Victoire au Mans avec des res- sorts de soupapes ... - Scherdel GmbH

REPORTAGES SUR LA RECHERCHE ET LE DEVELOPPEMENT, LA PRODUCTION, LA TECHNIQUE DES MATÉRIAUX ET SUR L’APPLICATION PRATIQUE
DES RESSORTS TECHNIQUES AINSI QUE SUR LE DOMAINE DES INSTALLATIONS, DES MACHINES ET DES OUTILS DU GROUPE SCHERDEL
Chères lectrices, chers lecteurs,
Le Groupe SCHERDEL est une
entreprise familiale opérant depuis
plus de 100 ans sur le marché et
dont la réussite est fondée sur l'innovation
et la précision. Un succès
qui se nourrit de la créativité, de la
fiabilité, de la responsabilité et de
la conscience de la qualité de
notre personnel et se manifeste
par son adaptabilité et son dynamisme
face aux modifications
constantes des conditions de marché.
Une entreprise familiale qui réussit
veille aussi à planifier soigneusement
tout changement de génération.
Dans ce
contexte,
je tiens à
vous présenter
mon
gendre, M.
Maximilian
von Waldenfels, en activité au sein
du Groupe SCHERDEL depuis
deux ans. Aujourd'hui membre de
la direction, ce juriste de formation
est actuellement chargé des questions
juridiques et liées aux ressources
humaines.
Nous sommes donc bien armés
pour affronter l'avenir, maintiendrons
notre volonté de partenariat
avec nos clients et respecterons
nos obligations envers la société
et l'environnement. Notre devise
"Le progrès par la tradition" sera
donc toujours d'actualité dans les
années à venir.
Bien à vous
n 2005, les pilotes de l'écurie Audi
ont à nouveau démontré leur
« avance technologique » à l'épreuve
classique d'endurance des 24 Heures
du Mans. Toutes nos félicitations au
team composé de Tom Kristensen,
Marco Werner et J.J. Lehto pour sa victoire,
au team composé de Frank Biela,
Allan McNish et Emanuele Pirro pour
sa 3ème place et au team intégré par
Jean-Marc Gounon, Franck Montagny
et Stephane Ortelli pour sa 4ème place.
Outre l'expertise en pilotage de ces
spécialistes des sports mécaniques, le
succès tient aussi à la fiabilité des véhicules.
Une tâche confiée à une équipe
d'ingénieurs et de mécaniciens passionnés
par la course, possédant un
excellent savoir-faire et parfois capables
de réaliser des miracles malgré
la pression au prix d'un grand investissement
personnel. Mais à son tour, la
meilleure équipe de mécaniciens ne
peut réussir que si elle peut compter
sur des pièces mécaniques de première
qualité.
Depuis de nombreuses années,
SCHERDEL fournit de manière suivie
Paraît tous les trimestres
Victoire au Mans avec des ressorts
de soupapes SCHERDEL
Nouvelle victoire d'Audi à la course d'endurance
la plus dure du monde en 2005
E
L'arrivée des 24 Heures du Mans
des ressorts de soupapes de haute
qualité à Audi Sport, s'affirmant comme
l'un des éléments de son succès. Et
même si les ressorts de soupapes ne
constituent qu'une partie parmi tant
d'autres d'une voiture, leur défaillance
peut entraîner la panne moteur et donc
la rentrée aux stands du véhicule.
Dans le développement et la fabrication
de ces pièces, SCHERDEL met donc
en œuvre toute une série de mesures
favorisant la qualité.
Dans le développement des ressorts
de soupape, SCHERDEL propose par
exemple ses programmes de calcul de
création interne et des prestations de
calculs cinématiques et dynamiques
par la simulation multi-corps et par la
méthode des éléments finis. L'entreprise
se consacre aussi au développement
de nouvelles matières de haute
résistance, au contrôle qualité des fils
et à l'analyse des défaillances. Sa
gamme de prestations trouve un complément
idéal dans le banc d'essai moteur
interne qui, grâce à des culasses
entraînées par un électro-moteur, permet
de mesurer les tensions des ressorts
et forces résiduelles liées au fonctionnement
des moteurs et, sur besoin,
la course des soupapes, leur vitesse et
leur accélération.
