhteistyöprojektina<br />

kehitetty, ilokaasua käyttävää<br />

moottoripyörää kuljetti Teemu<br />

Tenhula.<br />

Saavutus on samalla epävirallinen maailman<br />

nopeusennätys. Virallinen ennätys on ajettu<br />

USA:ssa, ja se on 368,2 km/h.<br />

- Voittajatiimillä oli reilu vuosi sitten<br />

moottorin kestävyysongelmia. Oulun Seudun<br />

ammattikorkeakoulu aloitti tiimin kanssa<br />

yhteistyön viime keväänä.<br />

Itselläni on aiempaa<br />

kokemusta ralliautojen<br />

virittämisestä.<br />

- Projektiin on liittynyt<br />

kolme opinnäytetyötä<br />

OAMK:ssa, kertoo laboratorioteknikko<br />

Arto Lehtonen.<br />

Talven mittaan TFM<br />

Taxi 911 -pyörään tehtiin<br />

OAMK:n ohjauksessa<br />

mm. uudistuksia sähköjärjestelmiin.<br />

Myös moottorin<br />

säätöjä tarkistettiin.<br />

Moottori käyttää 65-prosenttista<br />

ilokaasuseosta.<br />

Ennätys syntyi heti ensimmäisellä<br />

yrityskerralla.<br />

Team Force Majorin<br />

seuraava tavoite on virallistaa saavutettu<br />

epävirallinen maailmanennätys. Maailmanennätys<br />

saadaan viralliseksi vain ajamalla se<br />

Ennätystiimin jäsenet Hallin tapahtumassa vasemmalta:<br />

Teemu Tenhula, Jari Aitta, Mika Bergström, Matias Kajula<br />

ja Jari Määttä. Kuva: Teemu Tenhula<br />

Nevadan Bonnevillessa USA:ssa, jonne projekti<br />

tähtää ensi vuonna.<br />

Rekisterikilpien valmistamisesta<br />

uusi sopimus<br />

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja saksalainen<br />

Erich Utsch AG ovat allekirjoittaneet<br />

uuden sopimuksen rekisterikilpien<br />

valmistamisesta ja toimittamisesta. Sopimus<br />

astuu voimaan 1.1.2012. Erich Utsch<br />

AG on toimittanut rekisterikilvet suomalaisiin<br />

ajoneuvoihin vuodesta 2006 lähtien.<br />

Tarjouskilpailu järjestettiin keväällä<br />

<strong>2011</strong>. Tarjouskilpailun voitti Erich Utsch<br />

AG, jonka pääkonttori sijaitsee Saksassa<br />

Siegenissä. Tarjouskilpailun tuloksena<br />

rekisterikilven hinta alenee hieman. Nyt<br />

tehty sopimus on määräaikainen vuoden<br />

2014 loppuun asti, minkä jälkeen<br />

se jatkuu toistaiseksi voimassaolevana.<br />

Helsingin vankila jatkaa Erich Utsch AG:n<br />

alihankkijana.<br />

Suomen Makein autokoulu löytyy Espoosta<br />

Espoossa Isossa Omenassa sijaitseva Maken<br />

Autokoulu on yksi Uudenmaan alueen<br />

suurimmista yksityisistä autokouluista. Autokoulun<br />

kurssitarjontaa tarkastellessa voi<br />

vetää vain yhden johtopäätöksen: Maken Autokoulusta<br />

löytyy kursseja jokaiseen liikkeellelähtöön.<br />

Koulun kautta voi suorittaa ajokortin<br />

kaikki skaalat, moposta aina raskaaseen<br />

ajoneuvoyhdistelmään. Uuden kortin lisäksi<br />

kuljettajat sekä yritykset voivat jatkokouluttaa<br />

työntekijöitään tarpeidensa mukaan mm.<br />

liukkaankelin kursseilla.<br />

Autokoulun tarjontaan kuuluvat myös<br />

ajokyvyn arvioinnit, ammattiliikenteen koulutukset<br />

aina ammattipätevyysdirektiivin<br />

mukaisista perus-ja jatkokoulutuksista ADRkoulutuksiin<br />

ja taksinkuljettajakoulutuksiin<br />

saakka. Lisäksi autokoulu kurssittaa vihreitä<br />

arvoja kunnioittaen, Ecodriving ja HeavyEcodriving-<br />

kursseilla laitetaan kulutus kuriin.<br />

Autokoulun pelit ja vehkeet ovat myös<br />

asianmukaista teknologiaa.<br />

Koululta löytyy mm. pimeänajon simulaattori,<br />

jonka olosuhteet vastaavat mahdollisimman<br />

hyvin todellisia olosuhteita. Simulaattorilla<br />

harjoitellaan käyttämään ajovaloja<br />

tehokkaasti sekä sillä voi testata turvallisesti<br />

kohtaamista esimerkiksi hirven tai toisen<br />

auton kanssa. Simulaattorista löytyvät niin<br />

talvi- kuin kesä olosuhteetkin, samoin kaikki<br />

mahdolliset sateet, vedestä niinsanottuihin<br />

jalkarätteihin saakka.<br />

Maken autokoulu toimii myös yhteistyössä<br />

Karjalan Prikaatin kanssa, antaen koulutusta<br />

puolustusvoimien kuljettajille Kouvolassa.<br />

Espoon Ison Omenan toimipisteessä sekä<br />

Kouvolassa toimii molemmissa kahdeksan<br />

liikenneopettajaa.<br />

Kilvet pysyvät ennallaan<br />

Rekisterikilpien materiaalit ja ulkonäkö<br />

säilyvät ennallaan. Erich Utsch AG toimittaa<br />

kilpiaihiot Helsingin vankilalle, joka<br />

tekee kilvet valmiiksi, ja lähettää valmiit<br />

rekisterikilvet katsastustoimipaikoille ja<br />

ennakkoilmoittajille.<br />

- Sopimus on merkittävä. Arvioimme,<br />

että vuosittain rekisterikilpiä toimitetaan<br />

noin 600 000 kappaletta, toteaa Trafin<br />

liikennevälineiden rekisteröintiyksikön lakimies<br />

Reijo Jälkö.<br />

Kilpitoimittajalla pitkä kokemus<br />

Erich Utsch AG:llä on 50 vuoden kokemus<br />

ajoneuvojen rekisterikilpien valmistamisesta.<br />

Tällä hetkellä Utsch on yksi maailman<br />

johtavista kilpivalmistajista. Sillä<br />

on kilpiasiakkaita ympäri maapalloa yli<br />

sadassa maassa.<br />

Helsingin vankilalla puolestaan on takanaan<br />

pitkä historia kilpien valmistajana,<br />

sillä se on valmistanut rekisterikilpiä<br />

jo vuodesta 1927 lähtien.<br />

- Sopimuskumppanin kanssa ei ole ollut<br />

ongelmia ja uskomme yhteistyön jatkuvan<br />

hyvänä edelleenkin, kertoo Jälkö.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 27

Lisää persoonallisuutta<br />

Uudistunut<br />

Jaguar XF<br />

Jaguarin uudistuneen XF:n tunnistaa jo kaukaa uudesta<br />

keulasta, jossa on paljon yhtäläisyyttä XJ:n kanssa. Aiempaa<br />

viirumaisemmat valot ovat pienemmästä koostaan huolimatta<br />

tehokkaammat kuin ennen, sillä kaikissa malleissa on<br />

vakiovarusteena bi-xenon ajovalot. Energiaa säästetään kaikin<br />

tavoin, minkä takia päivävaloina ovat J-muotoon asennetut LEDvalot.<br />

Myös takana on aivan uudet LEDeillä toteutetut valot.<br />

Jaguar XF:llä matkustaminen on<br />

entistäkin mukavampaa, sillä siinä<br />

on nyt uudet istuimet. Aiempaa<br />

hienompaa ulkonäköä tärkeämpää<br />

on istuimien tarjoama parantunut sivuttaistuki.<br />

Äänieristyksen hienosäätöön on<br />

kiinnitetty runsaasti huomiota ja sitä on<br />

kohennettu monella tavalla. Vuosimallin<br />

2012 melutaso on nyt V6-dieselmoottorilla<br />

varustetuissa versioissa jopa 3 desibeliä<br />

edellisvuotista alempi, mikä on käytännössä<br />

suuri ero.<br />

Jaguarille tyypillistä erinomaista varustetasoa<br />

on täydennetty edelleen, sillä<br />

nyt vakiovarusteisiin kuuluu mittaristossa<br />

5-tuuman TFT-värinäyttö. Musiikkia<br />

voi kuunnella peräti 400 wattisen järjestelmän<br />

kymmenen kaiuttimen kautta.<br />

Laitteistoon kuuluvat myös iPod-, USB- ja<br />

audion aux-liitännät ja kaikkia toimintoja<br />

ohjataan kosketusnäytöllä. Vielä vaativampaan<br />

makuun lisävarusteena on saatavissa<br />

Bowers & Wilkinsin XF:ään suunnittelema<br />

Premium Sound System, joka<br />

on 1200 watin ja 17 kaiuttimen huippukokonaisuus.<br />

Kojelautaa ja sisustusta on<br />

uudistettu entistä modernimmaksi ja siinä<br />

käytetään paljon samoja komponentteja<br />

kuin XJ:ssä.<br />

Vuosimallissa 2012 on luovuttu entisistä<br />

varustevaihtoehdoista ja asiakkaalle<br />

tarjotaan mahdollisuus rakentaa oma<br />

autonsa entistä monipuolisemmin toiveidensa<br />

mukaiseksi. Lisävarustelista on aiempaa<br />

runsaampi ja sen ohella on hyvin<br />

kohtuuhintaisia varustepaketteja.<br />

Suorituskykyinen vaihtoehto<br />

Uutta Jaguar XF 2,2 D:tä voi pitää mallisarjan<br />

suorituskykyisimpänä vaihtoehtona,<br />

sillä kiihtyvyyden ja kulutuksen suhde<br />

on erinomainen. Uusi moottori kehittää<br />

190 hevosvoimaan ja vääntömomentti on<br />

jyhkeä 450 Nm. Arvot ovat samaa luokkaa<br />

kuin Jaguarin aikaisemmin käyttämällä<br />

2,7-litraisella V6-dieselmoottorilla.<br />

Uudella voimanlähteellä ja dieselmoottorien<br />

kanssa käytettävällä 8-vaihteisella<br />

automaattivaihteistolla varustettuna Jaguar<br />

XF:n yhdistetty kulutus on ainoastaan<br />

5,4 l/100 km. Hiilidioksidipäästöinä<br />

28 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

se tarkoittaa auton kokoon, kiihtyvyyteen ja<br />

huippunopeuteen nähden erittäin alhaista<br />

149 g/km arvoa.<br />

Pieneen kulutukseen ja päästöihin on<br />

päästy modernin moottorin ja vaihteiston<br />

lisäksi älykkäällä Stop/Start -järjestelmällä<br />

2,2 D:n yhteydessä. Moottori sammuu automaattisesti<br />

auton pysähtyessä ja kuljettajan<br />

painaessa jarrua. Kun jalka siirretään jarrulta<br />

kaasupolkimelle, moottori käynnistyy<br />

silmänräpäyksessä. Älykäs järjestelmä reagoi<br />

jopa niin, että se keskeyttää moottorin<br />

sammuttamisen ja käynnistää sen uudelleen<br />

tilanteen niin vaatiessa.<br />

Uuden kahdeksanvaihteisen ZF:n valmistaman<br />

automaatin avulla myös 3,0-litraisella<br />

dieselmoottorilla varustettujen<br />

XF-mallien kulutus on pienentynyt ja on<br />

nyt vain 6,3 l/100 km. Samalla CO2-päästöt<br />

ovat pienentyneet kymmenellä grammalla<br />

arvoon 169 g/km. Kulutus on sama sekä<br />

240-hevosvoimaisella (177 kW) että S-mallin<br />

275-hevosvoimaisella (202 kW) moottorilla.<br />

Aiempi 211-hevosvoimainen V6-moottori<br />

on jäänyt pois tuotannosta.<br />

Jaguarin uusi ulottuvuus uudessa<br />

hintaluokassa<br />

Vuosimallin 2012 Jaguar XF on kehittynyt<br />

monelta osin. Varusteluvaihtoehtoja<br />

on lisätty entisestään. Runsaaseen vakiovarustukseen<br />

kuuluvat nyt kerrottujen bixenonien<br />

ja korkeatasoisen audion lisäksi<br />

muun muassa takaluukun sulkemisavustin.<br />

Uuden edullisemman hintatason myötä XF<br />

puhuttelee nyt myös entistä laajempaa asiakaskuntaa.<br />

Uusi hinnat alkaen malli on 52 820,29<br />

euron hintainen 2,2 D, jossa on automaattivaihteiston<br />

ja vakiona edellä mainittujen<br />

lisäksi muun muassa 17-tuumaiset Librakevytmetallivanteet,<br />

osittainen nahkaverhoilu,<br />

istuinten korkeuden ja selkänojan<br />

kallistuksen sähkösäätö sekä satiinipintainen<br />

pähkinäpuulistoitus ovissa ja kojelaudassa.<br />

Vajaan 2 200 euron hintaisella<br />

Business-paketilla voi lisätä autoon vielä<br />

etuistuinten sähkötoimisen etäisyyssäädön,<br />

taittuvat takaselkänojat, sektorinäytöllä<br />

varustetun pysäköintiavun taakse ja<br />

Bluetooth®-valmiuden puhelimelle.<br />

Jaguar XF 3,0 D:n (240hv / 500Nm) uusi<br />

hinta on 62 977 euroa, mikä on yli 5 000<br />

euroa vähemmän kuin aiemmin. 3,0 D S:n<br />

(275hv / 600Nm) uusi hinta 72 175 euroa).<br />

Kolmelitraisen moottorin myötä vakiovarustus<br />

sisältää myös Luxury Bondgrain nahkaverhoilupaketin.<br />

Uudistunut Jaguar XF saapuu markkinoille<br />

syyskuussa.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 29

Nykyautot opettavat kuljettajaa<br />

ajamaan ekologisesti<br />

Ekologiseen ajotapaan opastetaan jo autokoulussa. Kun ajetaan<br />

nätisti, auto kuluttaa vähemmän polttoainetta ja aiheuttaa<br />

vähemmän päästöjä. Käsi ylös, kuinka moni kuitenkaan enää<br />

muistaa, mistä siinä on ihan käytännössä kyse?<br />

Ekologinen ajotapa ei ole vain ratin<br />

takana istumista, vaan huomioon<br />

pitäisi ottaa koko paketti, joka liittyy<br />

paikasta toiseen siirtymiseen. Se<br />

pitää ajamisen lisäksi sisällään myös reitin<br />

suunnittelun, ajon valmistelun ja auton kunnon.<br />

- Ensin huolehditaan, että auto on kunnossa:<br />

renkaiden ilmanpaineet, moottorin säädöt<br />

ja niin edelleen. Toinen tärkeä asia on tietysti<br />

se, millä tavalla ajetaan, toteaa tiedotuspäällikkö<br />

Mikko Lääperi Hondalta.<br />

Monilla meistä on tapana varsinkin taajamassa<br />

lähteä liikkeelle varovaisesti ja liikkua<br />

kuin sukkasillaan. Tämä on kuitenkin juuri se<br />

ajotapa, josta kannattaisi opetella irti.<br />

- Paras tapa on lähteä reippaasti liikkeelle,<br />

saavuttaa haluttu nopeus ja valita siihen sopiva<br />

vaihde. Ajaessa ei kiihdytetä ja jarrutella<br />

turhaan, vaan edetään liikenteen rytmin mukaisesti<br />

ja ennakoidaan tulevia tapahtumia.<br />

Tietokonetekniikka avuksi<br />

Ekologiseen ajoon parhaiten sopiva auto on<br />

vähäruokainen, kompakti menopeli. Vanhan<br />

mielikuvan siitä, että automaattivaihteet kuluttaisivat<br />

polttoainetta enemmän kuin manuaalivaihteet,<br />

voi nykyään jo unohtaa. Nykyautot<br />

paitsi kuluttavat tasaisen vähän, myös<br />

opastavat kuljettajaa ajamaan mahdollisimman<br />

taloudellisesti.<br />

- Esimerkiksi moni hybridiauto kertoo<br />

kuljettajalle, millä energiamuodolla ajetaan<br />

tai joudutaanko käyttämään apuvirtaa. Auto<br />

näyttää vähän tietokonepelin tapaan, missä<br />

kohtaa tietokonegrafiikkaa kuljettajan pitäisi<br />

pysyä, Lääperi kertoo.<br />

Nykyaikaisella tietokonetekniikalla varustettu<br />

auto saattaa ilahduttaa kuljettajaa myös<br />

vaihtamalla värejä sen mukaan, kuinka ekoa<br />

ajaminen on. Kun auton mittariston taustavalo<br />

on vihreä, kaikki on hienosti, mutta sinisellä<br />

valolla puolestaan kulutetaan turhan<br />

paljon.<br />

PPP tulee ekologisuudesta hyvälle tuulelle<br />

Kaikille suomalaisille tuttu Pirkka-Pekka Petelius<br />

on yksi nykyautojen oppipojista. Hybridiauton<br />

rattiin istahtamisen jälkeen hänen<br />

ajotapansa on muuttunut rauhallisemmaksi.<br />

- Joskus on ehkä voinut puhua kaahaamisesta<br />

– mitä en tietenkään allekirjoita - ,<br />

mutta nyt sitä tapahtuu entistä vähemmän.<br />

Tarkkailen ajotapaani ja seuraan auton mit-<br />

Barona <strong>Logistiikka</strong><br />

- yhteistyötä ja tervettä järkeä<br />

<strong>Logistiikka</strong>-alan rekrytoinneissa kiinnitetään huomiota niin<br />

kokemukseen kuin asenteeseen. Tavoitteenamme on aina löytää<br />

oikea ihminen oikeaan tehtävään. Tiimiimme kuuluu monipuolista<br />

alan osaamista. Yli kymmenen vuoden kokemuksella hallitsemme<br />

henkilöstöresursoinnin ja ymmärrämme rekrytoinnin haasteet.<br />

Me löydämme oikeat työntekijät tarpeisiinne.<br />

Panostamme ensisijaisesti joustavaan ja laadukkaaseen palveluun<br />

ja toimitamme sen, mitä lupaamme.<br />

Kauttamme löydät ammattilaiset muun muassa<br />

seuraaviin tehtäviin:<br />

• trukinkuljettaja, varastotyöntekijä, terminaalityöntekijä<br />

• autonkuljettaja, ajojärjestelijä<br />

• pakkaaja, hyllyttäjä<br />

• työnjohtaja, varastopäällikkö, logistiikkapäällikkö.<br />

Klikkaa ja tutustu www.barona.fi

Tarkkailen ajotapaani<br />

ja seuraan auton<br />

mittaristosta, miten<br />

taloudellista ajo on.<br />

Siitä tulee hyvä mieli,<br />

Pirkka-Pekka<br />

Petelius kertoo.<br />

taristosta, miten taloudellista<br />

ajo on.<br />

Siitä tulee hyvä mieli,<br />

Petelius kertoo.<br />

- Se onkin jännä<br />

asia. Kun alla on auto,<br />

jossa on jo sisäänrakennettuna<br />

ympäristön huomioon ottava käyntitapa,<br />

luulisi, että sillä voisi päästellä harmittomammin<br />

kuin muilla autoilla. Mutta tällä<br />

yrittää tosissaan ajaa niin nuukasti kuin<br />

mahdollista.<br />

Ekologisuus tien päällä on Peteliukselle<br />

muutenkin tuttu juttu, sillä hän oli keväällä<br />

mukana ympäristöystävällisen ajamisen<br />

Eco Tour –kilpailussa. Ekologisuudessa<br />

häntä kiehtoo ajatus siitä, että omalla ajotavalla<br />

pystyy säästämään luonnonvaroja<br />

edes jonkin verran.<br />

- Ekologiseen ajamiseen olisi ollut jo aikaisemmin<br />

valmiuksia, mutta ei kauheasti<br />

kapasiteettia. Nykyään alkaa kuitenkin olla<br />

valinnanvaraa autojen suhteen, joten nyt<br />

on siinäkin mielessä hyvä aika tälle.<br />

Lataa digipiirturitiedot<br />

langattomasti<br />

VDO DLD – tiedonsiirtoyksiköllä digipiirturitietojen lakisääteinen<br />

lataus onnistuu nyt langattomasti ja vaivattomasti.<br />

Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman<br />

yrityskorttia ajoneuvossa. Yrityskortti on toimistossa, josta<br />

tunnistus tehdään langattomasti. Tiedonsiirto tapahtuu salatussa<br />

muodossa, joka on kuljettajien kannalta turvallisempaa, kuin<br />

tiedostojen postittaminen esim. muistitikulla.<br />

Säästät aikaa ja rahaa! Tiedot siirtyvät VDO digipiirturista suoraan<br />

toimiston atk-ohjelmaan. VDO DLD :llä on laaja yhteensopivuus<br />

eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa.<br />

DLD on saatavana joko WLAN tai GPRS versiona.<br />

Lataa VDO DLD tuote-esitteet osoitteesta: www.autoluettelo.fi<br />

tai soita asiakaspalveluumme (09) 6156 8300.<br />

Maahantuoja:<br />

Lisätietoja: www.autoluettelo.

