magazine Lignes d'avenir n° 8 - RFF
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2,8 % entre 2004 et 2007 1 . Les raisons de ce<br />
ralentissement ? La hausse des prix des<br />
carburants, une réglementation plus restrictive<br />
en matière de vitesse et des progrès<br />
techniques qui permettent de renouveler<br />
le parc avec des modèles moins<br />
polluants. Mais ces efforts concentrés sur<br />
l’automobile sont loin d’être suffisants<br />
pour permettre d’atteindre à terme l’objectif<br />
du Facteur 4, soit une division par quatre<br />
des émissions de gaz à effet de serre à horizon<br />
2050. À la problématique des émissions<br />
de GES s’ajoute par ailleurs celle de<br />
l’épuisement des ressources des énergies<br />
fossiles. Car le transport est à 95 % dépendant<br />
du pétrole au niveau mondial 2 et la<br />
mobilité ne cesse d’augmenter.<br />
Projection à 2050<br />
Même si la mise en œuvre de mesures<br />
destinées à réduire les émissions de gaz à<br />
effet de serre ne sera pas facile, et le sommet<br />
de Copenhague a montré la difficulté<br />
de trouver un chemin, l’objectif du Facteur<br />
4 dans les pays industrialisés sera inévitable<br />
pour maintenir la planète dans des<br />
conditions de température acceptable.<br />
Face à cette situation, une étude LET-<br />
Enerdata a montré que les avancées technologiques<br />
permettront de réduire la moitié<br />
seulement des émissions de GES. Pour<br />
rencontrer l’objectif du Facteur 4 à horizon<br />
2050, les pouvoirs publics vont devoir<br />
mener des actions décisives en matière de<br />
gestion de la mobilité (inflexion de la<br />
demande, report modal). Ces mesures<br />
budgétaires et réglementaires se tradui-<br />
fondes dans les comportements individuels<br />
et l’organisation de la société (pratiques<br />
de déplacement, localisation des<br />
activités). L’étude LET-Enerdata a ainsi<br />
conçu trois familles de scénarios types qui<br />
présentent des politiques de transport différentes<br />
et permettent de se projeter dans<br />
la vie quotidienne telle qu’elle sera en<br />
2050. La première famille de scénarios,<br />
baptisée Pegase, envisage le prolongement<br />
de la tendance actuelle à l’accroissement<br />
de la mobilité. Pour limiter les<br />
émissions de GES, on privilégie les<br />
améliorations technologiques et les<br />
politiques publiques qui misent sur<br />
ront concrètement par des mutations pro- >>><br />
« Pour rencontrer l’objectif du Facteur 4<br />
à horizon 2050, les pouvoirs publics<br />
vont devoir mener des actions décisives<br />
en matière de gestion de la mobilité. »<br />
© Régis Faller<br />
lignes d’avenir <strong>n°</strong> 8 // 17
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