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<strong>Polycopié</strong> <strong>de</strong> <strong>mécanique</strong> – CAPLP2 Maths - Sciences Page n°9<br />
Exercice n°4 : Lancement <strong>de</strong>s fusées<br />
Une fusée est lancée <strong>de</strong> la surface <strong>de</strong> la Terre<br />
(point A) à la latitu<strong>de</strong> . On rappelle que le<br />
référentiel terrestre est un référentiel en rotation<br />
uniforme autour <strong>de</strong> l'axe passant par les pôles par<br />
rapport au référentiel géocentrique.<br />
1. Calculer la vitesse d'entraînement du référentiel terrestre par rapport au référentiel<br />
géocentrique.<br />
2. Quel est le gain en énergie obtenu en lançant une fusée <strong>de</strong>puis la terre ? Pour quelle<br />
latitu<strong>de</strong> , cette énergie est-elle maximale ? Lequel <strong>de</strong> ces trois pas <strong>de</strong> tirs (le Cap<br />
Kennedy aux U.S.A ( =28° ), Baïkonour en République du kazakhstan, ( =49° ) et<br />
Kourou en Guyane française ( =5° ) correspond-il le mieux au critère précé<strong>de</strong>nt ?<br />
Exercice n°5 : Impesanteur<br />
<br />
1. Un airbus A-300 zéro-G vole horizontalement à la vitesse constante <strong>de</strong> 810 km.h-1 à<br />
une altitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> 6000 m. Quelle est la force exercée sur un objet <strong>de</strong> masse m lancée<br />
dans cet avion ?<br />
2. A une altitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> 6000 m, l'avion prend une accélération verticale ascendante<br />
correspondant à 0,8 g où g désigne le champ <strong>de</strong> pesanteur à la surface <strong>de</strong> la Terre, ce<br />
qui se traduit par une augmentation progressive <strong>de</strong> l'angle entre l'avion et l'horizontale<br />
jusqu'à 45 <strong>de</strong>grés. Estimer la durée <strong>de</strong> cette phase. Quelle est la force exercée sur un<br />
objet <strong>de</strong> masse m lancée dans cet avion ?<br />
3. A une altitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> 7500 m, pendant moins <strong>de</strong> 5 secon<strong>de</strong>s, le pilote réduit fortement la<br />
poussée <strong>de</strong>s moteurs, <strong>de</strong> telle façon à ce que les forces qui agissent sur l'appareil<br />
s'annulent, sauf son poids et ce jusqu'à ce que l'avion reviennent à l'altitu<strong>de</strong> <strong>de</strong> 6000 m.<br />
Même questions que précé<strong>de</strong>mment. Pourquoi est-on en « impesanteur » ?<br />
4. Quand l'avion revient à 6000 m, avec une inclinaison <strong>de</strong> 45° vers le bas, le pilote remet<br />
les gaz, avec une accélération ascendante <strong>de</strong> 0,8g. Même question. On donne le champ<br />
<strong>de</strong> pesanteur g=9,81 m.s -2 .