Setra linja-autojen<br />

60 vuotista taivalta<br />

Setra on Daimler linja-autojen tuotemerkki ja se edustaa<br />

käytännöllisiä sekä edustavia pitkän matkan liikenteeseen<br />

tarkoitettuja autoja. Setra johdatti aikanaan linja-autoteollisuuden<br />

rungollisista koreista uudenaikaisiin linja-autorakenteisiin.<br />

Daimler linja-autot on maailman suurin linja-autovalmistaja.<br />

Setran tavasta rakentaa linja-auto<br />

kasvoi tuotemerkki<br />

Tuotemerkki Setra tulee saksankielisestä<br />

sanasta ” selbsttragend”, mikä tarkoittaa<br />

itsekantavaa. Tästä 50-luvun rakennusperiaatteesta<br />

tuli linja-autorakennuksen<br />

vallankumous Saksassa ja Euroopassa.<br />

1951: Setra aikakauden alku<br />

Keväällä 1950 päätettiin kehittää linjaauto<br />

itsekantavalla korirakenteella. 1951<br />

IAA-messuilla esiteltiin Setra S8 ensimmäisenä<br />

linja-autona, jossa oli itsekantava<br />

kori, takamoottori ja suora välitys<br />

taka-akselille. Näiden kuudenkymmenen<br />

vuoden aikana, jotka kuluivat vuodesta<br />

1951 ensimmäisen Setra S8 esittelyn<br />

jälkeen, tämä Ulmilainen perinneyritys<br />

esitteli yhteensä 5 linja-autojen mallisarjaa.<br />

1951: Mallisarja 10<br />

Mallisarja 10:een kuuluivat tyypit S6 –<br />

S15. Malleista S10 – S14 rakennettiin<br />

myös matka-, kauko- ja lähiliikenneversioita.<br />

Mallisarjassa 10 otettiin käyttöön<br />

32 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

akennustapa, joka mahdollisti taloudellisen<br />

ajoneuvon pituuden räätälöinnin<br />

asiakkaan tarpeiden mukaan.<br />

Kirjain S tarkoittaa vielä tänä päivänä<br />

merkkiä Setra ja luku kirjaimen takana<br />

maksimaalista tuolirivien määrää eli<br />

toisin sanoen linja-auton pituutta.<br />

1967: Mallisarja 100<br />

1967 esiteltiin mallisarja 100 tyypein<br />

S100, S110, S120, S130 ja S150. Tyyppinimen<br />

ensimmäinen luku tarkoittaa<br />

tästä lähtien mallisarjaa. Setra-mallisarjan<br />

10 siirtyminen mallisarjaksi<br />

100 oli kehitysaskel linja-autorakentamisen<br />

teollistamisessa Kässbohrerilla.<br />

Kaikki 9 mallia valmistettiin rakennussarjaperiaatteella<br />

ja niissä hyödynnettiin<br />

paljon yhteisiä osia.<br />

Ulkonäöltään sarjan 100 linja-autot<br />

erottuivat kulmikkailla muodoillaan<br />

ja korkeammalla mukavuustasolla<br />

suuremman matkustajatilan ja laajennetun<br />

seisontakorkeuden ansiosta.<br />

Lisäksi etuakselisto sai erillistuennat<br />

pyörille ja ilmajousitus kuului vakiovarustukseen.<br />

1976: Mallisarja 200<br />

Setran 25 vuoden juhlapäivänä esiteltiin<br />

6 mallia: S 211 H, S 212 H, S 213<br />

H, S215 H ja kaksikerrosversiot S 213<br />

HD ja S 215 HD. Tämä mallisarja asetti<br />

lisää teknillisiä merkkipaaluja linjaautovalmistukseen.<br />

Ennen kaikkea se<br />

erottui entisestä erinomaisin jarruin,<br />

koska Setroihin tuli varusteeksi levyjarrut.<br />

Sen lisäksi tähän mallisarjaan esiteltiin<br />

uudenlainen läpivirtaustuuletusjärjestelmä.<br />

Mallisarjan 200 bussit<br />

hemmottelivat matkustajia ja kuljettajaa<br />

erinomaisella matkustusmukavuudella<br />

ja ajettavuudella.<br />

1991: Mallisarja 300<br />

Vuosi 1991 oli mallisarjan 300 starttivuosi<br />

tyyppien S 309 HD, S315 HD ja<br />

S 315 HDH kanssa.<br />

Uusien linja-autojen silmäänpistävimpiin<br />

tunnusmerkkeihin kuului<br />

kaarevan linjakas muotoilu, joka nosti<br />

auton kattoa virtaviivaisesti heti ohjaamon<br />

jälkeen. Omintakeista olivat uudet<br />

integroidut taustapeilit, jotka laskeutuivat<br />

auton otsasta kuten leppäkertun<br />

sarvet. Ne olivat tietysti lämmitettävät<br />

ja sähköisesti säädettävät. 300-sarja toi<br />

myös kuljettajalle täysin uudenlaisen<br />

ergonomisen työympäristön.<br />

Myöskin turvallisuuden suhteen<br />

vain parhaat ratkaisut kelpasivat<br />

300-sarjaan. Lukkiutumattomat jarrut<br />

ja luistonesto (ABS/ASR) tulivat<br />

vakiovarusteeksi.<br />

2001: Mallisarja 400<br />

Vuonna 2001 Setran TopClass 400<br />

toi linja-automatkailuun aivan uuden<br />

mukavuustason ja ylellisyyden, joista<br />

saavat nauttia niin matkustajat kuin<br />

kuljettajakin.<br />

ComfortClass 400 mallit tulivat valikkoon<br />

vuonna 2004. Monikäyttöinen<br />

arkipäiväisempään hyötyajoon soveltuva<br />

mallisarja MultiClass 400 tuli<br />

tuotantoon 2005.<br />

<strong>Kuljetus</strong>liike Honkasesta vuoden <strong>2011</strong><br />

SKAL <strong>Kuljetus</strong>yritys<br />

SKAL <strong>Kuljetus</strong>yritykseksi<br />

<strong>2011</strong> on valittu <strong>Kuljetus</strong>liike<br />

Honkanen & Co Oy Turusta.<br />

Valinnassa kiinnitettiin tänä<br />

vuonna erityistä huomiota<br />

Suomen <strong>Kuljetus</strong> ja <strong>Logistiikka</strong><br />

SKAL ry:n juhlavuoden<br />

teeman ”Huomisen<br />

tiennäyttäjä” mukaiseen<br />

toimintaan yrityksessä.<br />

Yritys on ollut aktiivinen<br />

erilaisissa kehitysprojekteissa,<br />

joilla on haettu tehokkuutta<br />

asiakkaiden logistisiin<br />

prosesseihin. Erityisesti<br />

on kehitetty menetelmiä<br />

jauhemaisten aineiden purkamiseen<br />

konteista. Yhtiön vuosikymmenten<br />

aikana tekemä kehitystyö osoittaa, että se on<br />

ollut jo kauan Huomisen tiennäyttäjä. Valintalautakunta<br />

korosti myös yrityksen panostusta<br />

henkilökunnan koulutukseen ja liikenneturvallisuuden<br />

vaalimiseen.<br />

Jo 1800 -luvun lopulla (vuonna 1870) perustettua<br />

perheyritystä luotsaa nykyisin Niilo<br />

Honkasen tytär Satu Laaksonen. Yritys on<br />

kasvanut uusien tuhatlukujen aikana hevosajuritoiminnasta<br />

noin kolmenkymmenen vetoauton<br />

kuljetusyritykseksi.<br />

Suomen <strong>Kuljetus</strong> ja <strong>Logistiikka</strong> SKAL ry:n<br />

SKAL <strong>Kuljetus</strong>yritys valitaan vuosittain. Ensimmäisen<br />

kerran valinta tehtiin vuonna<br />

1989.<br />

Valinnan perusteena on henkilön tai yrityksen<br />

tavaraliikenteessä toteuttama esimerkillinen<br />

kehitystyö, yritystoiminta tai vastaava,<br />

tai alan yrittäjien ja yritystoiminnan ulkoisen<br />

kuvan sekä arvostuksen lisäämiseksi tehty<br />

työ. Palkittava kuljetusyritys saa upean kiertopalkinnon<br />

sekä samanlaisen pienemmän<br />

patsaan itselleen. Palkinnon lahjoittaa Neste<br />

Oil Oyj.<br />

Vuoden <strong>2011</strong> valintalautakunta:<br />

kansliapäällikkö Harri Pursiainen,<br />

Liikenne- ja viestintäministeriö, pj.<br />

myyntipäällikkö Lasse Virsu,<br />

Neste Markkinointi Oy<br />

myyntijohtaja Jari Kemppinen, A-Vakuutus<br />

poliisineuvos, päällikkö Kari Rantala,<br />

Liikkuva Poliisi<br />

toimitusjohtaja Matti Järvinen, Liikenneturva<br />

toimittaja Kari Pitkänen, Laatutekstit<br />

Kari Pitkänen Oy<br />

puheenjohtaja Ahti Myllys, SKAL ry<br />

<strong>Logistiikka</strong> <strong>2011</strong> -messut<br />

keskittyvät menestystekijöihin<br />

Tampereen Messut Oy sekä Teknisen Kaupan<br />

ja Palveluiden yhdistys ry:n trukkijaosto ovat<br />

tehneet sopimuksen uuden <strong>Logistiikka</strong> <strong>2011</strong><br />

-nimeä kantavan messutapahtuman järjestämisestä.<br />

Kyse on materiaalinkäsittelyn ja<br />

logistiikan ammattitapahtumasta, joka toteutetaan<br />

12.–14.10.<strong>2011</strong> Tampereen Messu- ja<br />

Urheilukeskuksessa.<br />

<strong>Logistiikka</strong> <strong>2011</strong> -messut on suunnattu<br />

ammattilaisille ja yrityksille, jotka käyttävät<br />

materiaalinkäsittely- ja varastointialan laitteita<br />

sekä niihin liittyviä palveluja ja ratkaisuja,<br />

varastokalusteita sekä varastointi- ja logistiikkapalveluja.<br />

Tampereen Messut Oy:n yhteistyökumppani<br />

Teknisen Kaupan ja Palveluiden<br />

yhdistys ry haluaa muutoksen moottorina kehittää<br />

messujenkin myötä jäsenyritysten toimialojen<br />

toimintaedellytyksiä, kilpailukykyä<br />

sekä verkostoitumista. TK ry:n trukkijaoston<br />

puheenjohtaja Juhani Kaitila muistuttaa, että<br />

logistiikka ja materiaalinkäsittely ovat keskeisiä<br />

menestystekijöitä yrityksille.<br />

– Ne ovat osaltaan avainasemassa niin<br />

asiakaspalvelun, kannattavuuden kuin kilpailukyvynkin<br />

kehittämisessä. TK ry:n trukkijaosto<br />

haluaa olla luomassa tapahtumaa,<br />

joka antaa logistiikan ja materiaalinkäsittelyn<br />

parissa työskenteleville eväitä taantuman<br />

jälkeiseen kasvuun. Tuotteiden lisäksi messut<br />

tulevat tarjoamaan keskeistä uutta informaatiota<br />

alan palveluista ja ratkaisuista.<br />

Uskomme tapahtuman ajoittuvan erinomaisesti<br />

ja tukevan jo alkanutta talouden kasvua.<br />

Materiaalinkäsittelyala on ollut vastaavassa<br />

mittakaavassa esillä edellisen kerran vuonna<br />

2006, joten alan yrityksillä on myös paljon<br />

uutta esiteltävää asiakkailleen. Lisäksi uskomme<br />

<strong>Logistiikka</strong> <strong>2011</strong> -messujen toimivan<br />

tärkeänä tapaamisfoorumina ja ajankohtaisen<br />

tiedon jakajana asiakasyritysten johdolle,<br />

Juhani Kaitila kertoo.<br />

– Logistiikan erikoismessut ovat tärkeät,<br />

sillä alan merkitys on suomalaisille yrityksille<br />

poikkeuksellisen suuri johtuen Suomen syrjäisestä<br />

sijainnista ja pitkistä välimatkoista.<br />

Luotamme, että <strong>Logistiikka</strong> <strong>2011</strong> on vuoden<br />

tärkein ja laajin alan tapahtuma, sillä muun<br />

muassa kaikki keskeiset trukkikaupan toimijat<br />

ovat jo sitoutuneet tapahtumaan. Tampereen<br />

sijainti on logistisesti optimaalinen alan<br />

tapahtumalle. Odotamme kävijöitä Suomen<br />

lisäksi myös Ruotsista, Venäjältä ja Baltian<br />

maista. Tampereen Messut Oy:llä on pitkä<br />

ja monipuolinen kokemus järjestää ammattimessuja,<br />

joten uskon voivamme tarjota <strong>Logistiikka</strong><br />

<strong>2011</strong> -messuille loistavat edellytykset<br />

menestyä, sanoo Tampereen Messut Oy:n<br />

toimitusjohtaja Hannu Vähätalo.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 33

