Guide des bonnes pratiques - Grande Région

5. Exemples de mise en œuvre en Région Wallonne
5.1 Charte de Leipzig
Note : Il importe de noter que sont reprises dans le texte qui suit certaines initiatives
antérieures à la Charte, mais qui sont en concordance avec celle-ci.
La charte de Leipzig, après avoir développé une partie introductive où sont reprises les idées
générales, s'articule autour de deux axes majeurs:
• mieux tirer parti des approches d'une politique de développement urbain intégré ;
• accorder un intérêt particulier aux quartiers urbains défavorisés dans le contexte
de l'ensemble des villes concernées. Cette partie développe la stratégie à adopter
pour que les quartiers défavorisés constituent une partie intégrante de la politique de
développement urbain intégré.
Ces deux axes sont déclinés dans la Charte en différentes stratégies d'actions à mettre
en œuvre. Ainsi, même si aucune ville ou collectivité territoriale wallonne ne s’inscrit
encore complètement dans la démarche intégrée prônée depuis 2007, certaines bonnes
pratiques en matière de stratégie d'actions peuvent être soulignées. Nous reprenons la
« trame » de la Charte de Leipzig pour mettre en évidences certaines d’entre elles.
5.1.1 Politique de développement urbain intégré
Dans le cadre d'une politique de développement urbain intégré, trois stratégies d'action d'une
importance particulière ont été identifiées en vue du renforcement de la compétitivité des
villes européennes.
a) Création et préservation d'espaces publics de qualité
Les espaces publics sont au cœur de nombreux projets urbains en Wallonie, qu’il s’agisse
des opérations de régénération urbaine (rénovation et revitalisation urbaines, remembrement
urbain) ou encore de partenariats public-privé comme celui qui a été mis entre la Société
nationale des Chemins de fer belges et le Département de l’aménagement du territoire et de
l’urbanisme concernant une partie (700 hectares) des friches ferroviaires.. L’intérêt qui leur
est porté est grandissant comme en témoigne une initiative communale comme le Masterplan
de Seraing qui comporte un important volet dédié aux espaces publics et espaces verts. Le
projet de redéploiement de la vallée sérésienne intègre plusieurs dimensions dont la création
d'espaces publics de qualité : le projet du Parc de Trasenster qui prévoit 40 000 m² d’espaces
verts en bord de Meuse, bordés par la voie ferrée et connectés à la N63 ; le futur Boulevard
urbain et le site des ateliers centraux témoignent de l'importance portée aux espaces publics
(Voyez l’article « Mutation de la vallée sérésienne : perspectives d’un renouveau » par divers
auteurs, dans Les Cahiers de l’Urbanisme, n°68, juin 2008).
b) Modernisation des réseaux d'infrastructure et augmentation du rendement
énergétique
Le décret wallon relatif à la mobilité et à l'accessibilité locale du 1er avril 2004 prévoit un outil
de gestion de la mobilité à l'échelle supra-communale pour les agglomérations urbaines
wallonnes : le plan urbain de mobilité (PUM). Il a une valeur indicative. Ses objectifs sont
d'organiser les éléments structurants de la mobilité à l'échelle d'une agglomération urbaine,
de réaliser un développement territorial cohérent en matière de mobilité et de coordonner
tous les acteurs concernés par cette problématique. Actuellement, plusieurs plans de niveau
supra-communal sont en cours d’élaboration : agglomération liégeoise, Province de Brabant
wallon,…
11 e Sommet de la Grande Région
11. Gipfel der Grossregion
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