NO. 2-2011 - Trelleborg

Le joint turCon ® roto gLyd ring ®
Le joint Turcon Roto Glyd Ring est en PTFe (polytétrafluoroethylène)
breveté Trelleborg. Les caractéristiques de
ce matériau sont largement utilisées dans des applications
industrielles, particulièrement dans des environnements
qui supposent des mouvements. il offre un faible
coefficient de frottement et sans effet « stick-slip », permettant
ainsi une transition souple d’un état stationnaire
à un mouvement. De plus, c’est un matériau durable qui
affiche une résistance chimique et une compatibilité aux
fluides excellentes.
Pour plus de détails :
ralph.van.de.grijp@trelleborg.com
avant-garde [le THIAlF]
une véritable inspection des joints.
Trelleborg Sealing Solutions est venu
les vérifier et les remplacer ; chaque
joint demandant trois jours de travail.
Le bilan est surprenant. « Mes
collègues n’avaient jamais vu des
joints en aussi bon état après 10 ans
passés dans un environnement
extrême, insiste Ralph van de Grijp.
Ils étaient très peu abîmés. »
Jurgen de Jong confirme : « Le
roulement et l’intérieur des moufles
étaient en très bon état, ce qui prouve
l’efficacité des joints. »
HMC en bref
L’entreprise néerlandaise Heerema
marine Contractors (HmC) est un
leader de l’industrie du pétrole et
du gaz offshore.
Le Thialf est un géant des mers. il
mesure 201,6 mètres de long et
88,4 mètres de large. Ses deux
grues, qui travaillent en tandem,
peuvent soulever des objets pesant
jusqu’à 14 200 tonnes - plus que
tout autre ponton-grue au monde.
il possède également un système
dynamique de positionnement
qui lui permet de rester en
place, sans ancrage, tout en installant
des structures sous-marines en
eaux profondes.
Pour plus de détails :
www.hmc.heerema.com
Cependant, pour HMC, il était
logique d’en installer de nouveaux.
« Normalement, lorsqu’on révise un
moufle, on change tous les joints de
manière préventive afin de ne pas
être obligé de tout recommencer à
cause d’un joint qui fuit peu de
temps après », précise Jurgen de Jong.
Mais Ralph van de Grijp et ses
collègues de Trelleborg Sealing
Solutions se posent donc encore la
question : combien de temps les
joints d’origine auraient-ils pu tenir
encore ?
T·Time 2·2011 5