LNG tulee!<br />

Viking Line ottaa vuoden 2013<br />

alussa käyttöön aluksen, josta<br />

toimitusjohtaja Mikael Backman<br />

odottaa profiilinnostajaa koko<br />

Itämeren risteilyliikenteelle.<br />

Aluksen tulon myötä Turun<br />

satamaan on suunnitteilla<br />

Suomen ensimmäinen LNGterminaali.<br />

Nesteytetyn<br />

maakaasun käyttöönotto on niin<br />

varustamolle kuin Satamalle<br />

merkittävä yhteinen hanke,<br />

Viking Linen tekninen johtaja<br />

Tony Öhman kertoo.<br />

R<br />

eilun vuoden ajan maarianhaminalaisvarustamoa<br />

luotsanneen toimitusjohtaja<br />

Mikael Backmanin<br />

mukaan nesteytettyä maakaasua<br />

polttoaineenaan käyttävä alus on vastaus tulevaisuuden<br />

haasteisiin niin risteilytuotteeltaan<br />

kuin ympäristöominaisuuksiltaan.<br />

-Laivaristeilyjen asema ihmisten vapaaajan<br />

vietossa on vuosien saatossa hieman<br />

laskenut. Haluamme nostaa sen takaisin ja<br />

tuoda markkinoille tuotteen joka erottuu.<br />

Aluksen ympäristöystävällisyyteen on panostettu<br />

vahvasti.<br />

-Saaristoluonto, jossa me operoimme, on<br />

herkkä ja haluamme ottaa sen huomioon. Liikennöimme<br />

myös kaupunkien keskustoihin<br />

mikä asettaa omat haasteensa.<br />

Turku-Tukholma-reitillä nykyisen Isabellan<br />

korvaavan aluksen tulo ei tule muuttamaan<br />

linjan liikennettä sinällään – aikataulut<br />

pysyvät entisinä, samoin matkustaja ja rahtikapasiteetti.<br />

-Turku-Tukholma on aina ollut meidän<br />

pääreittimme ja Turku on ainoa paikka Suomessa,<br />

josta liikennöidään meritse Ruotsiin<br />

kahdesti päivässä. Siksi haluamme panostaa<br />

nimenomaan tähän reittiin.<br />

Risteilyjen on uusiuduttava<br />

Backmanin mukaan tunnetut risteilytuotteet<br />

säilyvät, mutta niiden sisältöjä tarkistetaan.<br />

Risteilytuote ei ole vuosikymmenien saatossa<br />

juuri muuttunut, nyt on Backmanin mukaan<br />

korkea aika.<br />

-Tähän asti kaikki Itämeren laivat ovat<br />

olleet aika samanlaisia. Mielestäni nyt on uskallettava<br />

kokeilla rohkeasti ja tuoda markkinoille<br />

uudenlaisia palveluja ja suunnittelua.<br />

Backmanin mukaan risteilyjen monipuolisuutta<br />

pitää korostaa.<br />

-Mukaan halutaan vahvemmin mahdollisuus<br />

myös rauhalliseen tekemiseen ja rentoutumiseen.<br />

Niin että kun tullaan takaisin kotiin,<br />

on syöty ja nukuttu hyvin. Nyt se ei ehkä<br />

ainakaan viikonloppuisin aivan toteudu.<br />

Myös uudenlaiseen ohjelmaan halutaan<br />

panostaa. Yli 10 vuotta Karibialla risteilyliiketoiminnan<br />

parissa työskennellyt mies ei<br />

kuitenkaan halua vielä konkretisoida asiaa<br />

yksityiskohtaisesti.<br />

-Esimerkiksi saaristoon ja sen näkemiseen<br />

olemme satsanneet paljon, sen näkee jo laivan<br />

mallista ja runsaasta ikkunatilasta.<br />

Kilpailu vapaa-ajasta kovenee<br />

Kilpailutilanne ihmisten vapaa-ajasta ja siihen<br />

käytettävästä rahasta on mullistunut<br />

parissakymmenessä vuodessa, Backman painottaa.<br />

-Yksi suhteellisen uusi kilpailija on halpalennot.<br />

Kilpailemme lyhyiden kaupunkimatkojen,<br />

mutta yhtä hyvin kylpylöiden, urheilutapahtumien<br />

ja jopa ostoskeskuksien kanssa.<br />

Risteilytuotteen vahvuudet kilpailussa ovat<br />

toimitusjohtajan mukaan yksinkertaiset.<br />

Tankkaa sitä ykköstä<br />

Nyt saat Air1 ® :a, kansainväliset ISO-laatukriteerit<br />

täyttävää AdBlue ® -lisäainetta<br />

Suomessa jo yli sadan jakelu kumppanimme<br />

asemalla. Jatkuvan tuote kehityksemme<br />

tuloksena saavutat Air1:n avulla selvää<br />

säästöä SCR-teknologialla varustettujen<br />

ajo neuvojen poltto aine kuluissa.<br />

Tervetuloa tankille!<br />

Air1 ® -asemasi löydät<br />

www.air1.info<br />

Puh. 010 215 1025<br />

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.<br />

34 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

-Saaristoluonto, jossa me operoimme,<br />

on herkkä ja haluamme ottaa sen huomioon.<br />

-Tavoitettavuus ja hinta. Laivalle on helppo<br />

lähteä ja kun ollaan perillä, kotiin pääsee<br />

nopeasti.<br />

Uuden aluksen käyttöönotto sinällään ei<br />

tule asettamaan korotuspaineita lippuhintoihin,<br />

markkinat määräävät.<br />

-Olisin ihmeissäni jos lipun hinta olisi aivan<br />

sama kuin nyt, koska tuote on sen verran<br />

erilainen, Backman sanoo, mutta ei halua tässä<br />

vaiheessa kertoa yksityiskohtaisesti tulevan<br />

aluksen tilaratkaisuista. Ne tulevat kuitenkin<br />

osineroamaan totutuista.<br />

Vihreämpi tulevaisuus haasteena<br />

Merenkulun tulevaisuuden suuri haaste on<br />

kasvavat ympäristömääräykset, päällimmäisenä<br />

rikkipäästörajoitusten merkittävä tiukentaminen.<br />

Viking Linessä LNG eli nesteytetty<br />

maakaasu nähdään tulevaisuuden ratkaisuna.<br />

Varustamon teknisen johtaja Tony<br />

Öhmanin mukaannesteytettyyn maakaasuun<br />

panostamiseen on päädytty tarkan harkinnan<br />

tuloksena.<br />

-LNG on ympäristöystävällinen polttoaineratkaisu,<br />

joka kestää pitkälle tulevaisuuteen.<br />

Öljyä lasketaan olevan saatavissa 60 vuotta ja<br />

LNG:n tunnetut varannot puolestaan riittävät<br />

ainakin 250 vuotta.<br />

Tulevan aluksen hydrodynaamiset ominaisuudet<br />

ovat vanhoihin Itämeren risteilyaluksiin<br />

verrattuna aivan toista luokkaa ja ne<br />

ovat oleellinen osa ympäristöystävällisyyttä<br />

myös entistä pienemmän aallonmuodostuksen<br />

vuoksi.<br />

-STX:n hydrodynaamikot ovat käyttäneet<br />

kaikki tietämyksensä tämän laivan suunnitteluun.<br />

Alukseen on asennettu 40 prosenttia<br />

vähemmän tehoa grossitonnia kohden kuin<br />

Isabellaan.<br />

Laivan neljä pääkonetta tuottavat sähköä<br />

propelliakseleita vetäville sähkömoottoreille.<br />

-Tämä tuo myös matkustusmukavuutta<br />

koska melua ja tärinää tulee entistä vähemmän.<br />

Uskomme että järjestelmä on myös parempi<br />

kovissa jääoloissa, Öhman kertoo.<br />

Yhteistyö Turun Sataman kanssa sujuu<br />

Tony Öhmanin mukaan reitin satamien valmistautuminen<br />

tulevan aluksen tarpeisiin niin<br />

Tukholmassa kuin Turussa on jo alkanut.<br />

-Tämä on projekti projektin sisällä. Onneksi<br />

satamat ovat olleet erittäin kiinnostuneita<br />

ja tiiviisti kehitystyössä mukana.<br />

Sellaisenaan käytettävää valmista toimintamallia<br />

ei ole, sillä mittakaava ja olosuhteet<br />

ovat ainutlaatuiset.<br />

-Olemme mukana olevien satamien kanssa<br />

edelläkävijöitä asiassa. Pienemmässä mittakaavassa<br />

kokemuksia on kerätty Norjassa.<br />

Moni kysymys onkin vielä auki, kuten esimerkiksi<br />

se, tullaanko aluksia tankkaamaan<br />

proomusta käsin vai autolla. Se kuitenkin tiedetään,<br />

että aikaa tankkaukseen ei ole tiukkatahtisessa<br />

liikenteessä ylen määrin.<br />

-Tunnin sisällä pitäisi saada laivalla noin<br />

300 kuutiota kaasua sekä päälle matkustajat<br />

ja kaikki muu huoltoliikenne.<br />

Viking Line omistaa Turun matkustajaterminaalinsa<br />

itse. Nykyinen terminaalirakennus<br />

vaatii Öhmanin mukaan laajennusta<br />

esimerkiksi uusia maihinnoususiltoja varten.<br />

Lisäksi kaijaa täytyy pidentää ja kiinnityslaitteita<br />

uusia.<br />

-Kyllä tämä on merkittävä työmaa sekä Satamalle<br />

että meille.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 35

Mercedes-Benziltä odotettu<br />

tulokas SUV-luokkaan<br />

Kolmannen sukupolven M-sarjan ensimmäiset kuvat on<br />

julkaistu. Vakiona huippuluokan energiatehokkuus, turvallisuus<br />

ja ajomukavuus. Kulutus pudonnut keskimäärin 25 prosenttia<br />

edeltävästä mallisarjasta. ML 250 BlueTec 4Maticin kulutus vain<br />

6 l/100 kilometriä – tankilla jopa 1500 km.<br />

Uusi M-sarja on hienostunut, tehokas ja<br />

huipputurvallinen<br />

”Tavoitteenamme on aina ollut yhdistää M-<br />

sarjassa ison sedan-mallin ylellisyys ja mukavuus<br />

SUV-maasturin maastoajo-ominaisuuksiin<br />

ja vetovoimaan”, Mercedes-Benzin<br />

tutkimus- ja kehitysjohtaja Dr. Thomas<br />

Weber määrittää. ”Uusi M-sarja on paljon<br />

enemmän kuin SUV: ei vain käytännöllinen<br />

ja monitoiminen, vaan myös paikka johon<br />

halutaan vetäytyä koska se tarjoaa aidon<br />

hyvinvoinnin tunteen”, uuden M-sarjan sisätilojen<br />

suunnittelusta vastannut Hartmut<br />

Sinkwitz jatkaa.<br />

Aerodynamiikkaa kehittämällä M-sarjan<br />

ilmanvastuskerroin on saatu ennätyksellisen<br />

alas, sillä uutuusmallin Cd-arvo on<br />

vain 0.32 (ML 250 BlueTec). Tulokseen on<br />

päästy esimerkiksi optimoimalla etupuskurin<br />

ja –spoilerin, A-pilareiden ja takaspoilerin<br />

muotoilua. Etusäleikkö on sulkeutuvaa<br />

mallia, sivupeilien muotoilua on parannettu<br />

ja moottoritilan pohja muovipaneloitu.<br />

ML 250 BlueTec –versiossa on omat sivuspoilerit<br />

jopa takasivuikkunoissa.<br />

Uusi ML 250 BlueTec edustaa Mercedes-Benzin<br />

downsizing-ajattelua puhtaimmillaan.<br />

Entinen 3-litrainen V6-moottori<br />

on korvattu pienemmällä nelisylinterisellä<br />

2,2-litraisella moottorilla. AdBlue-teknologian<br />

ansiosta se täyttää jo nyt vuonna 2014<br />

voimaantulevat EU6-päästönormit. Moottori<br />

kuluttaa jopa 28 prosenttia vähemmän<br />

polttoainetta kuin edeltäjänsä, vaikka suoritusarvot<br />

ovat samat (150 kW (204 hv),<br />

500 Nm). Keskikulutus on ainoastaan 6 litraa/100<br />

km ja CO2-päästöt 158 g/km. Jos<br />

auto varustellaan lisävarusteena saatavalla<br />

93 litran polttoainetankilla, sillä on mahdollista<br />

ajaa jopa 1500 kilometriä yhdellä<br />

tankkauksella. Sama moottori on aikaisemmin<br />

esitelty esimerkiksi Mercedes-Benzin<br />

S-sarjan autoissa.<br />

Malliston toinen dieselversio on ML 350<br />

BlueTec 4Matic, jonka 3-litrainen V6-moottori<br />

kuluttaa sekin ainoastaan 6,8 l/100 km<br />

– 24 prosenttia vähemmän kuin edeltäjänsä.<br />

Bensiiniversio on V6-moottorinen ML<br />

350 4Matic BlueEfficiency, joka on varustettu<br />

kolmannen sukupolven piezo-ohjatulla<br />

suihkutusteknologialla ja monikipinäsytytyksellä.<br />

Tämänkin moottorin kulutus on<br />

laskenut 25 prosenttia ja on enää 8,5 l/100<br />

km. Kaikissa M-sarjan autoissa on vakiona<br />

7G-Tronic Plus –automaattivaihteisto sekä<br />

ECO start/stop-pysäytysautomatiikka.<br />

Edustusluokan ajokokemus niin ohjauspyörän<br />

takana kuin matkustajanakin<br />

M-sarjan turvataso on SUV-luokan ehdotonta<br />

kärkeä, sillä se on suunniteltu Mercedes-Benzin<br />

noudattaman tosielämän turvallisuus<br />

–ajattelun periaatteiden mukaan.<br />

Tällöin auton turvallisuusratkaisujen perusteena<br />

on se, mitä tutkimusten mukaan<br />

todella tapahtuu oikeassa liikenneonnettomuudessa.<br />

Monet M-sarjan turvallisuusratkaisuista<br />

on lainattu S- ja E-sarjoista<br />

kuten Attention Assist –vireystilan valvontajärjestelmä,<br />

nopeusrajoitusten valvonta<br />

liikennemerkkien tunnistuksella, Night<br />

View Assist Plus –pimeänäköjärjestelmä<br />

jalankulkijatunnistuksella sekä Distronic<br />

Plus –etäisyysavustin yhdistettynä BAS<br />

Plus –jarrutusavustimeen. Ennakoiva Pre-<br />

Safe-turvajärjestelmä on M-sarjassa vakiovaruste.<br />

M-sarjan perusvarustukseen kuuluu<br />

niin ikään erinomainen ajomukavuus sekä<br />

maantiellä että maastossa. Teräsjousten ja<br />

mukautuvan iskunvaimennuksen lisäksi<br />

saatavana on monia ajonautintoa lisääviä<br />

alustaratkaisuja: Airmatic-ilmajousitus ja<br />

sen yhteydessä ADS-mukautuva iskunvaimennus<br />

sekä On&Offroad-paketti, jossa on<br />

kuusi ajoasetusta. Molempiin voi liittää halutessaan<br />

Active Curve –järjestelmän, joka<br />

säätää etu- ja taka-akselien kallistuksenvaimentimien<br />

toimintaa ja lisää ajomukavuutta<br />

erityisesti maastossa ja mutkaisilla<br />

tieosuuksilla.<br />

Matkustamon laatutasossa, mukavuudessa<br />

ja äänettömyydessä M-sarja asettuu<br />

kerralla SUV-luokan kärkeen. Sisäosat on<br />

suunniteltu tukemaan kuljettajan rentouttavaa<br />

ajokokemusta ja jokaisen matkustajan<br />

viihtymistä ja hyvän olon tunnetta.<br />

Matkustamo on tilava, moderni ja valoisa,<br />

ja esimerkiksi kojelaudan muotoilu ja materiaalivaihtoehdot<br />

tuovat mieleen edus-<br />

36 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

tusluokan autojen laatutason. Nelipuolaisessa monitoimiohjauspyörässä<br />

on 12 painiketta, joilla säädellään tärkeimpiä<br />

toimintoja kuten ajotietokonetta, äänentoistoa ja puhelinta.<br />

7G-Tronic-vaihteiston käsikäyttöä varten ohjauspyörässä on<br />

Direct Select –siivekkeet.<br />

Erityisesti M-sarjaa varten tarjolla on kolme istuin- ja kaksi<br />

urheiluistuinvaihtoehtoa peräti kuudella eri väriyhdistelmällä.<br />

Sisävärivaihtoehtoja on neljä. Kaikki istuintoiminnot<br />

säätyvät sähköisesti. Etupenkkien etäisyyssäätövara on 350<br />

ja korkeusvara 90 milliä, joten M-sarja sopii vaivatta minkä<br />

kokoiselle kuljettajalle tahansa. Takaistuinten selkänojat taittuvat<br />

1:3/2:3-suhteessa, ja tavaratilaa on istuimet taitettuna<br />

enimmillään peräti 2100 litraa. M-sarjan keskikonsolin kaksi<br />

mukinpidikettä pitävät jopa juomat halutun lämpöisinä, sillä<br />

pidikkeiden lämpötilaa voidaan säätää 8–55 asteen rajoissa.<br />

”Tavoitteenamme on aina ollut<br />

yhdistää M-sarjassa ison<br />

sedan-mallin ylellisyys ja<br />

mukavuus SUV-maasturin<br />

maastoajo-ominaisuuksiin ja<br />

vetovoimaan”<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 37

Suurin osa eli noin<br />

60 % uusista<br />

kuljettajista selviää<br />

ensimmäisestä<br />

kuljettajavuodestaan<br />

täysin ilman vahinkoja<br />

ja rangaistuksia,<br />

selviää Liikenteen<br />

turvallisuusvirasto<br />

Trafin tutkimuksesta,<br />

jossa on vedetty yhteen<br />

2000-luvulla vuosittain<br />

suoritetun, uusille<br />

kuljettajille tehdyn<br />

kyselyn tuloksia.<br />

Suurin osa suomalaisista<br />

uusista kuljettajista ajaa hyvin<br />

– vahingot ja rikkomukset eivät ole vähentyneet<br />

Tämän yhdentoista vuoden aikasarjan<br />

perusteella ilman vahinkoja ja<br />

rangaistuksia selvinneiden uusien<br />

kuljettajien osuus on säilynyt hämmästyttävän<br />

samanlaisena. Sen sijaan kun<br />

liikennemenestys suhteutetaan ajettuun aikaan<br />

tai kilometreihin, uusien kuljettajien<br />

liikennevahinkojen ja liikennerikkomusten<br />

määrä on ollut lievässä kasvussa.<br />

”Tämä on linjassa onnettomuustilastojen<br />

kanssa, jossa uusien kuljettajien liikenneturvallisuus<br />

ei ole kehittynyt yhtä<br />

suotuisasti kuin liikenneturvallisuustilanne<br />

keskimäärin”, toteaa Trafin tutkimusjohtaja<br />

Sami Mynttinen.<br />

Liikennemenestyksen tarkastelu neljännesvuosittain<br />

ei sen sijaan tuota selviä eroja<br />

uusien kuljettajien liikennemenestyksessä.<br />

Ajettuihin kilometreihin suhteutettuna uusien<br />

kuljettajien liikennemenestys on ollut<br />

hieman heikompi kolmantena vuosineljänneksenä<br />

kuin muulloin. Esimerkiksi Liikennevakuutuskeskuksen<br />

liikennevahinkotilastojen<br />

perusteella uusien kuljettajien onnettomuusriskin<br />

on todettu kohoavan hieman<br />

kesäkuukausina.<br />

Uusien kuljettajien liikennemenestystä<br />

ja kokemuksia liikenteestä kysytty koko<br />

2000-luvun<br />

Trafi on kysynyt vuosittain 8000 satunnaisesti<br />

valitulta, yhden vuoden ajan ajaneelta<br />

kuljettajalta heidän liikennemenestyksestään<br />

ja liikennekokemuksistaan. Yhdistämällä<br />

eri rekistereistä kerättyä tietoa<br />

säännölliseen kyselytutkimukseen on luotu<br />

menetelmä, jolla voidaan seurata liikenteen<br />

38 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong><br />

tunnetuimman riskiryhmän käyttäytymistä<br />

ja osaamista. Vuoteen 2000 ulottuvista<br />

aikasarjoista voidaan tehdä päätelmiä mm.<br />

suomalaisen kuljettajaopetuksen vaikutuksista.<br />

Aineistot on tiivistetty kolmeksi eri<br />

indeksiksi:<br />

• Tutkintomenestys, jossa ajokokeen kahdeksan<br />

eri osa-alueen pistesumma suhteutetaan<br />

saadun koulutuksen määrään ja<br />

koulutustapaan.<br />

• Liikennemenestys, jonka mittana on vahinkojen<br />

ja rangaistusten määrä ja seurausten<br />

vakavuus.<br />

• Kuljettajakoulutuksen laatu, jossa lasketaan<br />

yhteen vuoden ajaneiden kuljettajien<br />

omat arviot keskeisimmistä koulutusaiheista.<br />

Miehillä on ensimmäisenä vuonna<br />

enemmän vahinkoja ja rikkomuksia kuin<br />

naisilla<br />

Tutkimuksen mukaan ensimmäisenä ajovuonna<br />

miehille sattuu enemmän vahinkoja<br />

ja rikkomuksia kuin naisille. Toisaalta miehet<br />

ajavat naisia enemmän, ja ajosuoritteeseen<br />

suhteutettuna uusien mieskuljettajien<br />

liikennemenestys kohoaakin uusia naiskuljettajia<br />

paremmaksi.<br />

Koulutustavalla näyttäisi olevan myös<br />

merkitystä. Autokouluopetuksen suorittaneet<br />

naiset menestyivät liikenteessä opetusluvalla<br />

opetettuja naisia paremmin.<br />

Miesten kohdalla tulos oli päinvastainen<br />

– opetuslupaopetuksen saaneet miehet menestyivät<br />

liikenteessä paremmin kuin autokouluopetuksen<br />

saaneet. Koulutustavan<br />

valintaperusteiden ja harjoittelumäärien<br />

erojen vuoksi tuloksia on kuitenkin tulkittava<br />

maltillisesti.<br />

Sekä tutkinnossa että liikenteessä menestyvät<br />

parhaiten 18-vuotiaat uudet kuljettajat.<br />

Iän myötä sekä uusien kuljettajien<br />

tutkintomenestys että liikennemenestys<br />

ensimmäisenä ajovuonna heikkenevät. Erityisesti<br />

vanhemmilla kuljettajilla opetuslupaopetus<br />

näyttäisi olevan kilpailukykyinen<br />

autokouluopetukseen verrattuna, mikä viittaisi<br />

harjoittelumäärän merkityksen korostumiseen<br />

iän myötä. Vertailtavien ryhmien<br />

kokoeroista johtuen tulokseen on kuitenkin<br />

suhtauduttava varauksellisesti.<br />

Uudet kuljettajat on liikenteen<br />

riskiryhmä numero yksi<br />

Euroopan komission keräämien tietojen<br />

mukaan uusien kuljettajien onnettomuusriski<br />

on suurimmillaan heti ajokortin saamisen<br />

jälkeen. Keskimääräisen liikenneturvallisuustason<br />

saavuttaminen kestää vähintään<br />

kolme vuotta. Nuorten - tavallisesti miesten<br />

- aiheuttamissa vakavissa onnettomuuksissa<br />

menehtyy keskimäärin 1,3 muuta henkilöä.<br />

Tämä selittyy sillä, että onnettomuudet<br />

tapahtuvat usein kaveriporukan kanssa<br />

ajellessa, viikonloppuna, illalla tai yöllä. Kesäkuukausina<br />

nuorten kuljettajien onnettomuusriski<br />

kohoaa hieman. Onnettomuuden<br />

syynä on usein ajoneuvon hallinnan menetys<br />

tai ylinopeus. Noin kolmanneksessa onnettomuuksista<br />

on mukana myös alkoholi.

MILTÄ TOIMITUSKETJUSI MITTARIT NÄYTTÄVÄT?<br />

OTA YHTEYTTÄ!<br />

logistiikkaturva@turvatiimi.fi<br />

www.turvatiimi.fi<br />

Yhteisösi ajonvakauttaja<br />

tutustu myös nettiversioon<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com

Jussi Laine käy toisinaan Kiinassa asti tarkistamassa, että valmistajien tehtailla kaikki toimii.<br />

