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<strong>28</strong> Gulfstream G-650 Super stars L’éventail quasi complet des avions actuels était certes présent sur le tarmac, cependant la visibilité des “gros” tenait autant à leur volume qu’à leur nombre. Ainsi Dassault alignait-il ses triréacteurs Falcon 900 LX et 7X, ainsi que les biréacteurs 2000LX et 2000S, le “petit” nouveau. Gulfstream brillait par ses derniers nés: le “super mid-size” G<strong>28</strong>0 et le “super long-range” 650. Depuis Washington, il a relié Genève en moins de 7 heures. Et il aurait pu doubler largement la distance sans faire escale. Impossible de citer tous les avions Le Global 6000 vient compléter la famille des 8000 et 7000 À bord de l'Airbus ACJ319 ou même tous les constructeurs, mais comment oublier Bombardier et, par exemple, son Global 6000? Comment ne pas sauter à la dimension suprême, également présente: celle des avions de ligne repensés en aménagement VIP, ainsi le Boeing BBJ ou le l’Airbus ACJ319 qui revendique la plus grande cabine de l’aviation d’affaires. Mais la course continue. Le “Palais volant” d’un client saoudien, un Airbus A380, doit bientôt être livré à une entreprise d’aménagement intérieur. Et l’aménagement seul est un chantier gigantesque. Philippe Lamballe
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