Grâce à son Atelier Prototypes performant,
SCHERDEL est capable de
répondre en toute flexibilité aux demandes
de ses clients et leur fournit
les échantillons de ressorts voulus
dans les plus brefs délais. Dans le
futur, les efforts de SCHERDEL seront
résolument axés sur le succès d'Audi
Sport.
(-ab)
Walter Bach
Associé gérant
du Groupe SCHERDEL 1
PROCEDE DE CALCUL DES RESSORTS - METROLOGIE - NOUVELLES EDITION 2/2005 F

SPONSORING SCHERDEL
PROCEDE DE CALCUL DES RESSORTS - METROLOGIE - NOUVELLES
Dominik Schraml,
pilote de Formule 3
Portrait
Date de naissance : 18.06.1987
Stature : 1,70 m
Poids : 59 kg
Profession : Mécanicien industriel
Hobbies : V.T.T., tennis de table,
cinéma
A l'âge de 10 ans, Dominik
Schraml dispute déjà des compétitions
de kart. Très tôt, les succès
remportés en kart apparaissent
comme une étape de transition
vers une fructueuse carrière sportive
dans les sports mécaniques.
Après de nombreuses victoires, à
14 ans Dominik s'adjuge avec brio
le titre de champion junior de kart
d'Allemagne et continue à jouer
les premiers rôles jusqu'en 2003.
En 2003, il passe ensuite du kart
à la Formule König, où il signe une
excellente 3ème place au classement
Rookie.
La saison 2004 se solde aussi
par un grand succès : avec 10 podiums
sur 14 épreuves, Dominik
se classe 3ème du classement général
du championnat.
En 2005, Dominik est l'un des
plus jeunes pilotes allemands de
Formule 3 et démontre qu'il est
promis à un grand avenir dans les
sports mécaniques.
Succès en Formule 3
avec SCHERDEL
Agé de 18 ans, Dominik Schraml s'affirme
comme un grand talent du sport automobile
1
00.000 fans des sports mécaniques
se massent dans les tribunes du circuit
riche en traditions du Nürburgring.
Animés par des mécaniques développant
jusqu'à 210 CV, les bolides fuselés
filent à des vitesses incroyables et
font hurler leurs moteurs devant les
spectateurs. Chacun suit avec passion
la lutte acharnée des pilotes pour les
places de cette course de Formule 3 et
voit de près la manière dont ils grignotent
centimètre après centimètre à plus
de 200 km/h. Nous sommes dans un
univers où l'on compte en centièmes de
seconde et où l'une des voitures porte
le logo SCHERDEL. Elle est pilotée par
Dominik Schraml, 18 ans et cadet des
pilotes de Formule 3 en Allemagne.
Né à Tirschenreuth et apprenti mécanicien
industriel chez SCHERDEL,
notre pilote recevra avec un plaisir immense
les félicitations de ses compagnons
de l'écurie « Swiss Racing
Team » avec Othmar Welti à leur tête,
car aujourd'hui il est pour la première
fois entré dans les points en décrochant
la 8ème place.
« Seul un manque de moyens financiers
peut empêcher ce grand talent de
passer à la Formule 1 », opine Frank
Biela, plusieurs fois vainqueur au Mans
et parrain officiel du pilote originaire du
Stiftland. L'objectif déclaré de Dominik
Schraml est donc clair : passer à la catégorie
reine du sport automobile. Sur
le plan sportif, le pilote en est tout à fait
capable mais, comme évoqué ci-dessus,
passer en Formule 1 est une question
d'argent, de beaucoup d'argent.
Sans sponsors, cette mission est impossible.
Stefan Schraml, père du pilote,
est donc jour et nuit sur la brèche
pour trouver des soutiens capables
d'apporter les moyens requis. Deux de
ces sponsors sont SCHERDEL et le
garage König de Wunsiedel. Leur motivation
réside d'une part dans la publicité
pour soigner leur image, mais aussi
dans une vision d'avenir : si Dominik
Schraml parvient à faire son entrée en
Formule 1, notre région sera sur toutes
les lèvres. Avant les succès de Michael
Schumacher, saviez-vous où se situait
Kerpen ?!