Kiinan kulutushuuma on osin<br />

hyödyntämättä Suomessa<br />

Fimporterin johtaja Jussi Laine kannustaa pieniäkin yrittäjiä<br />

miettimään vientiä Kiinaan, jossa erikoiselle tuotteelle voi<br />

avautua miljoonamarkkinat. Kaukoidässä kaivataan etenkin<br />

luonnontuotteitta.<br />

-P<br />

ienten ja keskisuurten suomalaisten<br />

yritysten kannattaisi<br />

miettiä vientiä tai tuontia<br />

Kaukoitään. Suomessa<br />

on paljon hyödyntämätöntä potentiaalia.<br />

Esimerkiksi luonnontuotteet ovat kovassa<br />

huudossa Kaukoidässä, Fimporterin Jussi<br />

Laine sanoo.<br />

Maailman suurimmassa markkina-alueessa<br />

Kiinassa raha on liikkunut hyvin jo<br />

muutaman vuoden. Tehtaat ovat investoineet<br />

uusiin tiloihin ja tuotannon laatua on<br />

pyritty nostamaan.<br />

Vuoden <strong>2011</strong> vaihteessa oli erityisen hyvä<br />

hetki tehdä kauppaa Kiinanmerien rannoilla.<br />

Osa konttimaksuista oli 2,5-3 kertaa<br />

pienempiä kuin kesäkuussa.<br />

Laineelta on kuitenkin turha udella, milloin<br />

seuraava aallonpohja kuljetusmaksuissa<br />

koittaa.<br />

— Rahtaus on niin villi juttu, etten osaa<br />

ennustaa. Todennäköisesti kulut nousevat,<br />

sillä polttoaine ja palkkakulut nousevat kuten<br />

rekkaliikenteessäkin.<br />

— Kiinassa kuluttajahinnat nousevat villisti.<br />

Jossain vaiheessa katto alkaa tulla vastaan,<br />

elleivät he saa kulutushuumaa aisoihin.<br />

Tuotantoa saattaa siirtyä Thaimaahan<br />

ja Vietnamiin, joissa on yllättävän hyviä<br />

tuotteita tarjolla.<br />

Tarjoajien joukossa huijareita<br />

Fimporter auttaa yrityksiä kansainvälisissä<br />

hankinnoissa, maahantuonnissa, viennissä<br />

ja toimitusketjun hallinnassa. Sen paras ulkomainen<br />

asiantuntemus sijaitsee Kiinassa<br />

ja Itä-Euroopan uusissa EU-maissa.<br />

Kuten moni hyvä idea, hankintayritys sai<br />

alkunsa saunaillasta. Laine ja Mikko Koskinen<br />

istuivat lauteilla ja pohtivat, mistä<br />

40 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

— Jos kiinalainen sanoo<br />

kyllä, se voi tarkoittaa ei.<br />

Ei voi tarkoittaa kyllä.<br />

Varmaa on ehkä.<br />

Se merkitsee, että asia<br />

ei koskaan toteudu,<br />

Laine hymyilee.<br />

yhdistelmäkoneeseen voisi ostaa<br />

pesulaikkoja. Niitä ja muita siivoustarvikkeita<br />

kaivattiin miesten toisen<br />

yritykseen, KL-siivouspalveluun.<br />

— Intrnetin kautta löysimme<br />

vaihtoehtoja pilvin pimein etenkin<br />

Kiinasta. Kilpailutimme samat tuotteet.<br />

Aivan niin helppoa pesulaikkojen<br />

saanti Suomeen ei kuitenkaan ollut.<br />

Internet kuhisee huijareita.<br />

— Ensimmäisistä sähköposteista<br />

ja neuvotteluista sen huomaa aika<br />

nopeasti. Jos tuotteesta ei saa näyte-kappaleita,<br />

toimittajalla ei todennäköisesti<br />

edes ole tuotantoa. Pahimmillaan<br />

tuote ei lähde koskaan<br />

matkalle tai se ei saavu perille.<br />

Laine ja Fimporterin toimitusjohtaja<br />

Koskinen pyrkivät aina löytämään<br />

alkuperäisen valmistajan.<br />

Silloin välikäsien määrä vähenee ja<br />

hinta halpenee.<br />

Sähköposti ei riitä<br />

Kiinalainen byrokratia tarkoittaa<br />

tuhansia kilometrejä ja satoja papereita.<br />

Sekään ei aina riitä. On tunnettava<br />

oikeat ihmiset ja tavattava<br />

heidät kasvotusten. Heidän kanssaan<br />

on käytävä lounaalla, pitkälläkin,<br />

jotta asioilla olisi edes mahdollisuus<br />

edetä.<br />

— Jos kiinalainen sanoo kyllä, se<br />

voi tarkoittaa ei. Ei voi tarkoittaa<br />

kyllä. Varmaa on ehkä. Se merkitsee,<br />

että asia ei koskaan toteudu,<br />

Laine hymyilee.<br />

Fimporterilla on töissä Aasiassa<br />

kolme paikallista, jotka ovat lähes<br />

välttämättömyys neuvotteluissa.—<br />

Jos tuote on kunnossa ja sopiva,<br />

meillä on hyvät mahdollisuudet<br />

saada se Kaukoidän markkinoille.<br />

Fimporter toimii myös itse maahantuojana.<br />

Se muun muassa vie<br />

keskieurooppalaista viiniä ja vettä<br />

Kaukoitään ja tuo Baltian maista<br />

puutavaraa Suomeen.<br />

Kiinalaisittain<br />

kohteliasta<br />

on ojentaa<br />

käyntikortti<br />

kahdella kädellä.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 41

TNT:n strategiaa parantaa yhteyksiä Intian ja<br />

Euroopan välillä sekä vahvistaa johtoasemaa<br />

pikakuljetuspalveluissa Aasia-Eurooppa-reitillä.<br />

Viisi kertaa viikossa lennettävä lentoyhteys<br />

yhdistää New Delhin ja TNT:n lentoliikennekeskuksen<br />

Liègen Belgiassa.<br />

Kuljetukset lähtevät New Delhistä työpäivän<br />

päättyessä ja saapuvat Eurooppaan<br />

ennen seuraavan työpäivän alkua. Paluulennolla<br />

TNT voi kuljettaa toimitukset Euroopasta<br />

Intiaan saman päivän aikana.<br />

Toimitusajat Suomen ja Intian välillä lyhenevät<br />

parhaimmillaan kahteen päivään.<br />

Omalla rahtikoneella lentäminen takaa meille<br />

tehokkaamman lähetysten valvonnan, ja toimitusten<br />

luotettavuus paranee entisestään,<br />

sanoo TNT Suomi Oy:n toimitusjohtaja Åke<br />

Blomqvist.<br />

Aasia lähemmäksi uudella<br />

Intia-Eurooppa -lentorahtiyhteydellä<br />

Kansainvälinen pikakuljetusyritys TNT Express<br />

on avannut suoran lentorahtiyhteyden<br />

Intiasta Eurooppaan. Uusi reitti mahdollistaa<br />

entistä nopeammat kuljetukset ja paremman<br />

näkyvyyden kuljetuksiin Intian ja Euroopan<br />

välillä.<br />

Intia-Eurooppa-yhteyden avaaminen on osa<br />

Aasian markkinat kasvussa<br />

Eurooppa on yksi Intian suurimpia kauppakumppaneita.<br />

Alueiden välinen kaupankäynti<br />

on vahvassa kasvussa ja se näkyy pikakuljetusyritysten<br />

toiminnassa.<br />

"TNT Intia on kasvanut yli 20 prosentin<br />

vuosivauhtia. TNT:n oman lentorahtiyhteyden<br />

avaaminen Intiasta Eurooppaan lisää asiakkaidemme<br />

kilpailukykyä entisestään, kun<br />

tuotteet pystytään toimittamaan tehtaista<br />

markkinoille nopeammin ja tehokkaammin",<br />

sanoo TNT Intian toimitusjohtaja Abhik Mitra.<br />

TNT lentää tällä hetkellä Euroopasta viiteen<br />

strategisesti tärkeään kohteeseen Aasiassa:<br />

New Delhiin, Chongqingiin, Hongkongiin,<br />

Shanghaihin ja Singaporeen.<br />

Aasia on kasvava markkina-alue myös Suomen<br />

kaupankäyntiä ajatellen ja yhteyksien<br />

parantaminen hyödyttää aina myös suomalaisia<br />

asiakkaita. Intia-Eurooppa-reitille tulee<br />

yli 200 tonnin viikkokapasiteetti. Kun vielä<br />

huomioimme, että paluumatkalla Liègestä<br />

New Delhiin kone tekee välilaskun Dubaihin,<br />

paranevat suomalaisten vientiyritysten yhteydet<br />

samalla myös Arabian niemimaalle, kommentoi<br />

Blomqvist.<br />

Incap avaa toimiston<br />

Hongkongissa<br />

Incap tehostaa ja parantaa materiaalihallintaa<br />

edelleen perustamalla osto- ja hankintayhtiön<br />

Hongkongiin. Paikallinen yhtiö Incap<br />

Hong Kong Limited aloittaa toimintansa<br />

elokuun alussa, jolloin konsernin hankintajohtaja<br />

Pekka Laitila muuttaa Hongkongiin.<br />

Materiaalien osuus Incapin liikevaihdosta<br />

on merkittävä, mistä johtuen hankinnan tehokkuudella<br />

ja materiaalihinnoilla on suuri<br />

vaikutus yhtiön kannattavuuteen ja kilpailukykyyn.<br />

Incap ostaa jo tällä hetkellä muun<br />

muassa terästä, kaapelisarjoja, piirilevyjä ja<br />

komponentteja suoraan Aasian toimittajilta<br />

sekä välillisesti eri maahantuojien ja komponenttijakelijoiden<br />

kautta. Uuden yhtiön<br />

avulla Incap pystyy paremmin kilpailuttamaan<br />

perinteiset toimituskanavat erityisesti<br />

elektroniikkakomponenteissa.<br />

Yhteistyötä Kiinan Suzhoussa ja Hongkongissa<br />

sijaitsevan hankintakumppanin<br />

kanssa jatketaan edelleen. Tällä hetkellä<br />

kumppanilla on Incapin hankintaa varten<br />

nimetty viisi työntekijää.<br />

Hankintatoimen kehittämisen ohella<br />

Incap tehostaa materiaalitoimintojaan ostossa<br />

ja varastonhallinnassa. Vaihto-omaisuuden<br />

kierron nopeuttamisella pyritään<br />

vapauttamaan käyttöpääomaa ja parantamaan<br />

siten kannattavuutta. Myös henkilöresursseja<br />

lisätään ja Incap-konsernin uudeksi<br />

elektroniikan hankintapäälliköksi on<br />

nimetty yo-merkonomi Ossi Kinnunen 5.7.<br />

alkaen.<br />

Transpoint International<br />

siirtää kalustonsa Venäjälle<br />

Suomen ja Venäjän välistä tavaraliikennettä<br />

hoitava Transpoint International siirtää autokantansa<br />

venäläisrekisteriin lähiaikoina.<br />

Yhtiöllä on noin kaksisataa kuorma-autoa.<br />

Samalla jo töissä olevat venäläiset kuljettajat<br />

siirtyvät Venäjän palkkajärjestelmien piiriin.<br />

Tavoitteena on parantaa VR-konserniin<br />

kuuluvan yhtiön kilpailukykyä erittäin kilpaillussa<br />

idän logistiikassa. Suomen viennistä Venäjälle<br />

kulkee 87 prosenttia venäläisyritysten<br />

hoitamana ja 6 prosenttia suomalaisyritysten<br />

hoitamana. Näistä suomalaisyrityksistä 95<br />

prosenttia käyttää venäläistä työvoimaa.<br />

-Transpoint International siirtyy näin samaan<br />

käytäntöön joka alalla on ollut jo pitkään.<br />

Haluamme varmistaa kilpailukykymme<br />

kilpailuilla Venäjän logistiikkamarkkinoilla,<br />

sanoo VR-konsernin logistiikkadivisioonan<br />

johtaja Erik Söderholm. Kuljettajien palkkataso<br />

noudattaa jatkossa alan yleistä tasoa.<br />

Heille maksetaan lisäksi matkakulut ja muut<br />

paikallisen lain mukaiset korvaukset.<br />

- Liiketoimintamme kasvaa nimenomaan<br />

Venäjällä, siksi kehitämme kilpailukykyämme<br />

monin tavoin erityisesti näillä markkinoilla,<br />

Söderholm painottaa. Yhtiö osti viime vuonna<br />

Avain-Trans Oy:n, joka mahdollisti laajentumisen<br />

Moskovan ja Pietarin logistiikka- ja<br />

kuljetuspalveluissa. Tavoite on myös tarjota<br />

rekkajunapalvelua Suomen ja Moskovan välillä.<br />

Perävaunut viedään autoliikenteen jonojen<br />

ohi ympäristöystävällisesti junalla rajan yli.<br />

Transpoint International tarjoaa asiakkailleen<br />

kokonaispalvelua kansainvälisillä kuljetusmarkkinoilla.<br />

Yritys toimii kymmenessä<br />

maassa, erityisesti Itä-Euroopassa. Työntekijöitä<br />

on yhteensä noin 300.<br />

42 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

koulutus<br />

Aikuisopiskelu<br />

sijoitus osaamiseen<br />

Ammattitutkinto omalta<br />

alalta? Koulutusta kokonaan<br />

uudelta alalta?<br />

Ammattitaitoa täydentäviä<br />

opintoja?<br />

Aloja joka lähtöön<br />

• ict<br />

• ohjaava koulutus<br />

• kauppa ja hallinto<br />

• tekniikka ja kuljetus<br />

• työpaikkaohjaajakoulutus<br />

• maahanmuuttajakoulutus<br />

• terveys, hyvinvointi ja muoti<br />

• opetusalan täydennyskoulutus<br />

• ravitseminen, matkailu<br />

ja elintarvike<br />

Kysy lisää<br />

puh. (02) 2633 4777<br />

aikuiskoulutus@turkuai.fi<br />

l www.aikuiskoulutus.fi l

koulutus<br />

Kuorma- ja linja-auton<br />

kuljettajan ammattipätevyyden<br />

puuttuminen voi aiheuttaa<br />

yrityksille vakavia ongelmia<br />

Ammattipätevyysvaatimukset ei kosketa pelkästään perinteisiä<br />

kuljetusliikkeitä vaan pääsääntöisesti kaikkia yrityksiä joiden<br />

hallinnassa on C1, D1, C tai D ajokorttiluokan vaativa ajoneuvo.<br />

Esimerkiksi kevyt kuorma-auto (Sprinter, Ducato, Jumper…)<br />

jonka kokonaispaino on yli 3500 kg.<br />

A<br />

mmattipätevyysvaatimukset ovat<br />

astuneet voimaan henkilöliikenteessä<br />

10.9.2008 ja tavaraliikenteessä<br />

vuotta myöhemmin<br />

10.9.2009. Näiden päivämäärien jälkeen<br />

uusilta kuljettajilta on vaadittu perustason<br />

ammattipätevyyskoulutus 140h / 280h<br />

ajokortin lisäksi, riippuen kuljettajan iästä<br />

ja tarvittavasta ammattipätevyyden laajuudesta.<br />

Kuljettajat jotka ovat saaneet ajokorttinsa<br />

ennen yllä olevia päivämääriä, ovat vapautettuja<br />

perustason koulutuksen suorittamisesta.<br />

Heidän tulee suorittaa kuitenkin 35h<br />

jatkokoulutus ammattipätevyyden voimassaolon<br />

jatkamiseksi. Koulutus voidaan jakaa<br />

7h / päivän mittaisiin jaksoihin. Jatkokoulutukset<br />

on oltava suoritettuna henkilöliikenteen<br />

kuljettajilla 10.9.2013 mennessä<br />

ja tavaraliikenteen kuljettajilla 10.9.2014<br />

mennessä.<br />

Ammattipätevyysvaatimukset koskettavat<br />

suurta joukkoa yrittäjiä ja yrityksien henkilökuntaa.<br />

Tavaraliikennepuolella on lukuisia<br />

ammattiryhmiä jotka eivät tiedä kuuluvansa<br />

kyseisten vaatimusten piiriin, mutta<br />

silti he ovat ammattipätevyyslainsäädännössä<br />

kuorma-autonkuljettajia. Esimerkkinä<br />

voidaan pitää kevytkuorma-autolla suoritettavia<br />

tehtäviä esimerkiksi varastomiestä<br />

joka hakee varaston täydennyksiä pari kertaa<br />

kuussa, yrittäjää joka vie asiakkailleen<br />

itse valmistamiaan tuotteita, korjaamon<br />

esimiestä joka vie ajoneuvon katsastukseen,<br />

ravintolan pitäjää joka hakee tukusta raakaaineita<br />

jne… Ainoastaan henkilökohtainen<br />

ajo on vapautusten piirissä mutta ns ”naapuriapu”<br />

on jo säädösten piirissä.<br />

Kuljettajasi voi olla kuljetusketjusi<br />

heikoin lenkki, paitsi jos...<br />

...vahvistat yrityksesi turvallisuuskulttuuria ja tarjoat<br />

kuljettajillesi EU-direktiivin mukaista security<br />

turvallisuuskoulutusta.<br />

Soita LogiSec 040 500 1068 ja pyydä tarjous.<br />

Yrityksesi toiminnan turvaksi<br />

Jo 10 vuoden kokemus kuljetusturvallisuuskoulutuksesta<br />

www.logisec.fi<br />

44 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Koulutuskumppania valittaessa<br />

on syytä kuitenkin olla tarkkana<br />

jotta yritykset ja kuljettajat<br />

saavat kohdalleen parhaan<br />

mahdollisen koulutuksen.<br />

Linja-auton kuljettajien osalta säädökset<br />

ovat vielä tiukemmat, eli ammattipätevyys<br />

vaaditaan aina jos linja-auto ei ole oma ja kyydissä<br />

samaan talouteen kuuluvia ihmisiä. Vaatimukset<br />

koskevat sekä D1 ja D ajo-oikeuden<br />

vaatimusten piiriin kuuluvia linja-autoja.<br />

Säädösten piiriin kuuluvat myös kuntienja<br />

kaupunkien kuljettajat henkilö- ja tavaraliikennepuolella.<br />

On hyvä muistaa, että ammattipätevyyden<br />

puuttuminen ei ole yksin kuljettajan vastuulla<br />

vaan ajoneuvon luovuttaminen henkilölle<br />

jolla ei ole tarvittavaa ammattipätevyyttä on<br />

kielletty. Ammattipätevyyden puuttumisesta<br />

kirjoitettaneen jatkossa kaksi rangaistusta<br />

valvonnan yhteydessä.<br />

Koulutusten osalta tilanne alkaa pikkuhiljaa<br />

muodostumaan ongelmaksi. Perustason<br />

eli uusien kuljettajien koulutusten kysyntä ja<br />

vastaavasti tarjontakin on liian vähäistä. Yksityisellä<br />

sektorilla oli aikaisemmin suomessa<br />

n. 400 autokoulua joista sai hankittua C ajooikeuden<br />

jolla pääsi kuljettajan ammattiin tai<br />

muuten työelämään jossa vaadittiin C ajooikeus.<br />

Tällä hetkellä tarvittavia lupia on n.<br />

40 autokoululla joista arvioiden mukaan vain<br />

noin puolet ovat aktiivisia. C1 ja C kortteja toki<br />

saa useammastakin autokoulusta, mutta ilman<br />

ammattipätevyyttä. Tällä hetkellä<br />

kuljettajia koulutetaan<br />

valtaosin Puolustusvoimien ja<br />

oppilaitosten toimesta.<br />

Jatkokoulutusten osalta on<br />

vastaavasti tällä hetkellä hyvin<br />

tarjontaa, jopa aika kirjavaakin,<br />

muttei kysyntää. Koulutukset<br />

on aloitettu 10.9.2007 ja nyt on<br />

koulutuksia rekisteröity vajaa<br />

150.000 merkintää yli 3,5 vuoden<br />

aikana. Kokonaistarve on varovaisen<br />

arvion mukaan n. 500.000<br />

rekisteröintiä ( 100.000 kuljettajaa<br />

X 5 päivää). Vajaan 3,5 vuoden<br />

aikana pitäisi kouluttaa loput ja kiire tulee<br />

koska kysyntä on edelleen rauhallista. Nyt<br />

alkaa olemaan viimeisiä hetkiä suunnitella<br />

jatkokoulutusten toteuttaminen, jotta koulutuksista<br />

saatava hyöty on mahdollisimman<br />

suuri ja koulutukset palvelevat kuljettajia sekä<br />

yrityksiä parhaalla mahdollisella tavalla.<br />

Koulutuskumppania valittaessa on syytä kuitenkin<br />

olla tarkkana jotta yritykset ja kuljettajat<br />

saavat kohdalleen parhaan mahdollisen<br />

koulutuksen.<br />

www.liikenneakatemia.fi<br />

www.logisec.fi<br />

www.trafi.fi/tieliikenne/ammattiliikenne/ammattipätevyys<br />

Hävittäjälentäjäksi?<br />

Haluatko lentää Vinkalla, Hawkilla ja Hornetilla?<br />

Varusmiespalveluksen voi suorittaa<br />

ainutlaatuisella lentävällä varusmieskurssilla.<br />

Varusmiespalveluksen kautta mielenkiintoiseen<br />

ja haastavaan ammatiin, varmaan<br />

työpaikkaan lentoupseerina.<br />

Hävittäjälentäjäkoulutuksen ensimmäiseen<br />

vaiheeseen lentävälle varusmiesohjaajakurssille,<br />

Ilmavoimien Lentoreserviupseerikurssille<br />

(LentoRuk), valitaan terveitä,<br />

normaaleja suomalaisia nuoria, joilla on<br />

halua ottaa haasteita vastaan. Älä aliarvioi<br />

itseäsi, vaan anna meidän testata, oletko<br />

soveltuva hävittäjälentäjän ammattiin.<br />

Lentoreserviupseerikurssi kestää 362<br />

vuorokautta. Kurssi järjestetään vuosittain<br />

ja se alkaa heinäkuussa Ilmasotakoulussa<br />

Tikkakoskella. Lentoreserivupseerikurssin<br />

valinnasta vastaa Lentosotakoulu Kauhavalla.<br />

Lentosotakoulu vastaa myös Ilmavoimien<br />

Hawk-suihkuharjoituskoneella annettavasta<br />

perus- ja jatkokoulutuksesta.<br />

www.mil.fi<br />

Autoalan vetovoimaisuus kasvussa<br />

Kevään yhteishaussa autoalalle haki 12 750<br />

nuorta. Hakijoista yli 3 500 halusi ensisijaisesti<br />

autoalalle. Viime vuoteen verrattuna<br />

sekä aloituspaikkojen että hakijoiden määrä<br />

kasvoi selvästi. Tänä syksynä autoalalla on<br />

2 181 aloituspaikkaa.<br />

Käytännössä viime vuosina autoalalle valmistuneista<br />

kaikki ovat työllistyneet; jos eivät<br />

autoalalle niin jollekin sen lähialoista. Myös<br />

jatkossa valmistuneille riittää töitä, sillä autoalalta<br />

eläköityy vuosittain noin 1 000 ammattilaista.<br />

Tällä hetkellä autoalalla työskentelee<br />

27 300 ammattilaista.<br />

Autoalan Ammattikoulutuksen<br />

edistämissäätiö panostaa alan<br />

opettajakoulutukseen<br />

Autojen nopea tekninen kehitys vaatii sekä<br />

alan ammattilaisilta että alan opettajilta jatkuvaa<br />

kouluttautumista. Esimerkiksi sähkömoottorien<br />

sekä vaihtoehtoisten polttoaineiden<br />

tulo markkinoille edellyttää täysin uuden<br />

moottoritekniikan omaksumista.<br />

Autoalan Keskusliiton hallinnoima Autoalan<br />

Ammattikoulutuksen Edistämissäätiö<br />

panostaa erityisesti toisen asteen opettajien<br />

jatko- ja täydennyskoulutukseen. Säätiön<br />

tuella autoalalle saatiin toinen professuuri<br />

Oulun yliopistoon vuonna 2010. Tehtävään<br />

nimettiin TkT Mauri Haataja.<br />

Autoalan aikuiskoulutusta toteutetaan Autoalan<br />

Pätevöitymisohjelman APOn avulla.<br />

APO on täydennyskoulutusohjelma, jonka<br />

avulla työntekijä voi pätevöityä omassa ammatissaan<br />

ja edetä urallaan vaativampiin<br />

tehtäviin. Autoalan Pätevöitymisohjelma on<br />

Suomessa ainutlaatuinen, sillä muilla aloilla<br />

ei ole vastaavaa täydennyskoulutusväylää.<br />

Viime vuonna Suomessa suoritettiin aikuiskoulutuksen<br />

piirissä ennätykselliset 810 autoalan<br />

tutkintoa. Edellisvuodesta tutkintojen<br />

määrä nousi 5,6 prosenttia. Näyttötutkintojärjestelmä<br />

tuli autoalalle vuonna 1994 ja sen<br />

jälkeen on suoritettu kaikkiaan 7 468 perus-,<br />

ammatti- tai erikoisammattitutkintoa.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 45

koulutus<br />

ADR- koulutus<br />

on osa ammattitaitoa<br />

Kotimaamme teillä liikkuu vuositasolla valtava määrä<br />

vaaralliseksi luokiteltuja aineita. Aineet ovat polttonesteistä<br />

kemikaaleihin ja räjähdysaineisiin, joiden kuljetuksissa on<br />

maassamme säästytty suurilta murhenäytelmiltä, vaikka<br />

läheltä piti-ctr tilanteita on toki ollut. Yksi vakavimmista<br />

onnettomuuksista sattui vuonna 2001 Harjavallassa, jolloin<br />

rikkidioksiidia kuljettaneen säiliöyhdistelmän perävaunu kaatui<br />

sillä seurauksella, että terveydelle erittäin haitallista kaasua<br />

vapautui ilmakehään.<br />

S<br />

uuremmilta tragedioilta on siis<br />

vältytty. ADR- kouluttaja Timo<br />

Kallionpään mukaan tästä käy<br />

osaltaan kiittäminen koulutusvaatimuksia,<br />

mutta toki onnellakin on<br />

osuutta asiassa.<br />

- Kyllä nykypäivän kuljettajat ja kuljetusliikkeet<br />

tuntevat vastuunsa. Suomessa<br />

ADR- lupa löytyy jo yli kolmasosalta kuljettajia,<br />

eli lukuna noin 34000, kun kuljettajien<br />

kokonaismäärä pyörii siinä 100000<br />

kuljettajan tuntumassa, eli kyllä meillä<br />

homma on hyvässä hoidossa, to-teaa Kallionpää.<br />

Heinäkuun alku tuo muutoksia ADRkoulutusjärjestelmään.<br />

1.7. jälkeen peruskurssin<br />

suorittanut kuljettaja ei enää saa<br />

automaattisesti lupaa räjähde- ja radioaktiivisille<br />

aineille (luokat 1 ja 7) , vaan<br />

nämä luokitukset saadakseen kuljettajan<br />

tulee suorittaa neljän päivän mittainen<br />

koulutus, jonka loppukokeessa koulutettavalle<br />

annetaan kaksi tuntia aikaa vastata<br />

48 kirjalliseen kysymykseen. Perusosiosta<br />

poiketen kysymykset ovat Kallionpään<br />

mukaan enemmänkin kirjallisia tehtäviä,<br />

kuin rasti ruutuun- tehtäviä.<br />

- Räjähde- ja radioaktiivisten aineiden<br />

koulutuksessa vaatimustaso on taas piirun<br />

verran perustasoa korkeammalla, jolla<br />

halutaan varmistaa, että näiden aineiden<br />

kanssa toimivat kuljettajat osaavat asiansa.<br />

Koulutus on yhdenmukaista koko EU<br />

alueella, kertoo Kallionpää.<br />

ADR- lupa on voimassa aina viisi vuotta<br />

kerrallaan, jonka jälkeen se tulee suorittaa<br />

uudelleen. Tällä varmistetaan se, että<br />

muuttuvat määräykset päivittyvät myös<br />

kuljettajille. Samalla muuttuvat myös<br />

turvallisuusohjeet. Uusiin ohjeisiin on<br />

lisätty ympäristövaarallisten aineiden ja<br />

kohotetussa lämpötilassa kuljetetta-vien<br />

aineiden merkit. Turvavarustevaatimukset<br />

muuttuvat turvallisuusohjeessa siten,<br />

että keräysastian ei tarvitse olla muovinen.<br />

Näistä tarkennuksista johtuen vanha<br />

turvallisuusohje ei kelpaa enää 1.7.<strong>2011</strong><br />

jälkeen.<br />

Määräysten mukaan kuljetusyrityksen<br />

on huolehdittava siitä, että ajoneuvossa on<br />

nelisivuinen kirjallinen värillinen turvallisuusohje<br />

kielellä, jota ajoneuvon miehistö<br />

ymmärtää ja jonka mukaan miehistö osaa<br />

toimia.<br />

46 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Yrittäjäksi mielivä ei jää yksin<br />

