Kuljetus & Logistiikka 1 / 2010
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ainutlaatuiset turvallisuusjärjestelmät<br />
jarruttavat autoa automaattisesti<br />
Volvo esittelee vuonna <strong>2010</strong> lanseerattavan uuden Volvo S60<br />
-mallin yhteydessä uuden sukupolven ennaltaehkäisevää<br />
turvallisuustekniikkaa, kuten törmäysvaroittimen täydellä<br />
automaattisella jarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden<br />
turvallisuustoiminnolla. Uudet turvallisuusratkaisut edustavat<br />
seuraavaa vaihetta Volvon jatkuvassa kehitystyössä, jonka<br />
tavoitteena on tunnistaa vaaralliset tilanteet ja auttaa kuljettajaa<br />
välttämään onnettomuuksia.<br />
-A<br />
ikaisemmissa vaiheissa<br />
keskityimme auttamaan<br />
kuljettajaa välttämään<br />
onnettomuuksia toisten ajoneuvojen<br />
kanssa. Nyt otamme suuren askeleen<br />
eteenpäin toiminnolla, joka parantaa<br />
myös suojaamattomien tielläliikkujien<br />
turvallisuutta. Lisäksi olemme onnistuneet<br />
siirtymään tekniikassa 50 prosentin<br />
automaattisesta jarrutusvoimasta<br />
täyteen jarrutusvoimaan. Meidän tietääksemme<br />
yksikään kilpailijoistamme<br />
ei ole edistynyt tällä saralla yhtä<br />
paljon. Tämä tekniikka auttaa meitä<br />
ottamaan tärkeän askeleen eteenpäin<br />
pitkäkestoisessa suunnitelmassamme<br />
kehittää autoja, jotka eivät joudu onnettomuuksiin.<br />
Tavoitteemme vuodelle<br />
2020 on, että kukaan ei menehtyisi tai<br />
loukkaantuisi vakavasti Volvo-autossa,<br />
kertoo Volvon turvallisuusasiantuntija<br />
Thomas Broberg.<br />
Onnettomuudet jalankulkijoiden kanssa<br />
ovat yleisiä kaupunkiliikenteessä<br />
Euroopan unionissa jalankulkijoiden<br />
osuus liikennekuolemista vaihtelee 10<br />
ja 25 prosentin välillä maasta riippuen.<br />
EU-maiden pääkaupungeissa vuonna<br />
2007 liikenneonnettomuuksissa menehtyi<br />
1 560 ihmistä. Heistä 43 prosenttia<br />
oli jalankulkijoita. Auton nopeudella<br />
on suuri merkitys onnettomuuden vakavuuden<br />
kannalta. Jalankulkijan menehtymisriski<br />
on ajonopeudessa 50<br />
km/h peräti 85 prosenttia suurempi<br />
kuin nopeudessa 25 km/h.<br />
Yhteentörmäyksien välttäminen<br />
nopeuksissa alle 25 km/h<br />
- Tavoitteemme on, että tämä uusi<br />
tekniikka vähentää autojen ja jalankulkijoiden<br />
välisiä yhteentörmäyksiä<br />
alle 25 km/h nopeuksissa. Jos auton<br />
nopeus on suurempi, tavoitteena on<br />
pudottaa törmäysnopeutta mahdollisimman<br />
paljon. Useimmissa tapauksissa<br />
voimme vähentää törmäysvoimaa<br />
noin 75 prosentilla. Jalankulkijoita menehtyy<br />
liikenteessä valitettavan suuri<br />
määrä, joten jos onnistumme vähentämään<br />
kuolinriskiä 20 prosentilla, uusi<br />
toimintomme on todellakin paikkansa<br />
ansainnut. Tietyissä tilanteissa liikennekuolemien<br />
määrä voi vähentyä jopa<br />
85 prosentilla, Thomas Broberg sanoo.<br />
Tekniikka on erittäin hyödyllinen<br />
myös peräänajotilanteissa. Tilastojen<br />
mukaan puolet kaikista kuljettajista,<br />
jotka ajavat toisen ajoneuvon perään,<br />
eivät jarruta lainkaan ennen onnettomuutta.<br />
Päätavoitteena on kuitenkin<br />
edelleen varoittaa kuljettajaa riittävästi<br />
etukäteen, jotta hän voi itse jarruttaa tai<br />
väistää tilanteen. Jos kuljettaja ei reagoi<br />
34 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong>
Change language