(-rb)
2
Dominik a commencé son parcours
époustouflant à l'âge de 7 ans. Très vite,
il court dans les catégories de pointe
bavaroise et allemande. En 2003, il
franchit un pas décisif dans sa carrière
en passant à la Formule König, où il
brille dès sa première saison en remportant
une excellente 3ème place au
classement Rookie. L'année suivante, il
monte à nouveau sur le podium en
s'adjugeant la 3ème place du classement
général du championnat.

RECHERCHE
Mesure de la dynamique de la distribution
soupapes grâce au nouveau
vibromètre laser High Speed
Objectif : optimiser le comportement
des moteurs
E
n parallèle aux mesures de
tensions des ressorts et de la force
d'appui appliquée sous le ressort, la
société INNOTEC Forschungs- und
Entwicklungs-GmbH réalise la mesure
de la dynamique de la distribution soupapes
à l'aide du vibromètre laser High
Speed. Ces mesures permettent d'optimiser
le comportement du moteur et
donc d'améliorer sa fiabilité, sa
consommation de carburant et son niveau
d'émissions de polluants. Le système
de mesure dans son ensemble a
été optimisé pour permettre non seulement
la mesure suivant l'échelle temps,
mais aussi pour rapporter les résultats
en fonction de l'angle des cames.
Grâce à la méthode de mesure par laser
optique, les ingénieurs peuvent mesurer
le mouvement des soupapes à
haut régime, ainsi que le comportement
de broutage de la soupape. Il est ainsi
possible de fixer le régime limite et de
déterminer les résonances du moteur à
tous les régimes.
Descriptif :
Mesure de vitesse
Les capteurs sont constitués d'une tête
de mesure et d'une unité de renvoi.
Course cinématique (ligne bleue)
Course dynamique (ligne rouge)
Vitesse (ligne verte)
Accélération calculée à partir de la vitesse (ligne violette)
La représentation graphique permet de déterminer
les forces en présence influant sur la fonctionnalité
de la distribution.
Les têtes des capteurs sont reliées au
contrôleur, qui fournit un signal proportionnel
à la vitesse par les fiches BNC.
Le facteur d'étalonnage est de 5
m/s/Volt. Le vibromètre laser Doppler
est un capteur de vitesse. L'effet Doppler
proportionnel à la vitesse provoqué
par le déplacement d'un objet module
le signal porteur de 40 MHz généré par
la cellule de Bragg logée dans la tête
de mesure optique. Le décodeur de vitesse
fournit l'information Doppler issue
du signal porteur modulé en fréquence
et génère une sortie vitesse.
Mesure de la course des soupapes
Course cinématique (ligne bleue)
Course dynamique (ligne rouge)
En plus de la sortie vitesse, il est aussi
possible d'exploiter la sortie course.
On calcule alors les courses d'oscillation
non pas à partir du signal de vitesse,
mais via un compteur de franges
d'interférences. Les décodeurs de course
sont basés sur le dénommé processus
de comptage des franges d'interférences,
méthode numérique mesurant
le nombre de franges d'interférences
proportionnelles à la course pendant le
mouvement de l'objet à mesurer. Dans
de nombreux laboratoires d'essai
agréés, cette mesure de références de
haute précision est réalisée pour l'étalonnage
des capteurs d'accélération.
Sur les décodeurs de course, la position
numérique du compteur est transformée
par un convertisseur numérique/analogique
et est donc définie par
une tension de sortie analogique. (-bl)
Mesure réalisée avec le vibromètre
laser High Speed
Optique et unité de renvoi
(fig. HSV700)
Le graphique indique un comparatif
entre la course cinématique et la
course dynamique et permet de
distinguer aisément la perte de
contrôle et le broutage de la soupape.
Résolutions obtenues avec la
carte de conversion 12 bit A/D :
Résolution du système
Vitesse max.
10 m/s
20 m/s
30 m/s
30 m/s
30 m/s
Course d'oscillation
max.
1,30 mm
2,60 mm
5,20 mm
20,90 mm
83,00 mm
Résolution
320,00 nm
640,00 nm
1,28 µm
5,12 µm
20,48 µm
3
PROCEDE DE CALCUL DES RESSORTS - METROLOGIE - NOUVELLES

FLASH SALON
PROCEDE DE CALCUL DES RESSORTS - METROLOGIE - NOUVELLES
4
Du 15 au 25 septembre
2005, SCHERDEL exposera
au 61ème Salon International
de l'Automobile, hall 4,
1er étage, stand C30.