Irtisanomiset ja lomautukset<br />

ovat arkipäivää työelämässä.<br />

Jos uutta työtä ei potkujen<br />

jälkeen löydy, on yksi vaihtoehto<br />

yrittäjäksi ryhtyminen. Yhä<br />

useammat suomalaiset tarttuvat<br />

tähän mahdollisuuteen ja<br />

työllistävät itse itsensä.<br />

Julkisuudessa yrittäjän arki näyttäytyy usein<br />

hyvin raskaana: sairaslomia ei tunneta, ylitöitä<br />

joutuu tekemään aina ja suurin osa ajasta<br />

kuluu erilaisia byrokratian papereita pyöritellessä.<br />

Silti suomalaiset jaksavat yrittää, Tilastokeskuksen<br />

mukaan maassamme on yhteensä<br />

320 952 yritystä. Suurin osa firmoista on<br />

pk-yrityksiä eli alle 250 työntekijää työllistäviä<br />

yrityksiä. Pk-yrityksissä työskentelee 878<br />

000 suomalaista.<br />

Yrittäjäksi ryhtymisen sanotaan vaativan<br />

valtavasti rohekutta. Ei riitä, että päättää ryhtyä<br />

valmistamaan patalappuja ja myy niitä<br />

hyväksi katsomallaan hinnalla. Yrittäjäksi aikovalta<br />

edellytetään monipuolista osaamista,<br />

on tunnettava toimiala, osattava tuotanto ja<br />

markkinointi sekä hallittava talousasioiden<br />

hoito. Myös toimintaympäristön, markkinoiden<br />

ja kilpailijoiden tuntemus on tärkeää.<br />

Yksin ei yrittäjäksi mielivän kuitenkaan<br />

tarvitse näiden asioiden kanssa painia. Keski-Suomen<br />

Yrittäjien toimitusjohtaja Tuuli<br />

Kirsikka Pirttiaho kannustaa yrittäjän urasta<br />

kiinnostuneita tarttumaan tarjolla olevaan<br />

tietoon.<br />

- Keski-Suomessa on esimerkiksi uusyrittäjyyskeskus,<br />

yrittäjäjärjestöjä ja kehittämisyhtiöitä.<br />

Myös oppilaitoksilla on omat<br />

yrittäjyyslinjat ja yrittäjyyskasvatusta opetusohjelmissaan.<br />

Tietoa on siis tarjolla, Pirttiaho<br />

vakuuttaa.<br />

Keski-Suomessa vahva luottamus tulevaan<br />

Talouden taantuma kaatoi joitakin yrityksiä<br />

mutta uskoa yrittäjyyden voimaan löytyy aina.<br />

Pirttiahon mukaan kaikkein synkimmät<br />

pilvet ovat väistyneet yrittäjien taivaalta ja<br />

uutta yrittäjyyttä syntyy hyvää vauhtia.<br />

- Kuluttajien luottamus talouteen ei heikentynyt<br />

merkittävästi taantuman aikana ja<br />

kun yrittäjiltä kysytään luottamuksesta oman<br />

yrityksen tulevaisuuteen, niin se on itse asiassa<br />

aika hyvä. Keski-Suomi on pärjännyt<br />

näissä suhdanteissa ihan hyvin. Tietysti isot<br />

kysymykset, kuten kuinka verotus kannustaa<br />

yrittäjyyteen tai kuinka pysymme maailman<br />

kärkitasolla osaamisen suhteen, ovat aina<br />

ajankohtaisia ja suuri haaste meille, Pirttiaho<br />

linjaa.<br />

Yrittäjyys saa Pirttiahon mukaan koko ajan<br />

myös uusia muotoja ja markkinoille tulee koko<br />

ajan täysin uusia liikeideoita.<br />

- Minä uskon, että ihminen on niin luova ja<br />

innovatiivinen, että jatkuvasti tulee jopa hulluja<br />

mutta uusia liiketoiminnaksi kehkeytyviä<br />

ideoita. Syntyy myös kokonaan uudenlaisia<br />

liiketoimintamalleja, puhutaan esim. verkosto-<br />

tai heimoyrittäjyydestä, kertoo Pirttiaho.<br />

Yksi esimerkki yritystoiminnan kehittymisestä<br />

ovat sosiaaliset mediat. Niitä ei vielä<br />

hyödynnetä liiketoiminnassa täydellä teholla,<br />

joten sieltä suunnalta voi Pirttiahon mukana<br />

löytyä vielä vaikka mitä.<br />

- Uskon, että vielä useammat ja konservatiivisemmatkin<br />

yritykset ja organisaatiot<br />

löytävät sosiaalisen median toimintatavat, ainakin<br />

jollain tasolla. Eihän sinne ihan kaikkea<br />

tarvitse siirtää, linjaa Pirttiaho.<br />

www.yrittajat.fi<br />

TYÖTÄ<br />

VASTAAVAA<br />

KOULUTUSTA<br />

FAKTIA KOULUTTAA ESPOOSSA<br />

AJONEUVONOSTURINKULJETTAJAN<br />

PERUSOSAAMINEN<br />

alkaa 26.9.<strong>2011</strong><br />

Koulutus on tarkoitettu työttömille tai työttömyysuhan alaisille<br />

henkilöille, joilla on raskaan kaluston tai työkoneen ajokokemusta.<br />

Lisäksi tulee olla voimassa oleva C-ajoneuvoluokan<br />

ajokortti, normaali kuulo ja näkö sekä strereonäkökyky.<br />

Opiskeluun sisältyvät opintojaksot:<br />

• opiskelun ohjaus ja perehdyttäminen<br />

• nosturin ja nostotapahtuman perusteet<br />

• nosturin siirrot<br />

• nosturin käyttö ja työturvallisuus<br />

• työssä oppiminen nosturialan yrityksessä<br />

Hakeudu koulutukseen TE-toimistosta saatavalla lomakkeella<br />

tai sähköisesti osoitteessa www.mol.fi/koulutukset.<br />

Tarvittava koulutustunnus on 632710.<br />

Faktia • asiakaspalvelu@faktia.fi • www.faktia.fi<br />

LISÄTIETOJA<br />

Te-toimistosta tai Faktiasta,<br />

koulutuspäällikkö Vesa<br />

Rantala, puh. 040 347 4042,<br />

koulutussihteeri Sari Lamminen,<br />

puh. 040 347 4052.<br />

etunimi.sukunimi@faktia.fi,<br />

www.faktia.fi.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 47

koulutus<br />

Logistiikan ammattilaisia<br />

Hämeen ammattikorkeakoulusta<br />

Hämeen ammattikorkeakoulu<br />

on valtakunnallinen<br />

logistiikka- ja liikennealan<br />

kouluttaja. HAMK tarjoaa<br />

logistiikan ja liikenteen<br />

insinööriopetusta sekä<br />

täydennyskoulutusta<br />

Kanta-Hämeessä. Opetusta<br />

toteutetaan sekä päivä- että<br />

työn ohessa opiskeluna.<br />

Kilpailuetua logistiikasta<br />

Yritysten kilpailukykyyn vaikuttaa yhä<br />

enemmän koko toimitusketjun kilpailukyky.<br />

Yritysten johtajien ja työntekijöiden<br />

on hyvä oppia ymmärtämään ja johtamaan<br />

yritystään kokonaisuutena. Hämeen ammattikorkeakoulu<br />

kouluttaa logistiikan<br />

ammattilaisia vastaamaan tulevaisuuden<br />

haasteisiin.<br />

- Logistiikan koulutusohjelman tavoitteena<br />

on tarjota ajan tasalla olevaa oppia<br />

yrityksen kokonaisvaltaisesta toiminnan<br />

ohjauksesta, materiaali- ja tietovirroista,<br />

ulkoistamisesta, kuljetuksista, varastoinnista<br />

ja taloudesta, kertoo logistiikan koulutusohjelmajohtaja<br />

Veli-Jukka Kara.<br />

Tutkinnon pääaineena on toiminnan<br />

ohjaus, jossa perehdytään laaja-alaisesti<br />

yrityksen toimitusketjun ohjaukseen ja hallintaan,<br />

unohtamatta tuotantoon liittyvää<br />

logistiikkaa.<br />

Kara tähdentää, että toiminnan sujuvuuden<br />

kannalta on tärkeää oppia hahmottamaan<br />

koko yrityksen toiminnan eri<br />

vaiheet ja ymmärtämään verkostoa, jossa<br />

toimitaan.<br />

Sivuainepaketit toteutetaan opiskelijoiden<br />

mielenkiinnon mukaisesti. Valittavana<br />

ovat mm. lähikuljetukset ja varastointi tai<br />

kaukokuljetukset.<br />

- Sivuainepaketit sisältävät useamman<br />

opintojakson. Kaukokuljetuksissa opiskellaan<br />

mm. kalustotuntemusta ja telematiikkaa<br />

sekä huolintaa, kertoo Kara.<br />

Perinteisten logistiikkaopintojen rinnalla<br />

toteutetaan kiinnostuksesta riippuen johtamisen<br />

ja laadun sivuainepaketteja.<br />

Monipuolisia mahdollisuuksia<br />

Yhtenä tavoitteena on yhdistää tutkimus- ja<br />

kehittämistyötä opetukseen ja näin tarjota<br />

opiskelijoille mahdollisuuksia kehittää käytännön<br />

taitojaan. HAMK Forssan toimipiste<br />

onkin mukana seudun logistisissa hankkeissa<br />

tarjoten esimerkkejä opetukseen.<br />

Työn ohessa opintoihin voi yhdistää myös<br />

työpaikkaopintoja tai muita työelämän kehittämisprojekteja.<br />

- Aikuisopiskelijalle tämä usein tarkoittaa<br />

tilaisuutta integroida omia opintoja<br />

omiin työtehtäviin, joka motivoi opinnoissa<br />

eteenpäin, kertoo Kara.<br />

Forssa on mukavan kokoinen kaupunki<br />

keskellä Etelä-Suomea, vain noin tunnin<br />

päässä Helsingistä, Turusta ja Tampereelta.<br />

Toimipisteen vahvuuksia sijainnin lisäksi<br />

ovat sen pieni koko ja monialaisuus. Forssasta<br />

valmistuu insinöörejä logistiikan ja<br />

tietotekniikan koulutusohjelmista sekä toimitusketjun<br />

hallinnan koulutusohjelmasta,<br />

joka toteutetaan englanniksi. Insinööriosaamisen<br />

lisäksi Forssassa voi opiskella<br />

kestävää kehitystä tai hoitotyötä.<br />

Toimipisteen pieni koko tarjoaa mahdollisuuden<br />

opiskelijoiden ja opettajien hyvään<br />

vuorovaikutukseen. Veli-Jukka Kara<br />

tähdentääkin, että meillä Forssassa vuorovaikutus<br />

opiskelijoiden ja opettajien välillä<br />

on hyvää.<br />

Neuvonta on paljon henkilökohtaisempaa,<br />

kun aikaa riittää jokaiselle opiskelijalle.<br />

Toisaalta, tarvittaessa taustalta löytyy<br />

ison organisaation tuki.<br />

Hae syksyllä<br />

Logistiikan koulutusohjelmaan voi seuraavan<br />

kerran hakea ensi syksynä, jolloin<br />

yhteishaussa mukana ovat niin päivä- kuin<br />

työn ohessa tarjottava koulutus. Työn ohessa<br />

koulutukseen on haussa myös mukana<br />

tietotekniikan koulutusohjelma. Työn ohessa<br />

opiskelua toteutetaan noin joka toinen<br />

perjantai-iltapäivä ja -ilta sekä lauantai.<br />

Itsensä kehittäminen ja oman ammattitaidon<br />

kartuttaminen tuovat varmuutta<br />

työmarkkinoille.<br />

Syksyn yhteishaku 12.9.-7.10.<strong>2011</strong><br />

www.hamk.fi/logistiikka<br />

Logistiikan koulutusohjelman tavoitteena<br />

on tarjota ajan tasalla olevaa oppia<br />

yrityksen kokonaisvaltaisesta toiminnan<br />

ohjauksesta, materiaali- ja tietovirroista,<br />

ulkoistamisesta, kuljetuksista, varastoinnista<br />

ja taloudesta, kertoo logistiikan<br />

koulutusohjelmajohtaja Veli-Jukka Kara.<br />

48 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Kaupan ja kiinteistöalan yrittäjät<br />

tarvitsevat eniten jatkajia<br />

Joka kuudes yrittäjä lähestyy eläkeikää. Asiakastiedon<br />

tutkimus kertoo, että nuoria yrittäjiä<br />

kyllä löytyy, mutta heitä kiinnostavat osittain<br />

eri toimialat kuin eläköityviä konkareita.<br />

Kaikista suomalaisista yrittäjistä joka kuudes<br />

on siirtymässä lähivuosina eläkkeelle eli<br />

noin 58 000 yritystä tarvitsee toiminnalleen<br />

jatkajan. Suomen Asiakastieto Oy:n tutkimus<br />

osoittaa, että kiinnostusta yrittämiseen nuorilta<br />

kyllä löytyy eli useimpien yritysten toiminnan<br />

jatkuminen on todennäköistä.<br />

Viime vuonna yritysten perustajista lähes<br />

kaksi kolmasosaa oli korkeintaan 40-vuotiaita.<br />

Nuorten kiinnostus ja väistymässä olevien<br />

yrittäjien edustamat toimialat eivät silti täysin<br />

kohtaa. Eniten sukupolvenvaihdosta lähestyviä<br />

yrityksiä on kiinteistöalalla ja kaupassa,<br />

mutta nuorten suosikkitoimialoja ovat viime<br />

vuosina olleet kauppa ja rakentaminen. Jos<br />

kiinteistöyhtiöille ei löydy jatkajia, voi alalla<br />

olla edessä keskittyminen nykyistä harvempien<br />

toimijoiden käsiin.<br />

Suomessa perustetaan vuosittain yli 30<br />

000 uutta yritystä. Vuonna 2008 alkanut<br />

taantuma taittoi parhaan terän aloitusmääristä,<br />

mutta nyt ne ovat jälleen kääntyneet kasvuun.<br />

Erityisen paljon uusia nuoria yrittäjiä<br />

on Juko Leinon ja Atte Hännisen tutkimuksen<br />

mukaan Etelä-Pohjanmaan, Keski-Suomen,<br />

Pirkanmaan ja Pohjanmaan maakunnissa.<br />

Uusillakin yrittäjillä on jo<br />

hankittuja kannuksia<br />

Varsin suurella osalla uutta toimintaa aloittavista<br />

yrittäjistä on joko ammatissa toimimisen<br />

tai yrittämisen kautta syntynyttä kokemusta.<br />

Esimerkiksi vuonna 2010 perustetuista<br />

yrityksistä 41 prosentilla oli vähintään yksi<br />

vastuuhenkilö, jolla oli aiempaakin yrittäjätaustaa.<br />

Saman toimialan yrittäjäkokemusta<br />

löytyi lähes joka kuudennen yrityksen päätöksentekijöistä.<br />

Aiempi kokemus samasta toimialasta<br />

on yleisintä kiinteistöbisneksessä ja<br />

harvinaisinta kaupanalalla ja teollisuudessa.<br />

TYÖTÄ<br />

VASTAAVAA<br />

KOULUTUSTA<br />

FAKTIA KOULUTTAA JYVÄSKYLÄSSÄ<br />

AJONEUVONOSTURINKULJETTAJAN<br />

PERUSOSAAMINEN<br />

alkaa 29.8.<strong>2011</strong><br />

Koulutus on tarkoitettu työttömille tai työttömyysuhan alaisille<br />

henkilöille, joilla on raskaan kaluston tai työkoneen ajokokemusta.<br />

Lisäksi tulee olla voimassa oleva C-ajoneuvoluokan<br />

ajokortti, normaali kuulo ja näkö sekä strereonäkökyky.<br />

Opiskeluun sisältyvät opintojaksot:<br />

• opiskelun ohjaus ja perehdyttäminen<br />

• nosturin ja nostotapahtuman perusteet<br />

• nosturin siirrot<br />

• nosturin käyttö ja työturvallisuus<br />

• työssä oppiminen nosturialan yrityksessä<br />

Hakeudu koulutukseen TE-toimistosta saatavalla lomakkeella<br />

tai sähköisesti osoitteessa www.mol.fi/koulutukset.<br />

Tarvittava koulutustunnus on 631888.<br />

Faktia • asiakaspalvelu@faktia.fi • www.faktia.fi<br />

LISÄTIETOJA<br />

Te-toimistosta tai Faktiasta,<br />

koulutuspäällikkö Vesa<br />

Rantala, puh. 040 347 4042,<br />

koulutussihteeri Sari Lamminen,<br />

puh. 040 347 4052.<br />

etunimi.sukunimi@faktia.fi,<br />

www.faktia.fi.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 49

koulutus<br />

Kirjoittaja Pauli Juuti Johtaja Johtamistaidon Opisto JTO<br />

Menestys seuraa<br />

asiakashyödystä ja<br />

innovatiivisuudesta<br />

Kartoitus perustuu 44 suomalaisen menestyvän työyhteisön<br />

tai organisaation kartoitukseen, jota on tehty kahden viime<br />

vuoden aikana Työsuojelurahaston tuella. Artikkelissa<br />

kuvataan sitä, miten menestystarinoita voidaan luokitella ja<br />

sitä, mitä näistä luokitteluista voidaan oppia.<br />

Asiakashyöty tulee usein<br />

siitä, että tuote- tai<br />

liiketoimintainnovaatioon<br />

liitetään palveluinnovaatio<br />

Menestys perustuu usein tuote-<br />

tai liiketoiminta innovaatioon,<br />

joka tuottaa uudenlaista<br />

asiakashyötyä. Joskus<br />

innovaatiot mielletään pelkästään teknologisiksi<br />

innovaatioiksi. Tällaisiakin menestystarinoita<br />

kaikkiaan 44 menestystarinan<br />

joukossa oli, mutta vain vähäisessä<br />

määrin. Sen sijaan tyypillinen menestystarina<br />

perustuu liiketoimintainnovaatiolle,<br />

jonka kautta asiakkaat ja toiminta<br />

nähdään uudesta näkökulmasta. Organisaatioiden<br />

menestystarinat osoittavat, että<br />

toimintaansa uudistavat organisaatiot<br />

joutuvat kulkemaan usein vastavirtaan<br />

ja kohtaamaan suuria vaikeuksia. Usein<br />

myös syntyneessä innovaatiossa yhdistyvät<br />

monimutkaiset asiat ainutkertaisella<br />

ja yksinkertaisella tavalla toisiinsa.<br />

Syntynyt liiketoimintainnovaatio onkin<br />

poikkeuksetta yksinkertainen. Se näyttää<br />

jälkeenpäin katsottuna itsestään selvyydeltä<br />

etenkin, jos sitä katsoo asiakkaiden<br />

saaman hyödyn kannalta.<br />

Menestys kumpuaa organisaation kyvystä<br />

palvella asiakkaiden tarpeita tuoreella<br />

tavalla. Vaikka ala olisi kilpailtukin,<br />

voi lisäarvoa syntyä siitä, että jokin palvelu<br />

tuodaan ympäristöön, missä sitä ei ole<br />

totuttu saamaan. Niinpä menestystä voi<br />

tuottaa se, että esimerkiksi<br />

päivähoito tuodaan työyhteisöjen<br />

sisälle. Vastaavasti<br />

menestystä voi tuottaa, että<br />

organisaatio tuntee omien<br />

asiakkaidensa tarpeet<br />

niin hyvin, että se kykenee<br />

palvelemaan asiakkaitaan<br />

heidän asiakkaidensa toivomalla<br />

tavalla.<br />

Monet kartoituksessa<br />

mukana olleet organisaatiot<br />

ovat oivaltaneet, että<br />

korkeatasoista palvelua voi<br />

tuottaa vain henkilöstö, joka voi työssään<br />

hyvin. Menestyvät organisaatiot ovat<br />

myös oivaltaneet, etteivät asiakkaat toivo<br />

persoonatonta, prosessilta prosessille,<br />

tapahtuvaa palvelua, vaan inhimillistä,<br />

ihmiseltä ihmiselle tapahtuvaa palvelua.<br />

Ei ole samantekevää tunteeko palvelua<br />

suorittava henkilö asiakasorganisaation<br />

Uudenlaista<br />

asiakashyötyä<br />

voidaan<br />

saada myös<br />

henkilöstöön<br />

panostamisen<br />

avulla<br />

palveluksessa olevat ihmiset vai ei. Korkeatasoisen<br />

asiakaspalvelun perustana<br />

on useissa menestyvissä organisaatioissa<br />

se, että organisaation sisälle on kyetty<br />

luomaan epävirallinen henki, jossa työtä<br />

tehdään innostuksen vallassa ja pilke silmäkulmassa.<br />

Tällainen henki nostaa helposti<br />

myös luovia ideoita esille.<br />

Menestystarina syntyy useimmiten<br />

pitkäjänteisen kehittämistyön<br />

seurauksena<br />

Useat kartoituksessa mukana olleet menestyvät<br />

organisaatiot ovat toteuttaneet<br />

pitkäjänteistä ja kattavaa kehittämistyötä.<br />

Menestystä näyttää seuraavan kehittämispanostuksesta<br />

silloin, kun henkilöstön<br />

ideat tulevat kehittämistyön<br />

seurauksena mukaan<br />

toiminnan kehittämiseen.<br />

Menestyvissä organisaatioissa<br />

johdon liiketoimintaoivallukset<br />

kumpuavat<br />

asiakkaiden tarpeiden<br />

näkemisestä uudella tavalla<br />

ja tämä liiketoimintaoivallus<br />

saa sisältönsä<br />

henkilöstön voidessa tuoda<br />

omat arjen kokemuksensa<br />

mukaan toiminnan<br />

kehittämiseen. Henkilöstö<br />

haluaakin kantaa vastuuta organisaation<br />

toiminnan kehittämisestä, kunhan sille<br />

annetaan mahdollisuus tähän.<br />

Uusi teknologia tuottaa lisäarvoa<br />

Myös uusi teknologia voi auttaa organisaatiota<br />

menestymään silloin, kun se<br />

tukee asiakaskeskeistä toimintatapaa ja<br />

50 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Parhaimmillaan<br />

organisaatio<br />

on sellainen,<br />

että se omaa<br />

korkeatasoisen<br />

toimintatavan<br />

kaikilla<br />

toiminnan<br />

osa-alueilla<br />

henkilöstön työskentelyä. Esimerkkinä ennakkoluulottomasta<br />

uuden tekniikan soveltamisesta alalla, jossa tällaista tekniikkaa<br />

ei ole totuttu käyttämään on eräs apteekki, jossa robotti hoitaa<br />

tuotteiden varastoinnin. Robotin käyttö nopeuttaa asiakaspalvelua.<br />

Tämän hyödyn saaminen asiakkaille on edellyttänyt systemaattisen<br />

laatujärjestelmän kehittämistä. Tämä on puolestaan<br />

tehostanut apteekin toimintatapaa.<br />

Kuten edellä olevasta käy ilmi, monet menestykseen johtavat<br />

”polut” kietoutuvat toisiinsa. Organisaatioissa onkin jatkuvasti<br />

käynnissä hyviä kierteitä ja huonoja<br />

kierteitä. Hyvät kierteet liittyvät<br />

toisiinsa ja saavat aikaan menestystä.<br />

Niinpä esimerkiksi liiketoimintainnovaatiosta<br />

voi seurata<br />

asiakashyötyä, joka näkyy lisääntyneinä<br />

voimavaroina kehittää jatkuvasti<br />

organisaation toimintaa. Pulmana<br />

on tietenkin, miten katkaista<br />

huonoja kierteitä. Niiden katkaisun<br />

lääkkeeksi ehdotan kartoituksen<br />

perusteella sellaisen kehittämistoiminnan<br />

käynnistämistä, joka ottaa<br />

henkilöstön ideat vakavalla tavalla<br />

mukaan toiminnan kehittämiseen.<br />

Eväitä hyvään<br />

ja turvalliseen<br />

esimiestoimintaan,<br />

kehittämiseen ja<br />

tuottavaan työhön<br />

TYÖTURVALLISUUSKORTTI-KURSSINJOHTAJAN<br />

TÄYDENNYSKOULUTUS<br />

Täydennyskoulutuksen hyväksytysti suorittaminen oikeuttaa Työturvallisuuskortin<br />

jatkokurssien järjestämiseen. Samalla päivität<br />

kouluttajaoikeudet viideksi vuodeksi. Koulutuksen kesto 1 pv.<br />

Ajankohdat: 1.9., 25.10. tai 30.11.<br />

Lisätietoja: www.jto.fi/turkojatko<br />

TYÖNTUTKIMUS- JA MITTAUSTUTKINTO<br />

Osallistu työmarkkinajärjestöjen hyväksymään ohjelmaan, saat<br />

erinomaiset valmiudet tutkia, mitata ja kehittää työtä, työmenetelmiä<br />

ja palveluprosesseja. Ohjelman kesto 12 pv. Aloitus 12.9.<br />

Lisätietoja: www.jto.fi/tymi<br />

TYÖTURVALLISUUSKORTTI-KURSSINJOHTAJA-<br />

KOULUTUS<br />

Työturvallisuuskortti-kouluttajakoulutuksen hyväksytysti suorittanut<br />

ja ennakkovaatimukset täyttävä henkilö pätevöityy työturvallisuuskorttikoulutuksen<br />

kurssinjohtajaksi. Ohjelman kesto 2 pv.<br />

Ajankohdat: 21. - 22.9. tai 15. - 16.11.<br />

Lisätietoja: www.jto.fi/turko<br />

TYÖTURVALLISUUSVASTUUPÄIVÄT<br />

Mihin työturvallisuuslaki velvoittaa, miten tunnistetaan työpaikan<br />

vaaratekijät ja mitä on vastuu ja kuka sen kantaa? Työturvallisuusvastuupäivät<br />

on suunnattu erityisesti teollisuuden, palvelualojen ja<br />

muiden organisaatioiden esimiehille, tiimien vetäjille, ”nokkamiehille”<br />

ja työsuojeluhenkilöstölle. Kesto 2 pv. Ajankohdat: Raumalla<br />

21. – 22.9., Vantaalla 26. - 27.10. tai Mikkelissä 16. - 17.11.<br />

Lisätietoja: www.jto.fi/turvallisuus<br />

JOHTAMISVALMENNUS - JOVA<br />

Hae eväitä, joilla vastata ihmisten johtamisen mukanaan tuomiin<br />

haasteisiin. Valmennusohjelma soveltuu teollisuuden esimiehille,<br />

mutta myös muille aloitteleville esimiehille. Johtamisvalmennus<br />

JOVA tarjoaa katsauksen kaikkiin johtamisen osa-alueisiin. Ohjelman<br />

kesto 9 pv. Aloitus 13.9.<br />

Lisätietoja: www.jto.fi/jova<br />

ESIMIESTAIDOT KÄYTTÖÖN I<br />

Tarjolla konkreettisia taitoja jokapäiväiseen esimiestyöhön ja vuorovaikutustilanteisiin<br />

sekä aloitteleville että kokeneille esimiehille.<br />

Ohjelma luo valmiuksia hyvään esimiestyöhön ja itsensä kehittämiseen.<br />

Kokeneemmankin esimiehen on hyvä aika ajoin tarkastella<br />

omaa johtajuuttaan ja olla valmis kehittämään itseään jatkuvasti<br />

muuttuvassa toimintaympäristössä. Ohjelman kesto 5 pv. Syksyllä<br />

alkavat seuraavat ohjelmat:<br />

- ETK Kirkkonummella, aloitus 20.9.<br />

- ETK Kirkkonummella, aloitus 19.10.<br />

- ETK Turussa, aloitus 22.9.<br />

Lisätietoja: www.jto.fi/etk1<br />

Lisätietoja myös numerosta 010 7555 440.<br />

KOULUTUS KEHITYS www.jto.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 51

