PLAN 2010-1 - Ordre des ingénieurs du Québec

sol s'écoule difficilement puisque le soussol
est encore gelé. Le terrain perd alors
de sa capacité portante et cette instabilité
menace les fondations des infrastructures
comme les routes, les pistes d'atterrissage
et les bâtiments en plusieurs endroits du
Grand Nord canadien, y compris au Nunavik,
qui couvre tout le nord du Québec à partir
du 55 e parallèle, une ligne qui coupe la
province à la limite sud de la baie d'Hudson.
« Depuis le début des années 2000, déclare
Gilles Grondin, ingénieur civil au Service de la géotechnique et de
la géologie du ministère des Transports du Québec (MTQ), nous
observons principalement des tassements en bordure des remblais
des infrastructures et parfois sur toute leur largeur, ainsi que la
formation de mares d'eau au pied des talus, ce qui favorise la
dégradation du pergéhsol. »
Transports Québec est propriétaire de 13 des 14 aéroports du
Nunavik, des bâtiments qui s'y trouvent et des routes d'accès.
« Le ministère a inspecté toutes ces infrastructures construites
sur le pergélisol depuis 2004 et inspecte deux fois par année
9 des 13 infrastructures aéroportuaires qui présentent des dégradations
liées au pergéhsol », indique la géographe Anick Guimond,
agente de recherche au Bureau de la coordination du Nord-du-Québec
et, à ce titre, coordonnatrice des projets de recherche sur les effets
des changements climatiques sur le pergélisol et sur les infrastructures
qui appartiennent au ministère.
« Lorsqu'on a construit les infrastructures actuelles, le réchauffement
climatique n'était pas perceptible et tout le monde considérait
que le pergélisol constituait une base stable », explique Gilles
Grondin. Les analyses géotechniques de l'époque se limitaient
donc au mollisol. Mais comme maintenant le sol s'affaisse davantage,
il faut planifier toutes les constructions en fonction de ces
tassements. « Dans le contexte actuel, souligne Richard Fortier,
ingénieur en génie physique et membre chercheur du Centre d'études
nordiques (CEN) de l'Université Laval, il faut éviter de se mettre
en position de vulnérabilité en construisant des infrastructures
sans avoir fait, au préalable, les investigations
nécessaires pour bien caractériser le
sol et évaluer les risques d'un pergéhsol qui
pourrait se dégrader. »
Anick Guimond
« La sécurité des installations n'est pas
menacée, ajoute Anick Guimond, mais dans
tous les cas, le ministère a intensifié l'entretien
et la surveillance. » De 2004 à la
fin de décembre 2009, le MTQ a également
consacré trois millions de dollars en
recherche et développement pour améliorer
Maîtrise en génie mécanique
offerte par l'ÉTS à Québec
OBJECTIFS ET CONTENU
Former des spécialistes en génie mécanique aptes à favoriser le transfert technologique dans
l'industrie.
Pour ce faire, l'étudiant acquiert des connaissances avancées en génie mécanique et
développe les habiletés et aptitudes nécessaires pour déterminer les besoins en technologie
dans une entreprise donnée. Il apprend aussi à définir, justifier, planifier et mener à terme un
projet d'implantation d'une technologie existante ou des projets de recherche appliquée ou
de développement dans les champs d'application du génie mécanique.
ENSEIGNEMENT ACCÉLÉRÉ
L'ÉTS propose une formule d'enseignement qui facilite l'accès aux études aux
personnes déjà actives sur le marché du travail. Les cours sont offerts toutes les deux
semaines le vendredi après-midi et en soirée ainsi que le samedi toute la journée. Cette
formule permet notamment de compléter chacun des cours en six semaines environ.
Renseignements et admission :
École de technologie supérieure
CITÉ-ÉTS
1 877 813-5233 (sans frais), 514-396-8474
cite-ets@etsmtl.ca
www.etsmtl.ca/cite-ets/mec-qc
COURS OFFERTS (45 CRÉDITS)
Contextes d'application de la gestion de projets (3 cr.)
Analyse de faisabilité (3 cr.)
Gestion de projets multiples (3 cr.)
Gestion de ressources humaines en situation de projets (3 cr.)
Ingénierie avancée de projets (3 cr.)
Thermique des énergies renouvelables (3 cr.)
Fatigue, endommagement et mécanique de la rupture (3 cr.)
Énergies renouvelables (3 cr.)
Application de la méthode des éléments finis (3 cr.)
Technologie éolienne (3 cr.)
Matériaux composites (3 cr.)
Efficacité énergétique (3 cr.)
Mécanique des fluides avancée (3 cr.)
Projet technique (6 cr.)
Université du Québec
École
de technologie
supérieure
CITÉ
TS
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