« Fascination automobile »
La devise du Salon International
de l'Automobile
souligne le caractère hightech
de l'automobile d'aujourd'hui,
qui répond aux
plus hautes exigences de
mobilité individuelle. Technique,
confort, sécurité,
écologie et design ont atteint
un niveau inégalé à ce
jour.
Le Groupe SCHERDEL
réalise des activités de recherche
et développement
en collaboration avec les
OEM et les équipementiers
automobiles portant sur un
grand nombre de produits
faisant de la « fascination
automobile » une réalité.
Fort de sa proximité à la
clientèle à travers ses 26
implantations dans le monde,
SCHERDEL se pose en
partenaire compétent sur
toute la ligne : de la recherche
& développement
à la fabrication série. S'appuyant
sur ses secteurs
d'activités Techniques de
connexions et Techniques
d'assemblage, SCHERDEL
est capable de développer
un maximum de solutions
personnalisées pour et
avec ses clients et leur proposer
des systèmes ciblés.
Grand succès de la nouvel le série ECO de Reichenbacher
Hamuel
Nouveau record d'affluence au stand de la foire
L
Centre d'usinage ARTIS X
Fiche technique ECO 3020 B-Sprint
'affluence de visiteurs au stand de
Reichenbacher Hamuel a atteint
un nouveau record par rapport à l'édition
2003 de la foire LIGNA
+
. Le vif intérêt
témoigné par les visiteurs pour la
série optimisée ECO, confirme que cette
variante de ces fameux centres d'usinage
répond parfaitement à la demande.
Prédestinés pour l'usinage 5 faces
et 5 axes de pièces encombrantes, ces
centres peuvent être dimensionnés suivant
les besoins de l'utilisateur. L'innovation
présentée à cette occasion par
Reichenbacher Hamuel est donc promise
à un franc succès.
Remarquons aussi que cette foire a
réuni l'ensemble des marchés, avec
une forte présence du secteur de la
production d'escaliers et de portes.
Pour Reichenbacher Hamuel, outre la
demande en séries "standardisées" la
tendance vers des installations très
complexes ne manque pas du tout d'intérêt
puisqu'elle a déjà permis à Reichenbacher
Hamuel de réaliser des
Unité d'usinage 5 axes à broche de fraisage hautes performances
Puissance : 20,0 kW (S1) à partir de 10.000 t/mn, vitesse de rotation régulée
Vitesse de rotation : 500 à 24.000 t/mn
Interface outils : HSK-63 F
Système automatique de changement d'outil
Magasin d'outils : deux changeurs de 24 outils asservis au support principal, pour
outils jusqu'au Ø 300 mm
Magasin pick-up pour deux outils jusqu'au Ø 400 mm
Axes CN
Axes linéaires : X = 2 x 3.000 mm, Y1=Y2 = 4.550 mm, Z = 1.180 mm
Axes de rotation : B = +/- 115°, C = +/- 360°
Vitesse des axes : axes des X et des Y 60 m/mn, axe des Z 20 m/mn,
axes des B et des C 180°/s
Table machine
Exécution : deux tables mobiles à consoles réglables manuellement, exécution
lourde en acier, modules de serrage gainés pour extracteurs ou
pinces emboîtables
Dimensions : 3.000 x 2.000 mm chacune, accouplées 6.000 x 2.000 mm
Accessoires : butées extractibles, dispositifs de positionnement, aspirateur à vide,
pinces pneumatiques, projecteur laser, identification des outils, évacuation
complète des copeaux, pompe à vide (250 m3/h)
Commande
Type : Siemens Sinumerik 840 D
LIGNA
+
2005 de Hanovre
projets fructueux à travers l'Europe et
donc d'affirmer sa compétence et son
expérience intégrales dans ce domaine.
La technique 5 axes, référence
de la foire
Les trois centres d'usinage exposés à
la foire (Artis X-4, Vision II-Sprint et
ECO 3020 B-Sprint) possèdent tous
une dénommée unité à cardans pour
l'usinage en formes libres (usinage 3D).