koulutus<br />

Työnjohtokoulutusten<br />

paluu<br />

Varsinais-Suomessa on aloitettu<br />

Turun ammatti-instituutin<br />

ja Turun ammattikorkeakoulun<br />

yhteistyökokeilu,<br />

joka tähtää työnjohtotehtäviin<br />

liittyvän ammattitaidon<br />

hankkimiseen ja syventämiseen.<br />

Koulutus toteutetaan<br />

työn ohessa ja kestää noin 1,5<br />

v riippuen opiskelijan lähtötasosta.<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan työnantajat<br />

kiittävät<br />

Turussa logistiikan alan mallintaminen<br />

on suunniteltu<br />

ja toteutetaan tiiviissä yhteistyössä<br />

alan yritysten verkoston<br />

kanssa, koska suuri<br />

osa koulutuksesta tapahtuu<br />

työympäristössä. Yhteistä<br />

kokeilukumppanuutta koulutuksen<br />

suunnitteluun ja<br />

toteutuksen seurantaan sekä arviointiin<br />

Turun ammatti-instituutin aikuiskoulutus<br />

on löytänyt mm. Turun Kaupunkiliikenne<br />

Oy:stä.<br />

”Tätä on odotettu”, sanoo yrityksen toimitusjohtaja<br />

Heikki Lepistö.<br />

”Yhtiömme oli kehittynyt toiminnoiltaan<br />

niin suureksi ja työympäristön vaatimukset<br />

niin muuttuviksi, että koulutusta oli lisättävä.<br />

Kuulimme tästä kokeilumallista ja päätimme<br />

lähteä mukaan kokeiluun. Nyt meille<br />

on tulossa kaksi uutta työnjohtajaa, joiden<br />

kouluttamiseen olemme saaneet itse vaikuttaa.<br />

Koulutus vastaa aloilla vallitsevaan<br />

työnjohtajien osaamistarpeisiin sekä asioiden-<br />

että ihmisten johtamisen näkökulmasta.<br />

Opiskelijat näkevätkin koulutuksen antavan<br />

uusia ideoita, haasteita ja tavoitteita<br />

käytännön työhön. He ovat sitä mieltä, että<br />

ammattitaitoa tulee kehittää jatkuvasti.”<br />

Yritysten sisäiset koulutustarpeet ovat<br />

lisääntyneet viime vuosina huimasti.<br />

Yksi tällainen alue on työnjohto.<br />

Kun kaikkea ei ehditä valvotusti suorittaa,<br />

ollaan työpaikoilla vähitellen luopumassa<br />

hierarkkisesta toimialajohtamisesta.<br />

Tilalle ovat tulossa verkostomaiset toimintatavat,<br />

jossa työntekijöiden vastuullisuus korostuu.<br />

Silti tarvitaan henkilöitä, jotka ohjaavat<br />

työtä tuottaviin ja entistä tehokkaampiin<br />

toimintatapoihin.<br />

Mistä löydän työtäni vastaavaa koulutusta?<br />

- on kysymys, jota pohditaan useassa<br />

firmassa<br />

Mukana koulutuksessa on myös Kiinteistöhuolto<br />

Akselipalvelut Oy:n Hannu Koivisto,<br />

jonka työnantaja on monialainen kiinteistötoimen<br />

huoltoyritys. Nyt jo 180 taloyhtiötä<br />

huoltava yritys työllistää lähes sata<br />

henkilöä. Jatkuvasti kasvavassa firmassa<br />

on suhtauduttu vakavasti uusien työntekijöiden<br />

perehdyttämiseen ja työnjohtotason<br />

koulutukseen osallistumiseen. Myös muihin<br />

koulutuksiin on järjestetty lukuisia mahdollisuuksia.<br />

Hannu Koivisto on tyytyväinen viime<br />

keväänä aloittamaansa työnjohtokoulutukseen<br />

ja sen monimuotoisena järjestettyyn<br />

opetukseen. Siellä opiskelun voi suorittaa<br />

työn ohessa ja osittain työajalla. ”Halusin<br />

kehittää osaamistani tavalla enkä ole todellakaan<br />

pettynyt”, toteaa Koivisto.<br />

Myös verkostomainen opetustyyli saa<br />

Koivistolta kiitosta.<br />

”Täällä ei pakerreta yksin, vaan tutustumme<br />

työhön ryhmissä ja teemme erilaisia<br />

projekteja, joista on hyötyä jokapäiväisessä<br />

työssä. Koulutukseen liittyvät työpaikkavierailut<br />

tehdään yhteistoimin ja jokaisen opiskelijan<br />

taustalla vaikuttaviin yrityksiin.”<br />

Opiskelijat näkevätkin koulutuksen antavan uusia<br />

ideoita, haasteita ja tavoitteita käytännön työhön.<br />

He ovat sitä mieltä, että ammattitaitoa tulee<br />

kehittää jatkuvasti.<br />

Myös johtamisen perusteiden<br />

opiskelu on ollut Koiviston<br />

mielestä kehittävä kokemus.<br />

”Kun meillä omassa firmassa<br />

oli kaikki hyvin, en olisi<br />

uskonut ennen opiskelua<br />

voivani hyötyä toisen firman<br />

käytännöistä. Nyt kuitenkin<br />

huomaan, etteivät asiat olekaan<br />

yksiselitteisiä. Kaikissa<br />

työtehtävissä on kehittämisen<br />

varaa. Nyt opintojen myötä<br />

olen oivaltanut, miten muutoksia<br />

saadaan aikaan.”<br />

Opiskeluun läheisesti liittyvän<br />

kehitystyön sisällöksi<br />

Koivisto valitsi kiinteistöhuollon<br />

ympäristöasiat. Lopputyönä<br />

valmistuvalle oppaalle<br />

saadaan käyttöä, kun firmaan<br />

on viime vuosina rekrytoitu<br />

myös maahanmuuttajataustaisia<br />

työntekijöitä. Heidän opastamisensa<br />

on lisännyt työnjohtajille asetettuja vaatimuksia.<br />

”Olen varma, että tämän työn tuloksista<br />

hyötyvät molemmat, niin työnantaja kuin<br />

minä itse. Opiskelun yhteydessä suoritetuiksi<br />

tulevat ammattikorkeakoulusisällöt<br />

ovat hyväksi luettavissa sellaisenaan, jos<br />

päätän jatkaa tästä vielä lisäopintoihin”,<br />

päättää Hannu Koivisto hänelle suunnatun<br />

lyhyen haastattelun.<br />

… milloin voi aloittaa?<br />

Alkavana syksynä avautuu varasto- ja kuljetusalan<br />

yrityksille taas hyvä mahdollisuus<br />

ohjata työntekijöitään uuteen koulutukseen.<br />

Huhtikuussa aloittaneeseen ryhmään otetaan<br />

opiskelijoita vielä 15.8.<strong>2011</strong> saakka.<br />

HUOM! Myös kone- ja metallialan työnjohtokoulutuksen<br />

ryhmä aloittaa syksyllä,<br />

26.9.<strong>2011</strong>. Kyseessä on oppisopimuspohjainen<br />

koulutus.<br />

Hakeutuminen koulutukseen<br />

Koulutuksiin hakeudutaan täyttämällä nettihakulomake<br />

verkkosivuillamme www.aikuiskoulutus.fi<br />

> koulutushaku > koulutuksen<br />

esittelysivut<br />

Lisätietoa on saatavilla Opetushallituksen<br />

ylläpitämältä kotisivulta osoitteessa:<br />

http://www.oph.fi/kehittamishankkeet/<br />

tyonjohtokoulutuskokeilu<br />

52 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

KOULUTUKSET SUOMESSA<br />

Ammattipätevyyden<br />

jatkokoulutuspäivät<br />

Jyväskylä<br />

TO 18.8.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

TI 13.9.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

LA 8.10.<strong>2011</strong> 9.00 Trukkikorttikoulutus<br />

KE 26.10.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

KE 16.11.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

TI 29.11.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

KE 14.12.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

TI 27.12.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

Kuortti<br />

MA 29.8.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

MA 26.9.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

TO 6.10.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

TI 15.11.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

TO 8.12.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

Oulu<br />

TO 15.9.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

TO 20.10.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

KE 30.11.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

Pori<br />

TO 25.8.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

TI 25.10.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

TO 10.11.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

TO 15.12.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

TO 29.12.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

Seinäjoki<br />

KE 14.9.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

KE 19.10.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

KE 23.11.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

Taavetti<br />

KE 31.8.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

MA 12.9.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

TI 11.10.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

TO 3.11.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

KE 28.12.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

Tampere<br />

MA 15.8.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

LA 3.9.<strong>2011</strong> 9.00 Trukkikorttikoulutus<br />

LA 10.9.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

TI 20.9.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

TI 4.10.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

TO 27.10.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

MA 7.11.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

TO 24.11.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

KE 7.12.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

LA 10.12.<strong>2011</strong> 9.00 Trukkikorttikoulutus<br />

TI 27.12.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

KE 28.12.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

Turku<br />

TI 23.8.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

KE 7.9.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

KE 21.9.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

TO 13.10.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

LA 29.10.<strong>2011</strong> 9.00 Trukkikorttikoulutus<br />

LA 5.11.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

KE 9.11.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

TI 22.11.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

KE 28.12.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

TO 29.12.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

Tuusniemi<br />

TO 29.9.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

KE 12.10.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

TO 17.11.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

TO 1.12.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

Vantaa<br />

KE 17.8.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

LA 27.8.<strong>2011</strong> 9.00 Trukkikorttikoulutus<br />

TO 8.9.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

LA 24.9.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

KE 5.10.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

TI 18.10.<strong>2011</strong> 15.00 Ennakoiva ajaminen<br />

TI 1.11.<strong>2011</strong> 15.00 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat<br />

LA 19.11.<strong>2011</strong> 9.00 Trukkikorttikoulutus<br />

KE 28.12.<strong>2011</strong> 15.00 <strong>Kuljetus</strong>turvallisuus ja kuorman varmistaminen<br />

TO 29.12.<strong>2011</strong> 9.00 Tieturva 1<br />

Lisätiedot ja ilmoittautumiset:<br />

Merja Voitto puh. 010 420 3000 tai merja.voitto@gli.fi<br />

TAVARA- JA<br />

TRAKTORILIIKENNE-<br />

YRITTÄJÄKOULUTUS<br />

Toteutus viikonloppuisin<br />

pe - la - su<br />

2.9.<strong>2011</strong> Tampere<br />

16.9.<strong>2011</strong> Imatra<br />

21.10.<strong>2011</strong> Oulu<br />

28.10.<strong>2011</strong> Jyväskylä<br />

2.12.<strong>2011</strong> Helsinki<br />

Henkilöliikenneyrittäjäkoulutus<br />

11.11.<strong>2011</strong> Oulu<br />

Lisätiedot ja ilmoittautumiset<br />

Vesa Koivula puh. 010 440 44 02<br />

tai vesa.koivula@gli.fi<br />

GLi Express Oy<br />

Kansainväliset kuljetukset<br />

ja huolinta.<br />

Kauttamme kokeneita<br />

vuokrakuljettajia,<br />

valmiina töihin!<br />

Lisätiedot Timo Salo<br />

puh. 010 440 44 11 tai timo.salo@gli.fi<br />

Olemme mukana<br />

Power Truckissa<br />

osastolla U212<br />

www.gli.fi

Neste Oilin dieseliä testataan<br />

säiliöautoliikenteessä<br />

Uusiutuvaa NExBTL-dieseliä testataan päivittäisessä<br />

ammattiliikenteessä Suomessa.<br />

Neste Oilin väreissä liikennöivät säiliöautot<br />

aloittavat testauksen kesäkuun alussa. Testi<br />

kestää noin vuoden, ja siihen osallistuu 7 liikennöitsijäyritystä<br />

23 autolla. Autoihin tankataan<br />

100- prosenttista uusiutuvaa dieseliä<br />

Porvoon jakeluterminaalin Neste OilTruck<br />

-asemalta. Testin aikana seurataan uusiutuvan<br />

dieselin ominaisuuksia pitkien matkojen<br />

maantieajossa, raskaalla kuormalla ja erilaisissa<br />

sääolosuhteissa.<br />

- Ammattiliikenteessä polttoaineen laatu<br />

on ehdottoman tärkeää. Testin tavoitteena on<br />

osoittaa jälleen kerran uusiutuvan NExBTLdieselin<br />

erinomainen soveltuvuus haastaviin<br />

olosuhteisiin ja myös ammattiliikenteen<br />

käyttöön, kertoo johtaja Kaisa Hietala Neste<br />

Oilista.<br />

- Toimivalla logistiikalla on keskeinen<br />

merkitys yhteiskunnan hyvinvoinnin varmistamisessa<br />

nyt ja tulevaisuudessa. Maantiekuljetuksiin<br />

tarvitaan ympäristöä vähemmän<br />

kuormittavia teknologioita ja ratkaisuja, sanoo<br />

Kaisa Hietala.<br />

Neste Oilin NExBTL-diesel vähentää kasvihuonekaasupäästöjä<br />

vähintään 50 prosenttia<br />

koko tuotteen elinkaaren<br />

ajalta fossiiliseen dieseliin<br />

verrattuna. Sen käyttö vähentää<br />

huomattavasti myös<br />

lähipäästöjä, mikä auttaa<br />

parantamaan kaupunkien<br />

ilmanlaatua. NExBTL on<br />

rikitön, hapeton, typetön<br />

ja hajuton diesel, joka sopii<br />

kaikkiin nykyisiin dieselmoottoreihin.<br />

Se on kehitetty<br />

yhteistyössä autonvalmistajien<br />

kanssa, ja se<br />

vastaa niiden tiukimpiakin<br />

vaatimuksia. Teknisten ominaisuuksiensa<br />

perusteella<br />

uusiutuva NExBTL-diesel<br />

päihittää sekä perinteisen<br />

biodieselin että fossiilisen dieselin.<br />

Neste Oil on aiemmin testannut uusiutuvaa<br />

dieseliä kattavasti kenttäolosuhteissa<br />

Helsingin seudun linja-autoliikenteessä, ja<br />

testistä saadut tulokset olivat erinomaisia.<br />

Saksassa neljätoista sarjatuotantomallista<br />

Mercedes-Benzin valmistamaa kuorma- ja<br />

linja-autoa on käyttänyt 100-prosenttista<br />

NExBTL-dieseliä vuoden 2008 puolivälistä<br />

lähtien, ja yhteenlaskettu ajomatka on miljoonia<br />

kilometrejä. Muita testejä on toteutettu<br />

mm. Kanadassa ja Saksassa. NExBTL- diesel<br />

on päivittäisessä käytössä mm. pääkaupunkiseudun<br />

bussiliikenteessä ja lukuisilla öljy-yhtiöillä.<br />

Suomalaisten kuluttajien saatavilla on<br />

ollut jo vuodesta 2008 lähtien Neste Green<br />

-diesel, jossa on aina vähintään 10 prosenttia<br />

NExBTL-diesel.<br />

Käännä johtajuus uudelle sivulle<br />

3M tietoturvasuojien<br />

kullanhohtoinen uutuus<br />

3M Gold tietoturvasuoja on premium-luokan uutuus, joka lisää tietokoneen<br />

käytön turvallisuutta ja parantaa kuvan terävyyttä. Gold tietoturvasuojan<br />

katselukulma on kapeampi kuin tavallisen pimentävän<br />

tietoturvasuojan, mikä lisää entisestään turvallisuutta ja käyttömukavuutta.<br />

Näytön päälle laitettava kullanhohtoinen suoja on tyylikäs,<br />

houkutteleva ja tehokas.<br />

Markkinoille saapuneet 3M Gold tietoturvasuojat sopivat liikkuville<br />

ammattilaisille ja avokonttorissa työskenteleville. Kullanhohtoisessa<br />

3M Gold tietoturvasuojassa laadukas ja ylellinen design yhdistyy turvallisuuteen<br />

ja erinomaiseen kuvanlaatuun. Suojia on saatavilla 9 kokoa<br />

aina 8.9W”-17.0W” saakka. 3M Gold tietoturvasuojat sopivat siis<br />

erinomaisesti miniläppäreistä suurin kannettaviin tietokoneisiin asti,<br />

suurimmat koot soveltuvat myös pieniin pöytänäyttöihin.<br />

3M Gold tietoturvasuojan erot verrattuna mustaan tietoturvasuojaan:<br />

- Uusi peilimäinen, kullanhohtoinen pinta<br />

- 14% parempi terävyys verrattuna pimentävään tietoturvasuojaan<br />

- Terävämpi katselukulma lisää tietoturvaa: tiedot pysyvät koko ajan<br />

näkymättömissä, kun mustassa suojassa tiedot näkyvät hetken aikaa<br />

sumuisena<br />

- Suojaus ei toimi ainoastaan sivuilta, vaan myös ylhäältäpäin katsottaessa!<br />

Johtaminen on moniulotteinen tapahtuma, joka tarvitsee talous- ja<br />

insinööritieteiden lisäksi tuekseen myös ihmistieteitä, kuten psykologiaa<br />

ja filosofiaa. Mitä opittavaa johtajilla on teologiasta? Teologia<br />

tarkastelee ihmistä kokonaisuutena ja tarjoaa johtamiselle sekä inspiraatioita<br />

että kritiikkiä. Tapio Aaltonen käsittelee aihetta uutuuskirjassaan<br />

Johda ihmistä – Teologiaa johtajille.<br />

”Johtamisella on suuri merkitys meidän kaikkien henkiseen ja taloudelliseen<br />

hyvinvointiimme, joten johtajien on syytä nähdä ihminen<br />

monisyisenä kokonaisuutena eikä vain resurssina tuloksen tekemiselle”,<br />

sanoo kirjan kirjoittaja Tapio Aaltonen.<br />

”Ihminen, joka kokee saavansa arvostusta, on mille tahansa organisaatiolle<br />

se tärkein voimavara, kun pyritään parhaaseen mahdolliseen<br />

taloudelliseen tulokseen”, Aaltonen jatkaa.<br />

Johda ihmistä – Teologiaa johtajille ei ole uskonnollinen kirja, vaan<br />

antaa pohdittavaa arkipäiväisiin johtamistilanteisiin teologisten ajatusten<br />

ja kysymysten avulla. Johtamiseen nämä ajatukset tarjoavat<br />

tuoreita näkökulmia, vaikka ne pohjautuvatkin vanhaan viisauteen samalla<br />

heijastaen maailmassa tapahtuvia jatkuvia suuria muutoksia.<br />

”Johtamiseen liittyvät temput ja tekniikat on jo opittu ja nähty. Aidosti<br />

uusien asioiden tuominen organisaatioihin edellyttää väliaikaisesti<br />

oman mukavuusalueen ulkopuolelle<br />

menemistä ja outside the<br />

box -ajattelua”, sanoo Aaltonen.<br />

”Useimmiten tämä kuitenkin<br />

johtaa siihen, että johtaja huomaa<br />

oman persoonan olevan hänen<br />

tärkein työkalunsa”, toteaa Aaltonen.<br />

Tapio Aaltonen on teologi, yrittäjä,<br />

tietokirjailija sekä Novetos<br />

Oy:n perustaja ja hallituksen puheenjohtaja.<br />

Hän on kirjoittanut<br />

aikaisemmin muun muassa arvoista,<br />

etiikasta ja johtamisesta.<br />

Aaltonen on voittanut Pro Oeconomia<br />

-kirjallisuuspalkinnon<br />

vuonna 2000.<br />

54 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Kyllä mä sitten<br />

eläkkeellä...<br />

Heräsin eräänä päivänä pohtimaan muodikasta aihetta, työuran pituutta.<br />

Ja huomasin olevani hyvin, hyvin huolissani. Olen 44-vuotias ja nykyisen lainsäädännön<br />

mukaisesti työuraa on jäljellä 18 - 24 vuotta, jos terveyttä riittää. Itse<br />

olen tosin taipuvainen ajattelemaan, että 2030-luvulla eläkeikä on noussut jo yli<br />

