Une guerre perdue d'avance ? - Autosphere

JANVIER -FÉVRIER 2011 • AUTO JOURNAL
VISITE…
Ferrari Maserati Québec
Un concessionnaire de rêve
Comment servir adéquatement
une clientèle dont la valeur des
véhicules achetés atteint habituellement
quelques centaines de
milliers de dollars ? Entre autres en les
accueillant dans un commerce dont
les atouts et le niveau technologique
sont à l’image des automobiles vendues.
C’est ce que réalisent maintenant
les employés de Ferrari Maserati
Québec, dans le nouveau commerce
inauguré le 13 décembre 2010.
Ferrari Maserati Québec a été
érigé sur la rue Jean-Talon ouest à
proximité de l’autoroute Décarie, à
Montréal. D’une superfi cie de 44 000
pieds carrés, l’édifi ce sophistiqué est
incroyablement vaste pour le nombre
de véhicules écoulés annuellement.
« Nous avons un objectif de vente
d’environ une centaine d’automobiles
par année, le même nombre que
dans l’ancien édifi ce. Si l’on a fait
construire cet édifi ce, ce n’est pas
pour en vendre plus, mais pour le faire
de la meilleure manière possible »,
nous précise Umberto Bonfa, son
directeur général.
Lors de la soirée inaugurale de
décembre dernier, il y avait plusieurs
personnalités présentes, dont quelques
concessionnaires d’autres marques
de véhicules de luxe. « Est-ce que les
autres concessionnaires ne vous considèrent-ils
pas comme des concurrents
? », avons-nous demandé. « Non,
absolument pas. Nous les accueillons
avec plaisir et comme des clients
potentiels. De toute façon, Ferrari n’a
aucune concurrence. Une Ferrari ne
ressemble à aucun autre véhicule ! »,
n’hésite pas à dire Umberto Bonfa.
L’immense salle d’exposition est
divisée pour les deux seules marques
présentes : Ferrari à l’Est et Maserati à
l’Ouest. Au centre se situe un agréable
salon privé dont les murs sont couverts
d’oeuvres et d’illustrations reliés
à la course. Par contre, les quelques
Le directeur général Umberto Bonfa et la directrice des événements spéciaux Sabrina D’Amico, dont ceux se
déroulant au circuit du Mont-Tremblant, représentent l’épine dorsale de Ferrari Maserati Québec.
bureaux des conseillers sont petits et
à l’arrière, pratiquement introuvables
sous une grande mezzanine privée.
« Ici, jamais un client ne devrait
devoir aller dans un de nos bureaux
pour magasiner son véhicule. Cela fait
partie de l’expérience Ferrari de rendre
le tout le plus agréable possible,
avec un bon espresso ou cappuccino,
et de le faire dans un des salons »,
poursuit le directeur général, qui n’a
pas encore 40 ans.
Pour une expérience automobile
absolument unique
Acheter une Ferrari est différent
d’un autre véhicule à plusieurs autres
égards. Par exemple, aucun véhicule
neuf ne se trouve sur les lieux.
Parce que tous sont personnalisables
selon les préférences des gens, il faut
les commander sur mesure, ce qui
nécessite des mois d’attente. Mais ce
magasinage est simplifi é par un salon
rempli de volants, de sièges, d’échantillons
de cuir et d’un immense écran
tactile. C’est avec lui que l’on conçoit
virtuellement SA Ferrari, qui refl étera
parfaitement sa personnalité et
sa passion pour la marque au cheval
cabré. La plupart des clients de Ferrari
n’ont pas le temps ni l’intérêt pour
effectuer l’entretien de leur auto chez
leur concessionnaire. Pour pallier
cette corvée, Ferrari Maserati Québec
offre le service de transport de véhicule
par fourgon fermé. « On envoie
notre camion chercher la Ferrari, qui
passe quelques heures ou jours chez
nous et en revient absolument propre
et dans le meilleur état. C’est vraiment
mieux qu’à notre ancien édifi ce,
où nous devions laisser ces voitures à
l’extérieur durant quelques heures par
manque de place, ce qui les couvrait
de poussière », ajoute M. Bonfa.
Mais il est dommage de penser
qu’un automobiliste évite ainsi d’aller
chez Ferrari, tellement la visite des
lieux et surtout de l’atelier demeurent
mémorables. Pensez que chacun des
six techniciens a à sa disposition deux
ponts élévateurs, dont l’un fonctionnant
à l’eau. C’est que certaines des
voitures sont particulièrement basses
et que pour les soulever sans en abîmer
le dessous, il faut employer un
modèle particulier d’élévateur.
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Le propriétaire Lawrence Stroll annonçait en mars
2007 l’ampleur du projet d’une future concession
Ferrari et Maserati au Québec, l’une des trois à se
trouver au Canada seulement.
L’autre avantage évident d’avoir
autant de place est de pouvoir débuter
un travail compliqué, tel que le
démontage d’une transmission, et de
le compléter en temps et lieu entre
deux services plus urgents ou habituels.
On évite ainsi de perdre le temps
de son précieux technicien, tandis que
la plupart des clients peuvent attendre
tout le temps nécessaire puisqu’ils ont
plusieurs véhicules. « Si tu aimes bien
travailler, c’est un réel plaisir. Ici, le
temps n’a pas d’importance. C’est la
perfection seule qui compte. Il faut
que l’automobile retourne à son propriétaire
dans un état simplement
impeccable », nous a précisé le technicien
Emmanuel David.
L’atelier de Ferrari Maserati Québec
se distingue également par son arrangement.
« Durant des mois, les modules
des meubles ont été avancés de
quelques pieds par rapport au mur. Tu
n’as pas idée combien il y a des câbles
et du fi lage en arrière », souligne Yves
Poirier, responsable de la division
automobile de Pedlex, me faisant
également remarquer l’immense mezzanine
de 20 pieds par 200 qui longe
l’un des murs.
Le projet de cette concession avait
été annoncé en mars 2007 lors d’une
soirée anniversaire organisée au
Marché Bonsecours du Vieux-Port
de Montréal. Mais à cause de la crise
économique, les dirigeants ont préféré
remettre le tout à plus tard. L’attente
en a valu décidément la peine. ■AJ
PHOTO : ASBED.COM
TEXTE : FRÉDÉRIC LAPORTE