Grâce à la liberté de mouvement totale
de l'unité, l'usinage 5 axes prouve la
supériorité de cette technologie, indépendamment
de la taille des pièces et
du type du centre d'usinage numérique.
Stand avec centre d'usinage ECO 3020 B-Sprint
Informations complémentaires :
SCHERDEL GmbH
eMail : info@scherdel.de, web : www.scherdel.de
Les broches de fraisage à courant régulé
de différentes catégories de puissance
permettent un enlèvement de
matière impressionnant. Quelle que soit
la taille des lots ou des volumes à usiner,
le client trouvera la solution qu'il
recherche dans la gamme complète de
machines Reichenbacher Hamuel pour
l'usinage du bois.
HAMÜL WERKZEUGFABRIK TH. KIRSCHBAUM GmbH & CO KG
eMail : info@hamuel.de, web : www.hamuel.de
REICHENBACHER HAMUEL GmbH
eMail : info@reichenbacher.de, web : www.reichenbacher.de
Zone du stand réservée à la
communication
Machines sur mesure
pour l'artisanat et l'industrie
Foire LIGNA
+
, du
02.05. au 06.05.2005,
Hanovre
Informations générales sur
la foire :
La foire LIGNA
+
HANOVRE 2005
est le moteur du secteur du bois.
Rendez-vous international leader
de l'exploitation forestière et du
bois, l'édition 2005 de cette foire
affiche un bilan extrêmement positif
au terme de ces cinq jours d'exposition,
avec environ 100.000 visiteurs,
qui n'ont pas été insensibles
à la force d'innovation des
entreprises industrielles exposantes.
La proportion de visiteurs
étrangers a encore augmenté,
passant à 43.600 personnes, soit
44 pour cent de l'affluence. Les visiteurs,
tout comme les 1.857 exposants,
se sont montrés très satisfaits
du nouveau concept de la
foire, notamment sur la priorité
donnée à l'industrie de transformation
du bois et aux manifestations
thématiques, qui ont permis d'attirer
les sociétés et organisations
leaders du secteur à Hanovre.
L'occasion de lancer des offensives
d'innovation qui annoncent
dès aujourd'hui les standards de
demain.
Stand avec centre d'usinage
VISION II-Sprint
5
PROCEDE DE CALCUL DES RESSORTS - METROLOGIE - NOUVELLES

RECHERCHE
Importance de la simulati on sur ordinateur dans
le développement des pro duits
PROCEDE DE CALCUL DES RESSORTS - METROLOGIE - NOUVELLES
6
Fig. 3 : Contrainte appliquée à
l'assemblage vissé
Optimisation des éléments à ressort grâce à
l'utilitaire de calcul ANSYS
L
es ingénieurs du Groupe
SCHERDEL développent des éléments
à ressort de tout type au sein de
la société INNOTEC Forschungs- und
Entwicklungs-GmbH. L'utilitaire de calcul
ANSYS a non seulement fait ses
preuves dans la résolution des nombreuses
problématiques, le plus souvent
non linéaires, liées au dimensionnement
des ressorts, mais montré aussi
que la simulation par le calcul est devenue
incontournable dans la plupart
des cas.
Membre du Groupe SCHERDEL, développeur
et fabricant de renommée
mondiale de composants de haute qualité
en métal et autres matériaux, de
machines et d'installations, la société
INNOTEC Forschungs- und Entwicklungs-GmbH
réalise des projets de développement
et d'étude de pièces embouties
et pliées, de ressorts techniques
et de divers modules. Dans
leurs applications, les éléments à ressort
soumis à de fortes contraintes ont
le plus souvent une importance centrale,
exigeant la mise en œuvre ultra-précise
des spécifications du donneur
d'ordre. Au niveau de l'optimisation du
dimensionnement et de la conception
des ressorts, le recours à des outils de
simulation numérique par ordinateur
est devenu aujourd'hui pratiquement indispensable,
d'autant plus que les
fortes déformations en présence posent
des problématiques le plus souvent
non linéaires. Fréquemment, il
s'agit d'obtenir par exemple une précontrainte,
de calculer des formes initiales
non contraintes, de monter des
ressorts dans une position de précontrainte
et de réaliser une analyse dynamique
des éléments à ressort. Dans
ces cas de figure et dans d'autres projets,
INNOTEC fait appel à son utilitaire
de calcul ANSYS, dont nous présentons
ci-après quelques exemples d'utilisation.