70 vuoden.<br />

En kuitenkaan ole huolissani eläkeiän noususta tai työuran pidentymisestä. Töissä<br />

on kivaa eikä eläkkeelle ole kiirettä, mutta pitäisikö sittenkin olla?<br />

Olen nimittäin hyvin huolissani jossakin kaukana häämöttävän tulevan eläkeiän<br />

odotettavissa olevasta lyhyydestä. En varsinaisesti kuulu siihen ihmisjoukkoon, jolle<br />

geeniperimä tai elämäntavat antavat aiheen ennustaa kepeitä multia joskus sadannen<br />

ikävuoden jälkeen. Ei, minulle jo eläkkeelle selviäminen on lottovoitto, ainakin<br />

kuusi ja lisänumero. Kovin monia eläkevuosia tuskin siten ehdin kerätä.<br />

Eikä se viimeisen elämänvaiheen todennäköinen lyhyyskään mitään, mutta eniten<br />

huolestuttaa odotettavissa oleva kiire. Eläkkeellä nimittäin tulee olemaan hyvin<br />

paljon tekemistä. Vaikka kuinka olen vakuutellut itselleni olevani<br />

sitä ihmistyyppiä, joka ymmärtää elää nyt eikä jossain<br />

mahdollisessa tulevaisuudessa, huomaan lykänneeni satoja<br />

asioita tehtäväksi ”sitten joskus”. Ja kun vuodet vierivät kiihtyvällä<br />

vauhdilla, se ”sitten joskus” taitaa tulla vastaan vasta<br />

eläkkeellä.<br />

Olen siirtänyt eläkevuosia odottamaan ainakin ajatuksen<br />

rauhallisella tempolla toteutetusta maailmanympärimatkasta<br />

(loman pituus ei riitä), useammasta uudesta harrastuksesta<br />

(työelämässä ollessa aika ei oikein riitä niihin vanhoihinkaan),<br />

omasta kesämökistä (perikunnan yhteinen työleiri riittää toistaiseksi),<br />

oppiarvoon tähtäävästä opiskelusta (nyt keskitytään<br />

työelämässä välttämättömiin täsmäkursseihin) ja monesta<br />

muusta hyvästä ideasta.<br />

Vaimoni mukaan olen tosin siirtänyt eläkeikää odottamaan<br />

myös joitakin hieman helpommin toteutettavia asioita, kuten<br />

takapihan terassin katteen korjaamisen tai tiskauksen ja imuroinnin…<br />

Jos kuitenkin eläkeikä nousee nopeammin kuin omat odotettavissa<br />

olevat toimintakykyiset elinvuoteni, alkaa eläkeikä<br />

vaikuttaa elämän varsinaisilta ruuhkavuosilta. Ajatelkaa nyt:<br />

Kierrän vuoden, parin ajan maailmaa golfbägin, laskettelusuksien,<br />

sukellusvarusteiden sekä oppikirjojen kanssa, mutta<br />

singahdan aina silloin tällöin (kerran viikossa) Suomeen hakkaamaan<br />

halkoja kesämökillä. Kun näihin kiireisiin lisää jo<br />

olemassa olevat harrastukset, vaikuttaa siltä, ettei eläkkeellä<br />

ole odotettavissa hetken rauhaa.<br />

Ja tämä kaikki siis siitä huolimatta, että väitän olevani<br />

mies, joka elää nyt eikä sitten joskus…<br />

Ehkä pienen osan tämän kesän lomasta voisikin käyttää<br />

siihen, että tekee jotakin sellaista, mikä on aina kiinnostanut<br />

mutta mihin ei koskaan ole ollut aikaa!<br />

Janne Mäkinen<br />

johtaja, viestintä ja yhteiskuntasuhteet<br />

www.turva.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 55

Mobiilivarmenne uusi vaihtoehto<br />

vahvaan sähköiseen tunnistamiseen<br />

AKKUKELLARI OY AB<br />

www.akkukellari.com<br />

Matkapuhelinoperaattorit DNA, Elisa ja<br />

Sonera ovat aloittaneet vahvan sähköisen<br />

tunnistuspalvelun tarjoamisen mobiilivarmenteiden<br />

avulla. Mobiilivarmenne on matkapuhelimen<br />

SIM-korttiin liitettävä palvelu,<br />

joka toimii sähköisenä henkilöllisyystodistuksena.<br />

Viestintävirasto, Tietosuojavaltuutettu,<br />

Kuluttajavirasto ja Finanssivalvonta pitävät<br />

tunnistuspalveluiden tarjonnan lisääntymistä<br />

tervetulleena kehityksenä ja toivovat,<br />

että vahvaa sähköistä tunnistamista myös<br />

hyödynnetään sähköisissä asiointipalveluissa.<br />

Vahvan sähköisen tunnistamisen avulla<br />

kuluttajat voivat turvallisesti vahvistaa<br />

henkilöllisyytensä erilaisissa sähköisissä<br />

palveluissa. Teleyritysten tarjoamien mobiilivarmenteiden<br />

lisäksi kuluttajat voivat tällä<br />

hetkellä tunnistautua vahvasti myös pankkien<br />

verkkopankkitunnuksilla tai Väestörekisterikeskuksen<br />

kansalaisvarmenteella.<br />

Viestintävirasto ylläpitää julkista rekisteriä<br />

vahvan sähköisen tunnistuspalvelun<br />

tarjoajista. Tällä hetkellä noin 90 vahvan<br />

sähköisen tunnistuspalvelun tarjoajaa on<br />

rekisteröity rekisteriin. Teleyritysten lisäksi<br />

palveluita tarjoavat pankit ja Väestörekisterikeskus.<br />

Viestintävirasto valvoo, että tarjolla olevat<br />

vahvan sähköisen tunnistamisen palvelut ja<br />

niiden tarjonta ovat niitä koskevien säännösten<br />

ja teknisten määräysten mukaisia.<br />

Viestintäviraston puoleen voi kääntyä, jos<br />

epäilee tunnistuspalvelun tarjoajan toimivan<br />

vahvaa sähköistä tunnistamista ja sähköisiä<br />

allekirjoituksia koskevan lainsäädännön tai<br />

Viestintäviraston antamien määräysten vastaisesti.<br />

Henkilötietojen käsittelyä tunnistuspalveluissa<br />

valvoo tietosuojavaltuutettu. Viestintävirasto<br />

ja tietosuojavaltuutettu toimivat<br />

valvontatehtäviä hoitaessaan tarvittaessa<br />

yhteistyössä myös Finanssivalvonnan, Kilpailuviraston<br />

ja Kuluttajaviraston kanssa.<br />

Lisätietoja mobiilivarmenteesta saa operaattoreiden<br />

infosivustolta osoitteesta www.<br />

mobiilivarmenne.fi<br />

JO YLI 10v<br />

RADIOPUHELINTUOTTEIDEN<br />

MAAHANTUONTIA JA<br />

JÄLLEENMYYNTIÄ!<br />

RXTX-TUOTE OY<br />

Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere<br />

Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062<br />

Myynti/Huolto: 03-3568 300<br />

Fax: 03-2558 062<br />

KOTIMAISET<br />

NOSTOLAITTEET<br />

• Trukkeihin • Kuormaajiin • Traktoreihin<br />

Lavanostin<br />

Henkilönostokori<br />

Tynnyrin<br />

käsittelylaitteet<br />

Valmistus ja myynti:<br />

Jatkohaarukat<br />

• Asetinlaitteet<br />

• Trukkihaarukat<br />

• Nostopuomit<br />

• Jätekontit<br />

Puh. (02) 4862 102<br />

Fax. (02) 4862 615<br />

www.arvihelin.fi<br />

Keskusrikospoliisi, Visa Europe ja Luottokunta<br />

torjuvat yhteistyössä maksukorttirikoksia<br />

Keskusrikospoliisi, Visa Europe ja Luottokunta<br />

ovat yhteistyössä laatineet poliiseille<br />

oppaan maksukorttirikosten tunnistamiseksi<br />

ja torjumiseksi. Opas on jaettu laajasti<br />

koko poliisikuntaan sekä osin myös Tullille<br />

ja Rajavartiostolle. Se on osa Visa Europen<br />

käynnistämää maksukorttirikollisuuden torjuntaprojektia,<br />

johon Suomi osallistuu ensimmäisten<br />

maiden joukossa.<br />

Poliisi toimii aktiivisesti maksukorttirikollisuuden<br />

torjumiseksi. Yhteistyöllä poliisin<br />

ja maksukorttien liikkeellelaskijoiden kanssa<br />

on rikosten määrä saatu Suomessa laskuun<br />

jo useamman vuoden ajan. Nyt käyttöön<br />

otettu kansainvälisen mallin mukainen<br />

opas auttaa poliiseja ja Tullin sekä<br />

Rajavartioston virkamiehiä<br />

tunnistamaan<br />

rikoksen selvittämisen<br />

kannalta oleelliset<br />

asiat nopeasti<br />

ja tehokkaasti. Sen<br />

odotetaan edelleen<br />

tehostavan maksukorttirikollisuuden<br />

torjumista.<br />

- Oppaan laatiminen<br />

on hyvä esimerkki alan<br />

toimijoiden tiiviistä<br />

Puhelinnumeron siirtoon lisää joustavuutta<br />

yhteistyöstä. Yhteistyöllä rikosten torjunta<br />

helpottuu ja niiden tutkiminen nopeutuu.<br />

Vastaavan toimintamallin leviäminen muihinkin<br />

Euroopan maihin lisää maksukorttien<br />

turvallista käyttöä, maksukorttirikosten torjuntaan<br />

erikoistunut rikosylikonstaapeli Tero<br />

Toivonen Keskusrikospoliisista sanoo.<br />

Visa Europe ja Luottokunta muistuttavat<br />

kuluttajia turvallisista korttimaksamisen<br />

käytännöistä. Kortin PIN-koodia ei saa luovuttaa<br />

toiselle eikä sitä saa säilyttää kortin<br />

kanssa samassa paikassa. Maksutilanteissa<br />

ja käteisnostojen yhteydessä pankkiautomaatilla<br />

tunnusluvun näppäily kannattaa<br />

peittää esimerkiksi kädellä tai lompakolla.<br />

Jos pankkiautomaatilla tai muussa maksutapahtumassa<br />

on jotain tavanomaisuudesta<br />

poikkeavaa, asiointi kannattaa<br />

keskeyttää ja ilmoittaa asiasta saman<br />

tien automaatin ylläpitäjälle tai<br />

kassahenkilökunnalle.<br />

Korttien sulkupalvelun numero<br />

020 333 on hyvä tallentaa kännykän<br />

muistiin, jotta se on helposti ja<br />

nopeasti saatavilla. Numero palvelee<br />

kaikkina vuorokauden aikoina.<br />

Ohjeita noudattava kortinhaltija ei<br />

joudu vastuuseen tapahtumasta aiheutuvista<br />

kuluista.<br />

Puhelinnumeron on voinut 25.5.<strong>2011</strong> alkaen<br />

siirtää toiselle teleyritykselle myös kesken<br />

määräaikaisen liittymäsopimuksen. Siihen<br />

asti numeron on voinut siirtää vasta määräaikaisen<br />

sopimuksen päätyttyä. Toistaiseksi<br />

voimassa olevissa liittymäsopimuksissa numeron<br />

on voinut siirtää helposti teleyritykseltä<br />

toiselle jo useamman vuoden ajan.<br />

Vanhaan sopimukseen liittyvät kuukausimaksut<br />

on siirtomahdollisuudesta huolimatta<br />

maksettava määräaikaisen sopimuskauden<br />

loppuun asti. Ennen numeronsiirtoa<br />

kannattaakin aina tarkistaa, milloin määräaikaisuus<br />

päättyy, mitä maksuja siihen<br />

liittyy ja vasta sen jälkeen arvioida, milloin<br />

siirto kannattaa tehdä.<br />

Muutos liittyy viestintämarkkinalain muutokseen,<br />

ja se koskee sekä kuluttaja- että<br />

yritysasiakkaita. Muutos lisää numeron siirron<br />

joustavuutta ja edistää kilpailua viestintämarkkinoilla.<br />

56 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Parhaat hotellit<br />

Tallinnassa, Lontoossa<br />

ja New Yorkissa<br />

– asiakkaiden mielestä<br />

www.lumikko.com<br />

Maailman johtava hotellien<br />

varaussivusto Hotels.com<br />

tarjoaa asiakkailleen<br />

mahdollisuuden jättää arvostelu<br />

hotellista, jossa asiakas on<br />

äskettäin yöpynyt.<br />

Hotels.com listasi asiakkaiden mukaan parhaat<br />

hotellit Tallinnassa, Lontoossa ja New<br />

Yorkissa, jotka Hotel Price Index -raportin<br />

mukaan ovat suomalaisten suosikkikohteet<br />

ulkomailla. Suosikkihotellien listauksessa<br />

huomioitiin hotellit, joille on jätetty yli 30<br />

asiakasarviota.<br />

– Asiakasarviojärjestelmämme on ihanteellinen<br />

tapa tutustua hotelliin ennen varauksen<br />

tekoa. Asiakasarvioista näkee suoraan, mitä<br />

mieltä hotellissa aikaisemmin yöpyneet asiakkaat<br />

ovat olleet. On mielenkiintoista, että<br />

korkeimmat asiakaspisteet saaneet hotellit<br />

eivät aina ole niitä kalleimpia hotelleja. Tämä<br />

todistaa, että valikoimamme todella tarjoaa<br />

jokaisen budjettiin sopivia vaihtoehtoja. Avoin<br />

ja rehellinen asiakasarviojärjestelmämme ei<br />

ainoastaan anna arvokasta tietoa asiakkaillemme,<br />

vaan myös auttaa meitä tarjoamaan<br />

laadukasta palvelua, sanoo Hotels.comin<br />

viestintäjohtaja Alison Couper.<br />

Top 5 hotellit Tallinnassa<br />

1. Hotel Telegraaf <br />

Arvosana 9,6.<br />

Hinnat alkaen 165 euroa yöltä.<br />

2. Swisshotel <br />

Arvosana 9,4.<br />

Hinnat alkaen 108 euroa yöltä.<br />

3. Savoy Boutique Hotel <br />

Arvosana 9,4.<br />

Hinnat alkaen 126 euroa yöltä.<br />

4. Hotel St. Petersbourg <br />

Arvosana 9,2.<br />

Hinnat alkaen 109 euroa.<br />

5. L Ermitage Hotel <br />

Arvosana 9,0.<br />

Hinnat alkaen 55 euroa yöltä.<br />

Tallinnan korkeimmat asiakaspisteet saanut<br />

Hotel Telegraaf on vuonna 1878 rakennetussa<br />

rakennuksessa sijaitseva kylpylähotelli,<br />

jossa nykypäivä ja historia kohtaavat.<br />

– Olemme voittaneet useita palkintoja tänä<br />

vuonna, mutta asiakkaiden antama positiivinen<br />

palaute on palkinnoista paras. Positiivinen<br />

palaute motivoi työntekijöitämme<br />

palvelemaan asiakkaitamme vielä paremmin.<br />

Tavoitteemme on luoda kotoinen tunnelma<br />

vieraillemme, mistä päin maailmaa he ikinä<br />

tulevatkaan, sanoo Hotel Telegraafin General<br />

Manager Michael Stenner.<br />

Top 5 hotellit Lontoossa<br />

1. Sofitel London St James <br />

Arvosana 9,6.<br />

Hinnat alkaen 468 euroa yöltä.<br />

2. Hilton London Tower Bridge <br />

Arvosana 9,6.<br />

Hinnat alkaen 216 euroa yöltä.<br />

3. The Rookery <br />

Arvosana 9,6.<br />

Hinnat alkaen 183 euroa yöltä.<br />

4. The Langham, London <br />

Arvosana 9,4.<br />

Hinnat alkaen 297 euroa yöltä.<br />

5. Wyndham London – Chelsea Harbour<br />

<br />

Arvosana: 9,4.<br />

Hinnat alkaen 210 euroa yöltä.<br />

Lontoon hotelleista eniten asiakasarvosteluita<br />

saaneiden hotellien kärkikolmikko on<br />

saanut saman arvosanan, mutta Sofitel London<br />

St James peittoaa muut suurimmalla<br />

määrällä asiakaspalautetta. Sofitel London St<br />

James sijaitsee Lontoon sydämessä, lähellä<br />

muun muassa Trafalgar Squarea ja Buckingham<br />

Palacea. Hotellin sisustus on sekoitus<br />

vanhanajan tunnelmallista nostalgiaa ja modernia<br />

virtaviivaisuutta.<br />

Top 5 hotellit New Yorkissa<br />

1. Andaz Wall Street <br />

Arvosana 9,8.<br />

Hinnat alkaen 173 euroa yöltä.<br />

2. Hotel Plaza Athenee <br />

Arvosana 9,8.<br />

Hinnat alkaen 394 euroa yöltä.<br />

3. The New York Palace <br />

Arvosana 9,6.<br />

Hinnat alkaen 242 euroa yöltä.<br />

4. Michaelangelo <br />

Arvosana 9,6.<br />

Hinnat alkaen 176 euroa yöltä.<br />

5. Sofitel New York <br />

Arvosana 9,26<br />

Hinnat alkaen 255 euroa yöltä.<br />

Andaz Wall Streetissä voit kokea aitoa New<br />

York -tunnelmaa. Tästä hotellista tekee erityisen<br />

se, että se on ainoa hotelli Wall Streetillä.<br />

Hotellin rennosta tunnelmasta voi nauttia alakerran<br />

Andaz Loungessa. Hotelli tarjoaa myös<br />

kattavat kylpylä- ja kuntokeskuspalvelut.<br />

Hinnat ovat esimerkkejä kahden hengen huoneesta<br />

per yö. Hinnat on tarkistettu 21.6.<strong>2011</strong>, joten<br />

muutokset ovat mahdollisia.<br />

Hotels.com<br />

PL 304<br />

60101 Seinäjoki<br />

Puh. 010-835 5400<br />

Tatti 13<br />

00760 Helsinki<br />

Puh. 09-558 200<br />

www.vuokra-auto.fi<br />

KUORMA- JA<br />

PAKETTIAUTOJEN<br />

MYYNTI JA VUOKRAUS<br />

Rydöntie 24, 20360 TURKU<br />

0400 440 171, 0400 583 033<br />

(02) 210 5000, fax. (02) 210 5050<br />

www.mattila.com<br />

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN<br />

AJOMUKAVUUTTA<br />

KORJAUKSET<br />

KUORMAKANTAVUUTTA<br />

KESTÄVYYTTÄ<br />

NOPEASTI JA<br />

AMMATTITAITOISESTI<br />

Jousialan ammattilainen<br />

vuodesta 1945<br />

Vallilan Takomo Oy<br />

Arinatie 5, 00370 HKI<br />

Puhelin<br />

Vallilan<br />

(09)<br />

Takomo<br />

5617 880<br />

Oy<br />

Nyt myös Arinatie Vuosaaren 5, 00370 satamassa, HKI<br />

Rahtarinkatu Puhelin 09-5617880<br />

1, 00980 HKI<br />

www.vallilantakomo.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 57

tiituliini 60x80.pdf 1.9.2010 11:41:10<br />

Yksilölliset väliverhot ja<br />

etukapat mittatilaustyönä.<br />

Laadukkaat valmisverhot, tyynyt<br />

ja päiväpeitot.<br />

Lentäjäntie 1 C 16, 03100 Nummela<br />

Puh. 044 918 4241, 044 2838 724<br />

info.tiituliini@luukku.com<br />

www.tiituliini.fi<br />

Norwegian tarjoaa lisää kansainvälisiä<br />

reittejä Helsingistä<br />

Lentoyhtiö Norwegian ilmoittaa<br />

lanseeraavansa kaksi uutta<br />

kansainvälistä reittiä suoraan<br />

Helsinki-Vantaan lentokentältä.<br />

Lennot uusiin kohteisiin,<br />

Gran Canarialle ja Teneriffalle,<br />

aloitetaan lokakuussa.<br />

Euroopan kolmanneksi suurin low-cost-lentoyhtiö,<br />

Norwegian, jatkaa kasvuaan Suomessa<br />

avaamalla kaksi uutta kansainvälistä<br />

reittiä suoraan Helsinki-Vantaan lentokentältä.<br />

Tänä talvena suomalaiset matkailijat<br />

pääsevät nauttimaan mahtavista hiekkadyyneistä,<br />

aurinkoisista huvipuistoista ja loistavista<br />

vesiurheilumahdollisuuksista kahdella<br />

Kanarian saarten suosituimmalla saarella.<br />

- Meidät on otettu erittäin hyvin vastaan<br />

Suomen markkinoilla ja ensimmäisten kolmen<br />

kuukauden aikana yli 230 000 henkilöä<br />

on matkustanut kolmellatoista reitillämme.<br />

Suhtaudumme vakavasti läsnäoloomme<br />

Suomessa ja suunnittelemme reittiverkostomme<br />

laajentamista. Emme ole vain onnistuneet<br />

laskemaan lippujen hintoja vaan<br />

myös houkuttelemaan uusia lentoasiakkaita,<br />

jotka eivät aiemmin pitäneet lentämistä<br />

edes matkustusvaihtoehtona, sanoo Norwegianin<br />

toimistusjohtaja Björn Kjos.<br />

Helsingin Top5 kohteet<br />

Norwegianin suosituimmat kohteet suomalaisten<br />

keskuudessa ovat tähän mennessä<br />

olleet: Rooma, Malaga, Barcelona, Nizza ja<br />

Kreeta.<br />

Lokakuun 31. alkaen Gran Canarialle<br />

lennetään Helsingistä kolme viikoittaista<br />

lentoa, jotka lähtevät maanantaisin, keskiviikkoisin<br />

ja lauantaisin. Suorat lennot<br />

Teneriffalle lähtevät 30. lokakuuta alkaen<br />

tiistaisin ja sunnuntaisin.<br />

KUORMA-AUTOIHIN<br />

- kaapistot<br />

- pöydät<br />

- verhot<br />

- Ym.<br />

GSM 050 363 4366<br />

www.trucker.fi<br />

SSP Finland tuo toritunnelmaa<br />

Helsinki-Vantaan lentoasemalle<br />

Helsinki-Vantaan lentoasemalle on avattu<br />

uusi, tunnelmallinen kahvila, Cafe Tori, porttien<br />

25–27 läheisyyteen, eläväistä kauppakujaa<br />

vastapäätä.<br />

Cafe Tori palvelee asiakkaita aamun ensimmäisistä<br />

tunneista illan viimeisiin hetkiin,<br />

joten se on mitä mainion tapaamispaikka<br />

ennen lentoa. Cafe Toriin on helppo tulla<br />

viihtymään, onhan se saanut innoituksensa<br />

meille kaikille niin tutusta suomalaisesta<br />

torikulttuurista.<br />

”Maistuisiko herkullinen munkkipossu<br />

ja vastakeitetty kahvi?” lienee yksi torilla<br />

useimmin kuulluista kysymyksistä, arvelee<br />

SSP Finlandin operaatiopäällikkö Heli Siren.<br />

Café Torilta löytyy vaihtoehtoja moneen<br />

makuun, virkistävästä lasillisesta kuohuvaa<br />

aina toriympäristöön niin kiinteästi kuuluvaan<br />

lihapiirakkaan.<br />

Torimaista tunnelmaa kahvilaan luovat<br />

keskeinen sijainti, kauppakadun kuhina ja<br />

sisustuksessa käytetyt historialliset kuvat<br />

Helsingin kauppatorilta. Cafe Torissa on<br />

huomioitu myös perheen pienimmät matkalle<br />

lähtijät somalla lasten leikkinurkkauksella,<br />

jossa voi matkajännityksen lomassa<br />

hetken leikkiä ennen lentoa. Sisustussuunnittelusta<br />

on vastannut Suunnittelutoimisto<br />

Tuula Hägerström Oy.<br />

Uutena palveluna lentoasemaympäristössä<br />

Cafe Tori tarjoaa mahdollisuuden tilata<br />

internetin kautta kahvilatuotteita mukaan<br />

lennolle. Ennakkoon tilatut tuotteet pakataan<br />

valmiiksi ja ne voi noutaa Cafe Torista. Tilauspalvelu<br />

aloittaa 16.8. ja siihen voi tutustua<br />

ennakkoon osoitteessa www.sspfinland.fi<br />

58 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

Hyödylliset ilmaissovellukset autoileville lomailijoille:<br />

NAVIGONilta päivitetyt versiot<br />

help2park- ja traffic4all-sovelluksista<br />

Älypuhelinten käyttäjät löytävät kesän autoretkillä<br />

pysäköintitilaa ja saavat ajantasaiset<br />

liikennetiedot tien päältä entistä nopeammin<br />

myös Suomessa.<br />

Sovellusten päivitetyt versiot sisältävät<br />

uusia ominaisuuksia ja ovat saatavilla myös<br />

