Le présent document se veut une contribution à un travail ... - EuroSAE

proche de la physique fondamentale, à qui elle emprunte la rigueur, et dont elle
revêt les difficultés mathématiques… et en même temps si commune dans notre
vie quotidienne : radio, télévision, vidéodisques, radars, puces, satellites…
liste interminable et sans cesse renouvelée depuis quarante ans.
Le STTA, son organisation, son évolution, sa vie sont décrits dans le chapitre
suivant : c’est le théâtre principal de l’action, de la nôtre comme de celle de nos
interlocuteurs, militaires ou industriels.
On ne peut parler d’électronique de communication sans évoquer les composants
et matériaux de base (objets du troisième chapitre) : leurs histoires se
confondent. Il sont bien plus que les briques élémentaires de l’électronique : ils
en sont l’essence, quand ils ne sont pas à eux seuls un système, comme les
puces quand elles se font calculateur, modulateur démodulateur (modem),
mémoire, récepteur radio…
Les cinq chapitres suivants survolent l’électronique de communication par
grandes fonctions, désormais familières d’un grand public, et traduites dans
l’organisation interne du STTA comme dans celle de l’industrie. Il s’agit d’abord
de la fonction détection, celle qui est assurée par les radars (sol ou bord).
Les radars sol s’intègrent dans les systèmes de défense aérienne, dont ils
constituent un composant majeur. Ainsi contons-nous l’histoire du NADGE,
grand programme OTAN de défense aérienne : elle illustre celle des équipements
français et de leurs brillants succès.
Les radars bord s’intègrent – s’intégraient –, eux, avec peine dans le système
d’arme « avion ». Le cinquième chapitre relate une difficile cohabitation,
avant que les avionneurs n’admettent qu’il est plus judicieux de construire un
appareil autour de ses armes et de son moteur que d’implanter à toute force
ces derniers dans une cellule.
Le chapitre suivant (radiocommunications et radionavigation) comporte deux
parties distinctes, liées par le fait que toutes deux font appel aux techniques
radio (plus ou moins classiques). Les radiocommunications assurent les liaisons
entre avions, entre bases (surtout lointaines), entre bases et avions, et
réciproquement. Sont utilisées les grandes ondes, les ondes moyennes, les
ondes courtes ou très courtes… et la réflexion sur les couches ionisées de
l’atmosphère, que permettent les longues distances. Les grandes modulations
classiques (amplitude, fréquence, bande latérale unique) permettent d’économiser
les spectres. La radionavigation permet au pilote de se situer dans l’espace,
soit qu’il émette des signaux et qu’une ou plusieurs stations au sol le relèvent,
soit qu’il se repère en azimut, et parfois en distance, par rapport à des balises
fixes, ou dans des systèmes plus complexes installés à terre.
Lorsque les besoins en capacité excèdent une à quelques voies, du type téléphonique
par exemple, les moyens radio évoqués ci-dessus deviennent insuffisants.
Il faut alors augmenter les puissances, utiliser des antennes directives,
des matériels plus lourds : bref, il faut passer aux faisceaux hertziens. Le réseau
de France Télécom est ainsi composé de liaisons hertziennes, au sol ou
par satellite, et de câbles coaxiaux ou composés de fibres optiques. Le huitième
chapitre décrit le choix opéré par l’armée de l’Air. Le Réseau Air 70 fédère les
actions qui ont permis la construction d’un système nouveau, moderne et adapté.
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