Dimensionnement dynamique
d'un ressort de soupape
Les éléments à ressort sont souvent
soumis à des contraintes hautement
dynamiques. Les ressorts de soupapes
des moteurs à explosion en sont un
exemple typique. Leur analyse dynamique
repose sur une illustration du
corps du ressort par des segments
(Beam189) et des zones de contact
des spires par des éléments de contact
(Contac52). Un premier calcul statique
montre que le modèle créé reproduit
correctement la courbe caractéristique
progressive charge/course.
Ensuite, on teste la reproductibilité
des effets d'amortissement généraux
par la friction entre les spires, puis l'on
vérifie si les conditions sont réunies
pour que les contacts locaux entre les
spires, moyennant des mouvements relatifs
de faible amplitude mais avec des
surfaces de contact étendues, suffisent
Fig. 1 : Dynamique du ressort de soupape à
15.000 t/mn. Intervalle entre chaque image :
t = 5 ms
à amortir un ressort. Pour cela, le ressort
est comprimé sur un bloc puis relâché
brusquement. La fig. 1 illustre une
séquence de l'animation du ressort de
soupape à 15.000 t/mn.
Calcul des contraintes d'un insert
vissé dans la zone de fixation
Mal exécutés, les points d'application
des forces peuvent être la cause d'une
défaillance. Le calcul de ces zones critiques
exige toute l'attention de l'ingénieur
de calculs. Dans le cas du système
réticulaire d'un assemblage insert
vissé – ressort (illustré en fig. 2), il
faut tenir compte aussi bien de la précontrainte
du corps du ressort que du
surdimensionnement de l'insert vissé.
La fig. 3 illustre une séquence de
l'animation du processus de contrainte
de l'assemblage. Le cercle indique le
point où le fil du ressort glisse sur le filet
incomplet aigu. Ce phénomène provoque
de fortes contraintes dans le
corps du ressort, de l'usure par friction,
et réduit donc sa durée de vie.
Les analyses ont donc permis de modifier
la conception de l'insert vissé et
de réduire à leur strict minimum les effets
d'usure par friction. La fig. 4 montre
les traces d'usure de la variante optimisée
par le calcul et sur les prototypes
testés au terme de l'essai d'endurance.
Fig. 4 : Pression superficielle sur l'insert vissé
modifié et empreintes de la pièce réelle au bout
d'env. 100.000 cycles
Simulation du montage d'un ressort
de clapet
Fig. 5 : Ressort à clapet sous 70 bars de pression
Les éléments à ressort sont toujours
intégrés à un module avec une précontrainte.
En temps normal, les déplacements
requis pour la précontrainte sont
de l'ordre de grandeur des dimensions
de la pièce et exigent fréquemment un
long processus de calcul. Dans les cas
les plus complexes, au montage les
éléments à ressort sont soumis à des
déformations plus importantes que pendant
leur fonctionnement ultérieur.
La pièce emboutie et pliée illustrée
par la fig. 5 est utilisée comme soupape
anti-retour dans des systèmes hydrauliques
haute pression. Les clapets circulaires
couvrent des alésages soumis
à des impulsions intérieures de 70
bars. La rigidité de chacun des clapets
permet de régler la pression d'ouverture.
Cet élément doit autoriser un montage
par un alésage de 9 mm sans entraîner
aucune déformation plastique.
Pour calculer la contrainte par pression,
on a appliqué à l'intérieur du ressort
une pression de 70 bars et modélisé
les alésages sous la forme de corps
rigides. Pour calculer la rigidité des clapets,
un cylindre a été engagé à l'intérieur
de chaque alésage. Les forces de
réaction et les courses des cylindres
ont permis de dresser la courbe caractéristique
illustrée en fig. 6.
La fig. 7 montre le montage du ressort
à clapet dans un alésage de 9 mm. La
modification des pattes extérieures en
trapèzes a permis de répartir les
contraintes produites de manière homogène,
afin d'exclure toute déformation
plastique.