mainosvapaina versioina.<br />

Tallenna suosikkisi<br />

Help2park-sovelluksen uudet ominaisuudet<br />

tekevät pysäköintitilan löytämisen entistä<br />

helpommaksi. Valitsemalla hakukuvakkeen<br />

ja syöttämällä olinpaikan sovellus näyttää lähellä<br />

sijaitsevat pysäköintitilat. Olinpaikka ja<br />

läheinen pysäköintitila voidaan myös tallentaa<br />

suosikkeihin ja nimetä yksilöllisesti. Näin<br />

haluttu pysäköintitila näkyy kartalla omana<br />

kuvakkeenaan.<br />

Selkeämpi listaus ja uusi<br />

raportointiominaisuus<br />

Kehitystyön ansiosta traffic4all-sovellus on<br />

entistä monipuolisempi. Muiden autoilijoiden<br />

ilmoittamista tukoksista kertovaa listanäkymää<br />

on paranneltu. Liikennetukokset<br />

näkyvät nyt etäisyysjärjestyksessä olinpaikkaan<br />

tai syötettyyn osoitteeseen nähden.<br />

Hyvin lähellä toisiaan sijaitsevat tukokset on<br />

yhdistetty yhdeksi kuvakkeeksi listanäkymän<br />

selkeyttämiseksi. Suurennustoiminnon avulla<br />

käyttäjät saavat kohteesta yksityiskohtaisempaa<br />

tietoa.<br />

Uusi raportointiominaisuus kertoo autoilijoille<br />

liikenteen muutoksista. Sen avulla<br />

traffic4all-käyttäjät voivat raportoida kanssaautoilijoille<br />

juuri muodostuneista liikenneruuhkista,<br />

jotka eivät vielä näy sovelluksessa.<br />

Raportoidun tukoksen seurauksena reitin<br />

väri vaihtuu punaiseksi varoittamaan muita<br />

autoilijoita. Käyttäjät voivat myös raportoida<br />

muista tien päällä olevista esteistä ja päivittää<br />

yhteisön syöttämiä tietoja, esimerkiksi<br />

päättyneistä tietöistä.<br />

Uusien ominaisuuksien lisäksi sovellus<br />

tarjoaa jatkossakin hyväksi koettuja olemassa<br />

olevia toimintoja, kuten liikennetietoja<br />

jo ennen matkan alkua tarjoavan liikenneennusteen.<br />

Help2park- ja traffic4allsovellusten<br />

päivitetyt versiot<br />

ovat maksutta ladattavissa<br />

iTunes App Store -kaupasta.<br />

Yli 1000<br />

turvakilpeä<br />

hintoineen.<br />

Tilaa<br />

ilmainen<br />

tuotekuvasto!<br />

08-442 131<br />

Katso myös<br />

kauppapaikka<br />

www.turvakilvet.fi<br />

AATakkutoimiset<br />

saksalaiset<br />

porraskiipijät<br />

henkilö- ja<br />

tavarakuljetuksiin<br />

Oitracon Oy<br />

Kairakatu k 14 A p. 044-5223782<br />

26100 Rauma oiva@oitracon.fi<br />

www.oitracon.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 59

Raskaan kaluston<br />

MAALAAMO<br />

Matkapuhelimen käyttö halpenee<br />

EU:n alueella matkustettaessa<br />

Matkapuhelut ja tekstiviestit halpenevat<br />

1.7.<strong>2011</strong> lähtien Euroopan unionin alueella<br />

matkustettaessa. Hintojen aleneminen<br />

perustuu muutokseen Euroopan unionin<br />

verkkovierailuasetuksessa, joka määrittää<br />

muun muassa hintakatot EU:n alueella soitettuihin<br />

puheluihin ja lähetettyihin tekstiviesteihin.<br />

Verkkovierailuasetuksen muutoksen<br />

ansiosta alenevat teleyritysten sekä<br />

toisiltaan että loppuasiakkailtaan perimät<br />

enimmäishinnat.<br />

Ahjontie 6, 32300 Mellilä<br />

Puh. 0400 535 360<br />

jukka.kurppa@foxjet.fi<br />

www.foxjet.fi<br />

Kestävä, kuumasinkitty<br />

Kestävä, kuumasinkitty<br />

JATSI ® ®<br />

astinvetokoukku Kestävä, turvalliseen kuumasinkitty lastaukseen<br />

JATSI ®<br />

astinvetokoukku turvalliseen lastaukseen<br />

astinvetokoukku turvalliseen lastaukseen<br />

EU:n sisällä loppuasiakkailta peritty enimmäishinta<br />

on 1.7.<strong>2011</strong> lähtien korkeintaan<br />

- 0,4305 euroa minuutissa/ulkomailta<br />

soitettu puhelu<br />

- 0,1353 euroa minuutissa/ulkomailla<br />

vastaanotettu puhelu<br />

- 0,1353 euroa/ulkomailta lähetetty<br />

tekstiviesti<br />

Edellä mainitut hinnat ovat voimassa ainoastaan<br />

EU:n alueella. Muualla kuin EU:n<br />

sisällä matkustettaessa kannattaa telepalveluiden<br />

hinnat tarkistaa omalta operaattorilta.<br />

Mobiilidatan hinta alenee<br />

Verkkovierailuasetuksen muutoksen johdosta<br />

alenee mobiilidatan tukkuhintojen hintakatto<br />

Euroopan unionin alueella 0,80 eurosta<br />

0,50 euroon/megatavu 1.7.<strong>2011</strong> lähtien.<br />

Hintakaton alenemisen ansiosta odotetaan<br />

myös mobiilidatasta perittävien loppuasiakashintojen<br />

laskevan.<br />

Lisätietoja EU-alueen hintakatoista on<br />

Viestintäviraston internetsivuilla osoitteessa<br />

www.viestintavirasto.fi.<br />

Saldorajapalvelu suojaa yllättäviltä<br />

jättilaskuilta<br />

Teleyritysten on Euroopan unionin verkkovierailuasetukseen<br />

perustuen tarjottava asiakkailleen<br />

saldorajapalvelua ulkomailla tapahtuvaan<br />

tiedonsiirtoon. Palvelu lisää kuluttajien<br />

mahdollisuuksia hallita datapalvelujen<br />

käytöstä aiheutuvia kuluja ulkomailla<br />

matkustettaessa. Mobiilidatapalveluita ovat<br />

esimerkiksi sähköpostin tai www-sivustojen<br />

lataaminen kännykkään tai muuhun mobiililaitteeseen.<br />

Lisätietoja saldorajapalvelusta ulkomailla<br />

matkustettaessa on Viestintäviraston tiedotteessa<br />

"Teleyritysten tarjottava ulkomaan<br />

datapalveluihin saldorajaa".<br />

Auto-Kirmola Oy<br />

Kartanontie 45, PORI<br />

Puh. 634 3400, 044 344 1514<br />

Auto-Kirmola www.kirmola.com Oy<br />

Auto-Kirmola Oy<br />

Kartanontie 45, PORI<br />

Puh. Kartanontie 634 3400, 044 45, 344 PORI 1514<br />

Puh. www.kirmola.com<br />

634 3400, 044 344 1514<br />

www.kirmola.com<br />

Täysin uusi Modul-System<br />

Maailman ensimmäinen täysin<br />

integroitu huoltoautokalustus -<br />

täyttää tarpeesi nyt ja<br />

tulevaisuudessa.<br />

Eckerö Linen ilta- ja yövuorot ovat autoilijan,<br />

motoristin ja karavaanarin fiksu valinta<br />

Eckerö Linella on viikossa peräti 12 iltaja<br />

yövuoroa, jotka sopivat autoilijoille,<br />

motoristeille ja karavaanareille monesti<br />

päivävuoroja paremmin. Yövuoroilla löytyy<br />

myös tilaa päivävuoroja enemmän.<br />

Monet karavaanarit ottavat kaiken<br />

hyödyn irti kesälomastaan lähtemällä<br />

matkalle heti kun sulkevat työpaikkansa<br />

oven perässään. Yövuorot ovat suosittuja<br />

karavaanareiden keskuudessa. Nordlandia<br />

lähtee Helsingin Länsisatamasta kohti<br />

Tallinnaa arkisin klo 21.45, ja saapuu<br />

perille jo klo 00.35.<br />

– Kauan odotetusta kesälomasta saa<br />

kaiken irti lähtemällä matkaan heti illalla.<br />

Laivalla on kesäisin kovin täyttä, ja<br />

jo tämän vuoksi kannattaa harkita lähtöä<br />

iltavuorolla. Matka kannattaa varata<br />

hyvissä ajoin, sillä suosituimmat ilta- ja<br />

yövuorot alkavat jo täyttyä, Eckerö Linen<br />

myynti- ja markkinointijohtaja Ida Toikka-<br />

Everi kertoo.<br />

Tallinnasta Nordlandia lähtee Helsinkiä<br />

kohti tiistaista lauantaihin klo 01.30<br />

ja maanantaisin klo 00.30. Laiva on perillä<br />

Helsingissä kätevästi aikaisin aamulla.<br />

Eckerö Line myöntää Autoliiton, SF-<br />

Caravanin ja Suomen Motoristien jäsenille<br />

alennusta reittilipun ja autopaikan<br />

hinnasta.<br />

www.modul-system.com<br />

maahantuonti - suunnittelu - myynti - asennus<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy<br />

Ilmailunkatu 15, 33900 Tampere<br />

puh. (03) 283 6600, www.jaoy.com<br />

Takuu<br />

Turvallisuus<br />

Keveys<br />

Laatu<br />

60 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>

AJONEUVOPC<br />

erikoisliike<br />

Suomalainen tinkii lomalla<br />

turvallisuudesta<br />

Työnantajien ottamissa vapaaajan<br />

vakuutuksissa jopa<br />

puolet vakavimmista vapaaajan<br />

tapaturmista aiheutuu<br />

liikenneonnettomuuksissa<br />

ulkomailla. Yksityisten<br />

vakuutusten ohella yrityksen<br />

henkilöstölleen hankkimasta<br />

vakuutusturvasta voi olla hyötyä<br />

vapaa-ajalla. Työnantaja pystyy<br />

harvoin estämään vapaa-ajan<br />

vahinkoja, mutta hyvä vakuutus<br />

helpottaa hoidon saantia ja<br />

nopeuttaa kuntoutumista sekä<br />

työhön palaamista.<br />

Suomalaiset motoristit käyttävät<br />

kypärää melko kuuliaisesti. Vakuutusyhtiöiden<br />

liikenneturvallisuustoimikunnan<br />

(VALT) tilastojen<br />

mukaan noin 85 prosenttia kuljettajista ajaa<br />

asiallisesti kiinnitetty kypärä päässään. Sen<br />

sijaan erityisesti ulkomaan lomamatkoilla<br />

turvallisuudesta tingitään helpommin. Ulkomailta<br />

saatetaan vuokrata moottoripyörä<br />

tai skootteri, ja jos paikalliset liikennesäännöt<br />

sallivat ajaa ilman kypärää, myös turistilta<br />

sen käyttö helposti unohtuu.<br />

- Kaksipyöräisen vuokrannut matkailija<br />

on vieraassa ympäristössä ja käyttää useimmiten<br />

itselleen ennalta tuntematonta ajoneuvoa.<br />

Lisäksi liikennekulttuuri on useissa<br />

maissa hurjempaa ja teiden kunto niin ikään<br />

huonompi kuin Suomessa. Jos tämän lisäksi<br />

jättää käyttämättä kypärää, on loukkaantumisen<br />

vaara kasvanut moninkertaiseksi, sanoo<br />

yritysten henkilövakuutusasiantuntija<br />

Tiina Valtanen If Vahinkovakuutusyhtiöstä.<br />

Valtanen kehottaa käyttämään lomamatkalla<br />

vastaavia turvavarusteita, joita<br />

käyttäisi kotonakin. Vaikka monissa maissa<br />

esimerkiksi taksimatkustajat on vapautettu<br />

turvavyön käyttöpakosta, siihen tottuneen<br />

suomalaisen kannattaa kiinnittää vyö myös<br />

ulkomailla. Lisäksi matkavakuutus on välttämätön<br />

matkakumppani. Jos kyse on työmatkasta,<br />

työnantajan on syytä ottaa kattava<br />

matkavakuutus.<br />

- Paikallisiin liikennevakuutuksiin ei ole<br />

aina luottamista. Vaikka liikennevakuutus<br />

olisi ja se periaatteessa korvaisi vahingon,<br />

matkailijan voi olla joskus mahdotonta saada<br />

korvausasiaansa hoidetuksi – etenkin jos<br />

itse makaa sairaalassa loukkaantuneena.<br />

Vakavan liikennevahingon hoitamisen kustannukset<br />

ulkomailla voivat nousta helposti<br />

kymmeniin tuhansiin euroihin, korvauspäällikkö<br />

Tuukka Pulkkinen kertoo.<br />

Turvallisuus tarpeen myös kotimaan<br />

lomilla<br />

Myöskään kotimaan lomilla ei pidä unohtaa<br />

turvallisuutta. Liikenneturvan mukaan<br />

harvempi kuin joka kolmas käyttää pyöräilykypärää.<br />

Pyöräilykypärän käyttö kuitenkin<br />

vähentää kuolemanriskiä 73 prosentilla ja<br />

aivovammariskiä lähes 90 prosentilla.<br />

– Käsittelemme vuosittain muutaman todella<br />

vakavan pyöräilyvahingon. Muutama<br />

vuosi sitten eräs vanhempi mieshenkilö kaatui<br />

vapaa-ajan matkallaan maastopyörällä.<br />

Pyöräilijällä ei ollut kypärää, ja kaatumisesta<br />

aiheutui vakava aivovamma, mikä johti<br />

hänen kuolemaansa, Pulkkinen sanoo.<br />

Pyöräilyonnettomuuksien lisäksi hölmöily<br />

moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla aiheuttaa<br />

vakavia tapaturmia kotimaassa.<br />

– Mönkijä-, moottorikelkka- ja vesiskootterivahinkoja<br />

sattuu joka vuosi. Ammattimaisilla<br />

safarijärjestäjillä on yleensä turvavarusteet<br />

kunnossa ja tiukka linja esimerkiksi<br />

alkoholin käytön suhteen. Sen sijaan<br />

kun kaveriporukalla on tällainen kulkupeli<br />

ja mukana on tanakka satsi saunajuomia,<br />

alkaa kolista. Alkoholi ja moottorikäyttöiset<br />

laitteet pitäisi malttaa pitää kaukana toisistaan,<br />

Pulkkinen huomauttaa.<br />

Työnantajan velvollisuus on vakuuttaa<br />

työntekijänsä työtapaturman varalta.<br />

Työntekijöiden työmatkat kannattaa turvata<br />

erillisellä matkavakuutuksella. Lisäksi<br />

työnantajalla on mahdollisuus huolehtia<br />

työntekijöistään myös näiden vapaa-ajalla<br />

ottamalla heille vapaa-ajan tapaturmavakuutus.<br />

Vapaa-aika on mahdollista turvata<br />

myös yksityisellä matka- tai henkilövakuutuksella.<br />

www.ajoneuvopc.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 61

Vuosikymmeniä on puhuttu hyvän johtajan<br />

ominaisuuksista, ja esimiehiä on passitettu<br />

koulutuksiin oppimaan parempia johtamistaitoja.<br />

Yksikään johtaja ei kuitenkaan voi yksinään olla<br />

hyvä, jos hänen alaisensa eivät tue häntä. Nyt katse<br />

suuntautuukin kolikon toiseen puoleen eli alaisiin.<br />

Mitkä ovat ensiaskeleet matkalla hyväksi alaiseksi?<br />

Johtaminen merkitystä työyhteisöjen hyvinvoinnissa on painotettu<br />

vuosikausia. Työelämänvalmentaja Anitta Stuart vertaa johtajan ja<br />

alaisen suhdetta parisuhteeseen. Kun suhteessa tulee ongelmia, osa<br />

pareista hakeutuu parisuhdeterapiaan.<br />

– Nyt on käynyt niin, että johtajat ovat käyneet koulutuksissa, mutta<br />

alaiset eivät. Eihän parisuhdeterapiakaan toimi, jos vain toinen osapuolista<br />

käy siellä, työelämänvalmentaja Anitta Stuart muistuttaa.<br />

Alaisen tehtävä tukea esimiestään<br />

Stuart on tyytyväinen siihen, että viime aikoina on alettu kiinnittää<br />

entistä enemmän huomiota myös alaisen osuuteen johtamisessa. Hän<br />

uskoo, että tulevaisuudessa työsopimuksissa on sitouduttava olemaan<br />

hyvä alainen.<br />

– Hyvä alainen tarvitsee monenlaisia taitoja, ennen kaikkea alaisen<br />

tehtävänä on tukea esimiestään. Työpaikalleen pitäisi olla lojaali eikä<br />

esimerkiksi kritisoida suutuspäissään työnantajaansa julkisesti.<br />

Jokaisen hyvän työntekijän tärkeä taito on oikeanlaisen palautteen<br />

antaminen työkavereille.<br />

– Negatiivinen palaute ei hyödytä työpaikalla ketään, se pitäisi itse<br />

asiassa työsopimuksissa kieltää kokonaan. Sen sijaan positiivinen palaute<br />

voi luoda paljon myönteisiä asioita, Stuart toteaa.<br />

Tunne itsesi, toimi oikein!<br />

Kenestä tahansa voi tulla hyvä alainen, kunhan tutustuu ensin itseensä.<br />

– Omasta itsestään täytyy kiinnostua toden teolla ja pohtia muun<br />

muassa, kuka olen, mitä teen ja miksi, mitkä ovat vahvuuteni ja arvoni.<br />

Näiden selvittäminen on kaiken onnellisuuden perusta ja lähtökohta<br />

hyväksi alaiseksi.<br />

Stuartin mukaan monet ihmiset tietävät työpaikkansa arvot vähintään<br />

jollakin tasolla, mutta eivät osaa nimetä omia henkilökohtaisia<br />

arvojaan.<br />

– Jos emme tiedä omia tärkeimpiä arvojamme, emme voi elää niiden<br />

mukaan kotona saatikka työpaikalla. Esimerkiksi eräs asiakkaani<br />

viihtyi töissä paljon, vaikka hänellä oli ihanat rakkaat lapset. Kun<br />

hän oivalsi valmennuksessa, että perhe-elämä ei ollut hänen viiden<br />

tärkeimmän arvonsa joukossa, putosi hänen harteiltaan kivi. Hänen<br />

ei tarvinnut enää pohtia, miksi viihtyi töissä paremmin kuin kotona.<br />

Sitten hän osasi muuttaa toimintatapaansa myös kotona.<br />

Esimerkiksi enneagrammi-persoonallisuusteoriaa voi käyttää hyväksi<br />

itseensä tutustumisessa. Siinä ihmisen persoonallisuustyypit on<br />

jaettu yhdeksään eri tyyppiin. Kun tunnistaa oman tyyppinsä ja tuntee<br />

kahdeksan muuta persoonallisuutta, ymmärtää paremmin sekä omaa<br />

että muiden käyttäytymistä.<br />

– Työpaikalla saatetaan esimerkiksi päivitellä sitä, miksi yksi työkavereista<br />

ei tule koskaan muiden kanssa syömään. Hän saattaakin<br />

olla sellainen, joka tarvitsee keskellä päivää hetken, jolloin hän voi olla<br />

täysin omissa oloissaan. Kun tämänkaltaiset asiat ymmärretään, helpottuu<br />

moni asia ja energiaa turhasta päivittelystä vapautuu muihin<br />

asioihin, Stuart kertoo.<br />

Tutkimus:<br />

Suomalaiset ahmivat harrastelehtiä kesäisin<br />

WSOY Pro: Pekka Viljakainen<br />

No Fear – johtaja kohtaa digicowboyt<br />

Kyllä se vaan niin on, että suomalaiset<br />

ovat lukijakansa, joka suorastaan villiintyy<br />

kesällä. Aikakausmedian teettämän<br />

tuoreen tutkimuksen mukaan kesällä<br />

luetaan suunnilleen kaikki aikakauslehdet,<br />

jotka osuvat käteen. Muihin vuodenaikoihin<br />

verrattuna selkeäksi suosikiksi<br />

nousevat erilaiset harrastelehdet.<br />

Suomessa ei tarvita kesää varten erityiskampanjoita<br />

aikakauslehtien lukuhalujen<br />

lisäämiseksi, kuten naapurimaassa<br />

Ruotsissa. Tutkimuksen mukaan<br />

aikakauslehtien lukeminen ei vähene<br />

meillä, vaan päinvastoin lisääntyy. Kun<br />

suomalaiset listaavat kesällä lukemiaan<br />

lehtiä, harrastuksiin liittyvät julkaisut<br />

nousevat kärkeen. Suosituimpien kesälehtien<br />

joukossa ovat muun muassa<br />

Vene, Viini ja Maku, joita luetaan kesällä<br />

puolitoista kertaa enemmän kuin muina<br />

vuodenaikoina.<br />

62 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong><br />

Missä aikakauslehtiä luetaan?<br />

• Koti on kesäisin ykköspaikka lehtien<br />

lukemiselle, sillä 31 % kaikista vastaajista<br />

lukee mieluiten kotona. Mitä<br />

kauniimpi päivä on, sitä innokkaammin<br />

lukijat kuitenkin suuntaavat<br />

lehden kanssa ulos.<br />

• Etenkin naiset tykkäävät lukea lehtiään<br />

ulkona; terassilla (24 % naisvastaajista),<br />

pihalla (23 %), aurinkotuolissa<br />

(19 %) tai laiturilla (8 %).<br />

• Lehteä lukevan miehen sen sijaan<br />

löytää useimmin kotoa (48 % miesvastaajista)<br />

sohvalta 18 %).<br />

Tutkimuksen on toteuttanut tripod<br />

research oy. Tutkimukseen osallistui<br />

noin 5500 vastaajaa.<br />

Nykynuoret ovat yhteisöllisiä ja kansainvälisempiä kuin<br />

heidän vanhempansa edes osasivat aikanaan uneksia.<br />

He omaksuvat uudet ilmiöt ja keksinnöt ensimmäisenä<br />

ja luovat jatkuvasti uusia innovaatioita. He ratkovat ongelmia<br />

– jotka heitä kiinnostavat – tehokkaasti ja innovatiivisesti,<br />

verkostojaan hyödyntäen. Tämä sukupolvi on<br />

yrityksille elintärkeä työntekijöinä, johtajina ja asiakkaina.<br />

Johtaja joutuu ankarasti miettimään, miten tuoda<br />

nuorten toimintatavat ja välineet omaan toimintaansa.<br />

Sanat No Fear kuvaavat asennemuutosta, joka tarvitaan<br />

uudenlaisessa työntekokulttuurissa<br />

menestymiseen. Muutosta<br />

ei voi pelätä, vaan himoita ja arvostaa.<br />

Kirja No Fear innostaa ja<br />

herättää toimimaan. Se on ehdoton<br />

lukukokemus jokaiselle<br />

johtajalle – ja kenelle tahansa,<br />

joka haluaa menestyä maailman<br />

muuttuessa.

HALUAISITKO OSTAA YHDEN LISÄTUNNIN TYÖPÄIVÄÄN*<br />

… NYT SE ON MAHDOLLISTA!<br />

UUSI digipiirturi SE5000 Exakt. Uuden ajoaika-asetuksen ajopiirturiasetuksen mukainen mukainen piirturi. piirturi.<br />

Kun aika on rahaa, niin jokainen minuutti merkitsee. Sen takia Stoneridgen SE5000 Exakt laskee ajoajan<br />

uudella ajoaikaa säästävällä tavalla. Uusi laskentatapa voi tarkoittaa käytännössä n. 45 minuuttia* lisää ajoaikaa per<br />

päivä per kuljettaja. Se tekee yhteensä noin 129 työtuntia* lisää vuodessa kuljettajalle. Suosittelemme laskemaan<br />

kuinka paljon tämä ratkaisu voi tehostaa yrityksesi toimintaa ja toimimaan tuloksen mukaisesti - hanki uusi<br />

SE5000 Exakt ja lisää euroja viivan alle. Laadukasta tekniikkaa Ruotsista.<br />

Lataa oma piirturitiedosto osoitteeseen www.SE5000exakt.com ja laske paljonko ajoaikaa säästät.<br />

www.digipiirturi.fi<br />

* Tulokset laskettu jakeluautosta, jossa piirturia testattu 5 päivää 14 - 18 helmikuuta <strong>2011</strong>. Ajoaikaa saatiin lisää keskimäärin 45 minuuttia per päivä verrattuna vanhempiin piirtureihin.<br />

Tulokset voivat vaihdella ajotavasta riippuen.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!