3 - Petro-Canada
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GLOSSAIRE<br />
DISPERSANT – Les dispersants divisent les particules de contamination<br />
insolubles déjà formées. Ces particules demeurent finement dispersées ou en<br />
état de suspension colloïdale dans l’huile.<br />
ÉMULSION – Mélange obtenu par agitation et constitué de deux liquides insolubles<br />
(comme l’huile et l’eau). Cette propriété peut être souhaitable ou non selon<br />
les circonstances. Les huiles de coupe solubles sont mises au point à l’aide d’un<br />
agent émulsifiant qui en fait des émulsions stables d’huile et d’eau servant à la<br />
lubrification et au refroidissement au moment de l’usinage.<br />
ÉRAILLURE – Usure provoquée par la soudure locale et le bris des surfaces en<br />
contact.<br />
ESSAI DE CORROSION À LA LAME DE CUIVRE – Mesure de la tendance d’un<br />
produit à attaquer le cuivre ou les alliages de cuivre, selon la méthode d’essai<br />
ASTM D130. Les résultats de l’essai sont fondés sur la correspondance des<br />
taches de corrosion. Il ne faut pas confondre la non-corrosivité et l’inhibition contre<br />
la rouille, cette dernière protégeant une surface contre un contaminant comme<br />
l’eau, plutôt que contre l’huile elle-même.<br />
ESSAIS SUR MACHINE À QUATRE BILLES – Deux méthodes d’essais qui<br />
reposent sur le même principe : l’essai EP sur machine à 4 billes (ASTm D2596)<br />
et l’essai d’usure sur machine à 4 billes (ASTm D2266). Quatre billes en acier sont<br />
disposées de telle façon que l’une d’entre elles se trouve au-dessus des trois<br />
autres. Cette dernière effectue un mouvement de rotation autour d’un axe vertical<br />
au-dessus des autres. Ces billes sont immergées dans le lubrifiant. L’ESSAI<br />
D’USURE SUR MACHINE À QUATRE BILLES permet d’évaluer les propriétés<br />
antiusure des lubrifiants utilisés pour lubrifier des surfaces métalliques dans des<br />
conditions de lubrification limite. L’essai s’effectue à une vitesse et à une température<br />
définies de même que sous une charge donnée. À la fin de la période,<br />
on mesure et on enregistre le diamètre moyen des empreintes d’usure sur les<br />
trois billes fixes. L’ESSAI EP SUR MACHINE À QUATRE BILLES sert à évaluer<br />
le comportement sous des charges unitaires bien supérieures. Pour cet essai, la<br />
bille en acier du dessus tourne à vitesse constante (1 700 ± 60 tr/min) et on laisse<br />
la température s’élever librement. À intervalles donnés, on augmente la charge<br />
jusqu’à ce que se produise le grippage de la bille en rotation, qui se soude aux<br />
autres. Au terme de chaque intervalle, on mesure et on enregistre le diamètre des<br />
empreintes d’usure. On en déduit généralement deux caractéristiques : l’INDICE<br />
D’USURE SOUS CHARGE (appelé auparavant «charge Hertz moyenne») et la<br />
CHARGE DE SOUDURE.<br />
ExTRACTION AU SOLVANT – Procédé de raffinage classique utilisé pour<br />
améliorer les propriétés chimiques et physiques des huiles de base en cours de<br />
fabrication. Ce procédé fait appel à la solubilité des impuretés (tout particulièrement<br />
dans le cas des aromatiques pouvant contenir du soufre et de l’azote) dans<br />
un solvant extractif qui est habituellement du furfural ou du phénol. On obtient<br />
ainsi un EXTRAIT aromatique utilisé dans la fabrication des DILUANTS et comme<br />
charge d’alimentation pour d’autres procédés de raffinage.<br />
FORMATION DE SILLONS – Formation de points de dépression dans une<br />
graisse (ou dans une huile trop visqueuse qui ne s’écoule pas facilement dans les<br />
conditions existantes). Ces sillons sont provoqués par le mouvement d’un élément<br />
lubrifié, comme un engrenage ou un roulement de palier. La consistance ou<br />
la viscosité d’un lubrifiant peut contrôler de manière appréciable la formation de<br />
sillons. Quoiqu’elle soit souhaitable dans une certaine mesure pour empêcher le<br />
barattage excessif du lubrifiant, tout particulièrement dans les roulements fonctionnant<br />
à grande vitesse, la permanence d’un sillon peut empêcher le déplacement<br />
du lubrifiant vers les surfaces de contact, provoquant une panne de matériel<br />
due à une lubrification insuffisante.