Fig. 7 : Simulation de montage
Fig. 2 : Système réticulaire et
conditions marginales du module
composé d'un insert vissé et d'un
ressort
Fig. 6 : Courbe caractéristique de
chaque clapet
Cet article est extrait de l'exposé
« ANSYS dans le développement
de ressorts à partir
d'exemples d'applications »,
présenté au 22ème CADFEM
Users´ Meeting 2004 de Dresde
et primé par le l'ANSYS User
Club e.V.
(-gh)
7
PROCEDE DE CALCUL DES RESSORTS - METROLOGIE - NOUVELLES

Le total est bien plus que la
somme de tous les membres
Plus-value supplémentaire fournie au client grâce aux divers
effets de synergie du Groupe SCHERDEL
PROCEDE DE CALCUL DES RESSORTS - METROLOGIE - NOUVELLES
L
e progrès par la tradition. Cette
devise peut sembler désuète à
certains. En fait, elle le serait certainement
si elle ne se répétait pas si
souvent dans notre vécu. Car nous
aspirons au progrès dans tous les
Ressorts
techniques
Développement
et production de :
Ressorts de soupapes
Ressorts de compression
Ressorts de traction
Rondelles élastiques
Ressorts cylindre-bloc
Ressorts de torsion
Ressorts à force constante,
ressorts moteurs et spirales
Eléments de ressorts pour
segments racleurs d'huile
Outillages et
dispositifs
Emboutissage
et pliage
Pièces découpées
et pliées :
Epaisseur matière
0,1 à 3 mm
Pièces en fil formé :
diamètre fil 0,1 à 4 mm
Machines et equipements
Automatismes et
commandes numériques
Dispositifs d'alimentation
Dispositifs de montage
Systèmes de manipulation
à un et plusieurs axes
de ZARIAN
Systèmes de commande
pour machines spéciales
Modules de construction
en aluminium KANYA
Composants pour
equipements automobiles
Traitement
de surface
domaines. Telle est notre vocation
et notre obligation vis-à-vis de notre
clientèle. Car nous voulons lui faire
gagner du temps et de l'argent et
lui ouvrir de nouvelles perspectives.
Nous pouvons donc aisément reformuler
cette devise en « Le progrès
est une tradition de SCHERDEL ».
Le potentiel de tous les membres
du Groupe en est le garant, ceci
dans tous les secteurs d'activité
présentés ci-dessous :
Nettoyage
Phosphatation
Revetement par poudre
Revêtement KTL
Produits Delta-Magni
(Delta Tone, Delta Seal)
Techniques de connexions
Recherche et
développement
Analyse des matières
et composants
Etude et projection de composants,
machines et installations
Développement de systèmes
Développement de logiciels
Service d'Echange d'Informations
Tutelle de projets de fin
d'études
Techniques d'assemblage
Développement/
Conception/
Production de :
Développement/
Conception/
Production de :
Composants pour
Equipements Automobiles
:
Développement/
Conception/
Production de :
Développement/
Conception/
Production de :
Outils d'emboutissage
Outils de pliage
Outils d'estampage
Outils à suivre composés
Outils de transfert
Calibres, dispositifs
de serrage
Installations périphériques
pour machines de manutention
et machines spéciales
Fraiseuses grande vitesse
et à portique
Tables à un axe et à coordonnées
Robots linéaires
Portiques de manutention
Composants de machinesoutils
Machines spéciales pour
la fabrication de ressorts
Ressorts en fil formé
Nappes de siège : riveté,
façonné, agrafé, soudé
(par bossages en ligne,
par point, par pression,
MIG-MAG)
Colliers de serrage standards
Colliers de serrage à encombrement
réduit
Colliers de serrage précontraints
Colliers de serrage doubles
Sous-ensembles ressorts pour
boîtes de vitesse automatiques
Amortisseurs ressorts pour
hayons automobiles
Ressorts de rappel pour distributions
soupapes variables de moteurs
Systèmes de volets roulants prémontés
à ressorts de torsion intégrés
pour l'industrie du meuble
8
SCHERDEL GmbH, Postfach 4 40, D-95604 Marktredwitz, téléphone: +49 9231603-0, télécopie: +49 9231603-462