Lettre du g.nie n. 31 - Le génie militaire français

La lettre du génie
1 ER REG : LA SECTION DU LIEUTENANT ROLLAND
EN TERRE ÉCOSSAISE
L’Organisation du Traité de l’Atlantique
Nord (OTAN) organisait au mois de septembre
dernier d’importantes manœuvres
interalliées au large des côtes écossaises,
regroupées sous le nom
d’exercice Northern Light 2003. Ainsi, une
flotte composée d’une quarantaine de
navires et embarquant un groupement
tactique interarmes amphibie francoukrainien
a-t-elle été déployée au nord
de l’Écosse, dans les régions de Luce
Bay et de Loch Ewe.
Remodelée pour l’occasion, l’histoire
écossaise se lisait d’une nouvelle
manière. Divisée depuis la nuit des temps
entre le Lowland et le Galloway, deux
états souverains et rivaux, l’Écosse est
entrée en quelques mois dans une grave
crise politique. En effet, armé par le
Lowland, un groupe terroriste du nom de
RUF (Re-Unification Front) sème la terreur
dans les terres tranquilles et riches de
Galloway. Les ressortissants de l’Union
européenne, économiquement très présente
dans la région, sont désormais
directement menacés et leurs installations
font l’objet d’attentats réguliers. Le
Conseil de sécurité des Nations unies est
finalement saisi et prend la décision d’intervenir
militairement par le biais des
forces de l’OTAN. Dans le même temps,
les agences de renseignement alliées
confirment la présence d’armes biochimiques
entre les mains des terroristes…
C’est dans le cadre de ce scénario très
réaliste et efficacement mis en scène que
s’est donc inscrit Northern Light 2003.
PHOTO 1 er REG
Au cours de cet exercice, un accent tout
particulier a été mis sur le travail interarmes,
interarmées et bien sûr interalliés.
Par son essence même, la composante
génie a joué un rôle considérable dans le
déroulement des opérations.
En effet, la 1 re section
de la 4 e compagnie de
combat du 1 er régiment
étranger de génie avait
pour mission d’appuyer
les troupes embarquées
à bord de deux
transports de chalands
de débarquement français
(TCD), le SIROCO
et l’ORAGE. Le GTIA
était en outre composé
d’une section de commandement
et de
logistique (3 e RAMa),
d’une compagnie d’infanterie
(21 e RIMa) renforcée
d’une compagnie
de fusiliers marins
ukrainiens, d’une section
de mortiers lourds (3 e RAMa) et d’un
peloton de reconnaissance et d’investigation
(1 er REC).
Toutes les manœuvres de débarquement
se sont organisées en étroite liaison avec
la marine hollandaise et l’aviation légère
française et britannique.
Le caractère international de l’opération
était dès lors bien affirmé.
La mission majeure qui a
été confiée à la section du
1 er REG, aux ordres du lieutenant
Rolland, a été celle
de l’ouverture de plage, en
liaison avec la « Beach
Unit » de la marine hollandaise.
Du fait de l’évolution
de la situation ennemie, le
GTIA avait effectivement
reçu l’ordre de sécuriser la
zone de tensions après
avoir mis à terre l’ensemble
de ses moyens par air et
par mer. La mission des
légionnaires s’est donc
articulée en trois phases :
la reconnaissance de la
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SOMMAIRE
Éditorial du général
Le mot du général Françoise
Sommaire
L’actualité en bref
◆ Le génie combat
Le génie construit
Le génie secourt
Le génie instruit
Histoire
Expériences
A savoir
Coup d’œil sur…
Témoignage
A lire
Multimédia
PHOTO 1 er REG
plage de débarquement, l’ouverture d’un
couloir d’accès et la sécurisation de la
plage.
Dans un premier temps, la marine hollandaise,
avec les équipes de plage du TCD
SIROCO, s’est chargée des reconnaissances
maritimes de la zone de débarquement
(courant, profondeurs, gradients…)
afin de préparer et de guider
les manœuvres des chalands des deux
marines.
Dans un second temps, une autre reconnaissance
a été menée par voie aérienne
avec le chef de section génie afin de bien
déterminer l’axe à ouvrir par les sapeurs.
Ces derniers devaient, en substance,
relier une zone directement recouverte
par les remous (« zone de plageage ») au
réseau routier le plus proche en ouvrant
et en balisant un itinéraire.
En effet, les marins ne sont responsables
que de la partie de la plage soumise aux
vagues. C’est pour cette raison que les
plongeurs ont été envoyés en premier
échelon, afin de sécuriser un périmètre
de 20 m de front destiné à constituer la
zone d’arrivée des véhicules et du per-