Guide des bonnes pratiques - Grande Région

à la mise en œuvre d’une structure urbaine durable qui soutient la réduction du trafic motorisé
individuel et la promotion des modes de transport en commun et / ou non motorisés.
Il a ainsi été décidé de poursuivre une approche intégrée en élaborant des scénarios de
développement qui:
• d’une part, définissent le type, l’ampleur et le phasage du développement urbain des
communes concernées dans l’esprit des objectifs durables de la convention et
• d’autre part, proposent la création et/ou la modification d’infrastructures de transports
correspondants pour tous les modes de transport.
L’objectif étant d’identifier la meilleure démarche afin de modérer le futur développement, du
point de vue transport et du point de vue développement urbain de cette aire afin de
permettre aux communes la croissance économique désirée sans pourtant hypothéquer la
qualité de vie actuelle et future.
Un avis juridique relatif à deux aspects clés de la mise en œuvre concrète d’un plan intégré
de développement pluri-communal (PIDP), plus spécifiquement la gestion du stationnement
et l’aménagement différé, a été élaboré.
Une prochaine étape de travail consiste à étudier l’amélioration à court terme du réseau de
bus existant sur le territoire DICI.
• Convention relative à un développement intercommunal coordonné et intégratif
des communes limitrophes de l’Aéroport de Luxembourg.
Le 21 juillet 2008, le Ministère de l’Intérieur et de l’Aménagement du territoire, a signé, au
nom de l’Etat, la convention pour un développement intercommunal coordonné et intégratif
des communes limitrophes de l’aéroport de Luxembourg avec les administrations
communales de Contern, de la Ville de Luxembourg, de Niederanven, de Sandweiler, et de
Schuttrange.
Conscientes de l’importance régionale et nationale du développement de l’Aéroport de
Luxembourg et de ses impacts directs et indirects sur les communes limitrophes, les
communes ont décidé de coordonner leurs actions en vue d’un développement urbain
concerté, cohérent, rationnel et équilibré, respectueux des principes d’un urbanisme bien
conçu sur l’ensemble de leurs territoires tel que notamment visé dans le Programme directeur
de l’aménagement du territoire.
Ainsi, les parties se sont engagées par cette convention, d’une durée renouvelable de trois
années, à mener dorénavant le processus de planification autour de l’Aéroport de
Luxembourg en étroite collaboration tout en maintenant l’éventualité, d’une part, de consulter
ponctuellement d’autres communes lorsqu’une nécessité s’impose en vue de la réalisation de
leurs objectifs communs et, d’autre part, de recourir à des experts externes.
Aussi, dans le respect des objectifs supérieurs de la déconcentration concentrée et du
polycentrisme dans l’optique d’un développement plus équilibré du territoire national, les
parties se donnent comme mission de concevoir, de développer, de coordonner et de mettre
en œuvre les moyens nécessaires pour :
- assurer la cohérence spatiale et urbanistique entre le plan d’occupation du sol « Aéroport et
environs » et les plans d’aménagement général des communes respectives;
- œuvrer à aboutir à une approche intercommunale, sinon régionale en ce qui concerne le
développement de nouvelles zones d’activités économiques, respectivement l’extension des
zones existantes;
11 e Sommet de la Grande Région
11. Gipfel der Grossregion
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