Une guerre perdue d'avance ? - Autosphere

« Ça fait longtemps
qu’on demande que de
vraies sentences soient
données, et qu’il y ait
un encadrement plus
rigoureux de ce secteur
d’activité criminelle. »
Me Richard Cliche
pour en faire le trafi c. La loi donne
aussi des pouvoirs supplémentaires à
l’Agence des services frontaliers pour
la confi scation des véhicules ou pièces
volées.
La CADA a bien entendu applaudi
la fi n de cette longue lutte pour des
peines plus sévères et des pouvoirs
accrus en matière de lutte contre le vol
de véhicule. À l’AMVOQ, M e Richard
Cliche se plaignait constamment des
sentences peu sévères accordées par
les tribunaux dans les cas de vols de
voitures.
« Ça fait longtemps qu’on demande
que de vraies sentences soient données
et qu’il y ait un encadrement
plus rigoureux de ce secteur d’activité
criminelle. Nous sommes victimes
d’une vieille jurisprudence. Les véhicules
valaient autrefois en moyenne
5000 $, aujourd’hui, ils valent la plupart
du temps plus de 30 000 $. Ça fait
toute une différence. J’espère que dans
l’application du projet de loi, on va en
tenir compte. »
M e Cliche ne se fait pas d’illusion
et ne croit pas que le projet de
loi S-9 va tout régler du jour au lendemain.
Il déplore notamment le
fait que la loi tienne compte d’une réalité
qu’on retrouve dans les provinces
de l’Ouest.
« Si le projet de loi au départ avait
ciblé non pas les jeunes délinquants de
l’ouest du pays, mais plutôt les réseaux,
il aurait pu être encore un peu plus
sévère. Mais c’est déjà un bon départ.
On criminalise l’infraction spécifi -
que. On envoie un message clair. La loi
aura des dents dans la mesure où les
procureurs de la Couronne et les tribunaux
tiendront compte de la gravité
économique des gestes faits. La balle
est dans leur camp. »
Du côté des assureurs, Michel
Joubert, de l’Union Canadienne émet
certains doutes sur l’effi cacité des
nouvelles mesures au Code criminel,
notamment dans la lutte contre les
vols commis par le crime organisé.
« Ça peut avoir un effet dissuasif,
mais je doute que ça ait un impact réel
sur les gros réseaux. Il n’y a plus d’escouade
policière spécifi que pour les
vols d’auto, ni à la Sûreté du Québec,
ni à la ville de Montréal, ni à la ville
de Québec. Même le BAC a réduit son
équipe. La loi va donc toucher les plus
petits. »
Le Top 10 des mesures de protection
Devant ces constats, les concessionnaires
et marchands d’automobiles
doivent prendre les mesures nécessaires
pour rendre la tâche plus diffi -
cile pour les réseaux organisés. Nous
avons demandé à Luc Dupont, de
Garda, entreprise qui agit à titre de
conseiller auprès de nombreux concessionnaires,
quelles sont les mesures les
plus effi caces.
« Il n’y a pas de méthode miracle.
Mais plus on se munit d’outils dissuasifs
et plus on respecte les règles de
base de la sécurité, moins on risque
de se faire voler. Malheureusement,
les gens connaissent les mesures qu’ils
peuvent prendre, mais ne le font pas
toujours. Il y a des choses de base, en
matière de sécurité, qui ne sont pas
respectées chez beaucoup de concessionnaires.
»
Le système SICA de Techniprex
La plupart des mesures de prévention
du vol ont de sérieuses lacunes, et les
réseaux bien organisés ont compris
comment contourner ces mesures ou
en limiter l’effi cacité. Des brouilleurs
d’ondes cellulaires paralysent certains
systèmes d’alarme aux techniques
inventives pour permettre de se procurer
des clés codées, la créativité des
malfaiteurs réduit souvent à néant les
efforts pour les contrer.
L’entreprise québécoise Techniprex
offre depuis quelques années un système
de détection de vol d’auto spécifi
quement conçu pour les concessionnaires.
Le système SICA, pour
Sécurisation des inventaires pour
concessionnaires automobiles, comporte
des caractéristiques qui posent
en effet tout un défi . Le module mobile
du système s’installe simplement sur le
pare-soleil des véhicules et se branche
dans la fi che d’activité des véhicules.
Il est relié par fréquence radio au système
central installé dans les locaux
du concessionnaire. En plus d’un
détecteur de mouvement qui vient
déclencher une alarme au moment de
l’intrusion dans le véhicule, le module
détecte les variations d’inclinaison de
la voiture.
Tout mouvement pour remorquer
ou soulever la voiture pour en
retirer les roues envoie un signal au
système central. Et comme la communication
entre les modules et le
système est constante, toute tentative
de brouillage ou de coupure de cette
communication déclenchera elle aussi
une alarme.
André Girard, vice-président au
développement des affaires chez
Techniprex, cumule 25 ans dans le
domaine des systèmes antivols.
« Ce qu’on veut, c’est dire aux
voleurs que ce n’est plus facile de voler
un véhicule. Tu vas être détecté tout
de suite, et une alarme va être déclenchée,
avec un avis immédiat à une
patrouille. Vas jouer ailleurs ! »
Le système SICA permet aussi,
grâce à une clé à puce, d’améliorer la
gestion des clés en identifi ant clairement
les employés qui ont utilisé un
véhicule, un bon outil contre les complots
internes. Plusieurs concessionnaires
utilisent déjà le système breveté
par Techniprex avec des résultats probants.
■AJ
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LES 10 MESURES DE BASE
SONT LES SUIVANTES :
1 Établir un périmètre sécurisé
et clôturé
2 Installer un éclairage adéquat
3 Installer un système de caméra
extérieur, avec enregistrement
en continu, avec télésurveillance
4 Se doter d’un système d’alarme
de qualité relié à une centrale
pour une intervention rapide
5 Assurer la surveillance de
l’édifi ce par un service de sécurité,
soit par un agent permanent
ou en regroupement avec
d’autres concessionnaires
6 Faire savoir que le site est bien
protégé
7 Éviter d’exposer trop à la vue
les véhicules de grande valeur,
surtout la nuit et les fi ns de
semaine
8 Se doter d’un bon système de
gestion et contrôle des clés, tant
des véhicules que de l’édifi ce
9 Limiter l’accès aux codes du
système d’alarme et changer
fréquemment ces codes
10 Procéder à la vérifi cation des
antécédents des employés qui
ont accès aux codes de clés, aux
clés, codes d’alarme, etc.
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Janvier-février 2011 • Auto Journal 15
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