Automotoclub Storico Italiano - Fédération Internationale des ...

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je déteste les voitures d’aujourd’hui. Je ne suis pas un
passionné des voitures modernes, je n’achèterai jamais
une voiture moderne, elles me donnent beaucoup de
problèmes, si je dois dépenser de l’argent et acheter une
voiture moderne parce que lorsqu’on entre dans la voiture
on se trouve face à un morceau de plastique, une idée de
quelqu’un dans les années 70 pour économiser de l’argent
et on m’a mis devant tout ce plastique avec les bouches
d’aération probablement rondes ou carrées et aujourd’hui
ont trouve un système de navigation. Elles se ressemblent
toutes, pourquoi se ressemblent-elles toutes? Elles se
ressemblent toutes car chacun copie sur l’autre, chacun
tente de faire du bench marking, tente d’avoir toutes ces
exigences identiques et les voitures sont normales. De notre
côté, pour trouver quelque chose de diff érent, nous devons
entrer ici, nous devons faire le tour de ce musée pour voir
qu’il y a autre chose hors du monde du plastique, qu’il y
avait des alternatives, il y avait car aujourd’hui on les trouve
beaucoup plus diffi cilement. Alors j’ai pensé à cet intérieur
que je devais trouver, un environnement qui donne envie
d’y rester, qui soit de nouveau un plaisir. Avec la voiture
électrique, il y a autre chose, on ne peut plus rouler très
vite, même si la voiture électrique a une reprise plus rapide
par rapport à la voiture normale, elle a une accélération
de folie. Elle n’était pas dessinée pour la vitesse, elle était
dessinée pour le plaisir de l’avoir. Alors je me suis tourné vers
le passé et j’ai observé de nombreuses voitures historiques
: j’ai trouvé la simplicité, j’ai trouvé une chose merveilleuse
qui n’existe pas sur la voiture d’aujourd’hui. Et pourquoi
ne pouvons-nous pas retrouver cela? Regardez comme
ils sont légers ces intérieurs, ils étaient beaux, sportifs et
simples. Voici la Barchetta de Bertone, de 1947. L’intérieur
est magnifi que parce qu’il n’y a pas d’intérieur, il y a deux
o squadrati e oggi si hanno anche sistemi di navigazione.
Sono tutte uguali, come mai sono tutte uguali? Sono tutte
uguali perché ognuno copia le altre, ognuno cerca di fare
bench marking, cerca di avere queste esigenze uguali e le
macchine sono normali. Noi per trovare qualcosa di diverso
dobbiamo entrare qua, dobbiamo fare il giro in questo
museo per vedere che c’è qualcosa fuori dal mondo della
plastica, c’erano alternative, c’erano però oggi con molta
più diffi coltà. Allora ho pensato che su questo interno
dovevo trovare un ambiente che hai voglia di vivere, che
di nuovo è un piacere starci all’interno. E con la macchina
elettrica c’è un’altra cosa, non puoi più andare forse molto
veloce, anche però se la macchina elettrica ha una ripresa
più veloce della macchina normale, ha un’accelerazione
pazzesca. Non era disegnata per la velocità, era disegnata
per il piacere di averla. Ho guardato indietro parecchie
macchine storiche e ho trovato che c’è semplicità, ho trovato
una cosa bellissima che oggi non esiste sull’auto. E perché
non possiamo ritrovare questo? Gli interni sono leggeri, belli,
sportivi però semplici. E questa è la Barchetta di Bertone,
del 1947. L’interno è bellissimo perché non c’è l’interno, ci
sono due sedili, c’è un pezzo di metallo, ci sono un po’di
strumenti. E’minimalista al massimo. Allora penso “Come
posso produrre questo in questa nuova macchina?”. Ho
deciso che dobbiamo avere delle porte piatte, non voglio più
avere le porte tutte sagomate perché un designer oggi per
fare una bella porta inizia con dei modelli, ha tanti vincoli,
ha tante cose da mettere dentro e c’è l’ergonomista che dice
“L’altezza è l’angolo dell’appoggia braccia”. Io ho pensato
“Ma l’appoggia braccia in quante auto è presente? Poche.
Non hai sempre bisogno dell’appoggia braccia. Quello di cui
hai bisogno in una macchina è un ambiente bellissimo voler
stare”. Ho creato questo sofa davanti, questa macchina non
STYLE COMME IMAGE D’ENTERPRISE
STILE COME IMMAGINE DELL’AZIENDA
STYLE AS A MEANS OF CORPORATE IDENTITY
but simple. And this is the 1947 Barchetta by Bertone. The
interiors are so beautiful because there are no interiors,
there are two seats, a piece of metal, some instruments.
It is minimalist to the limit. So I was thinking: “How can
I recreate the same in this new car?”. I decided that we
should have fl at doors, rather than shaped doors, to create
a beautiful door today designers start from models, have
many ties, many things to put inside, and the ergonomic
experts say: “The height corresponds to the angle of the
arm-rest.” So I thought: “The arm-rest?” Have a look around
and see how many cars have an arm-rest. Very few. You don’t
always need an arm-rest. What you really need in a car is a
beautiful environment for the pleasure to stay inside it. Then
I created this sofa to the front, this car doesn’t have a normal
front seat, but a double sofa. This is made so that two people
can pleasantly drive and stay close to each other, like what
happened for old cars. Now we are miles away from those
cars, in fact cars have developed, we may be driving a Q7, a 9
BMW, a sports car. But they are huge! The other day in a car
shop I saw a magnifi cent old Abarth 500. It was parked next
to a Porsche Cayenne and I thought: “If I drive the 500 and
I unfortunately crush a Cayenne, what happens then? Cars
have developed too much. Maybe the 500 was better, maybe
the Cayenne is wrong.”
But what I was and I am trying to do now is creating a
diff erent environment, an environment where you can
see not just the shape, but the materials too, where
materials are the most important part, where minimalism
and simplicity are there, but always with a modern
interpretation. A new car cannot just be a remake of a
historic car, it must be somehow modern and peculiar.
Instead of a glove box, you have a leather bag all handsewed
and made with the maximum care, as inside this car