Automotoclub Storico Italiano - Fédération Internationale des ...

et il est constamment réparé et entretenu, ce n’est pas un
monument destiné à défi er le temps.
Rappelons-nous des interventions sur les œuvres du passé:
nous sommes passés de la reconstruction du palais de
Cnossos réalisée par Evans au début du XXème siècle en
utilisant aussi du béton armé pour intégrer le peu de ruines
restées (encore heureux Schliemann a laissé Mycènes en
l’état) au remontage bloc sur bloc des morceaux de la
bibliothèque de Phaistos à Éphèse, à la révision en cours du
montage des colonnes du Parthénon.
Mais il faut également se rappeler que le temps modifi e
l’œuvre et qu’il convient d’intervenir de manière radicale
aussi pour préserver l’existence - le Cénacle de Léonard - ou
pour permettre l’usage dans les conditions souhaitées par le
créateur - le Jugement Universel de Michel-Ange -
Une intervention qui, bien qu’analysée, discutée et
documentée par les meilleurs experts en restauration, a
suscité de vives polémiques.
Aussi modestes peuvent apparaître nos automobiles par
rapport à de grandes œuvres, le même doute se pose devant
la restauration d’une auto réduite à un tas de ferraille ou
lourdement accidentée ou modifi ée après la fabrication ou
restaurée par le passée de manière discutable. Conserver
ou intégrer; restaurer ou reconstruire; les polémiques qui
suivent ne sont certainement pas moins vives.
Ce thème sera traité au fi l de ces journées afi n de démontrer
son importance et sa diffi culté et j’attends avec impatience
ses indications.
L’automobile a un peu plus d’un siècle et les problématiques
de collectionnisme et de restauration sont encore plus
récentes; il est normal que la façon de la considérer évolue
ou que naissent des écoles de pensée diff érentes.
J’ai combattu dans le charme des signes du temps sur la
Lorenzo Ramaciotti
si è passati dalla ricostruzione dei palazzi di Cnosso fatta
da Evans all’inizio del ‘900 usando anche cemento armato
per integrare i pochi ruderi rimasti rimasti (per fortuna
Schliemann Lasciò Micene com’era), al rimontaggio
blocco su blocco dei pezzi della biblioteca di Festo a Efeso,
alla revisione in corso del montaggio del colonnato del
Partenone.
Ma bisogna anche ricordare che il tempo modifi ca l’opera
e che occorre intervenire in modo anche radicale per
preservare l’esistenza - il Cenacolo di Leonardo – o per
consentire la fruizione nelle condizioni volute dal creatore
– il Giudizio Universale di Michelangelo – Intervento
questo che, per quanto analizzato, discusso e documentato
dai massimi esperti di restauro, ha suscitato roventi
polemiche. Per quanto modeste possano apparire le
nostre automobili rispetto a grandi opere d’arte lo stesso
dubbio si pone davanti al restauro di un’auto ridotta
a rottame o pesantemente incidentata o modifi cata
dopo la fabbricazione, o restaurata in passato in modo
discutibile. Conservare o integrare; restaurare o ricostruire
e le polemiche che seguononon sono certo meno roventi.
Il tema verrà trattato in queste giornate, a dimostrazione
della sua rilevanza e diffi coltà e ne attendo con impazienza
le indicazioni. L’automobile ha poco più di un secolo, e le
problematiche di collezionismo e restauro sono ancora
più giovani, è normale che si stia evolvendo il modo di
considerarlo o che nascano scuole di pensiero diverse.
Io sono combattuto fra il fascino del segno del passare del
tempo sulla vernice, sulle cromature, sulle lamiere, poter
pensare che i colpi di martello, le cuciture, le modanature
sagomate a colpi di lima sono la traccia di persone che
appartenevano a una società diversa, nella quale la
competenza professionale era un tesoro raggiunto con
Schliemann left Mycenae as it was); the reassembly, block
by block, of the pieces of the Ephesus library, or the current
review of the fi tting of the Parthenon’s colonnade..
However we should not forget that time aff ects works and
that interventions, at times extreme ones, are needed either
to preserve their existence – as happened with Leonard’s
Last Supper – or to experience them as their creators
whished– Michelangelo’s The Last Judgment –
A largely analysed, discussed and documented intervention
that provoked furious disputes.
However modest our cars may appear if compared to
great works of art, the same doubt remains as concerns
the restoration of wrecked, heavily damaged, modifi ed, or
disputably restored cars. Preserve or supplement? Restore or
rebuild? And here disputes are as fi ery.
This subject will be addressed these days, in support of its
importance and diffi culty, and I will be impatiently waiting
for indications.
The car is just more than a century old now, and collecting
and restoration issues are even younger; it is natural that the
way to think of it is now evolving and that diff erent streams
of thought are now being born.
Personally, I am uncertain whether to prefer or not the
charm of the signs of time on paint and bodywork, thinking
that hammering, lacing, and fi le moulding testify of people
who belonged to a diff erent society, where professional
competence was a treasure conquered with big eff orts, and
the perfect work was a way to reaffi rm oneself, therefore
a very conservative perspective, because once the object is
touched, the virginity of its patina is compromised.
However a preserved vehicle represents time, but it does not
represent the intentions of its manufacturer, and not even
the choice of its owner. At their own time cars appeared
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