265 - (CCI) de Strasbourg et du Bas-Rhin

46 EURÊKA
Le Carver One,
exposé à l’entrée de la
foire européenne de
Strasbourg en 2006,
a retenu l’attention
du Président du
Concours Lépine,
Gérard Dorey. Après
avoir testé l’engin, un
véhicule trois roues
biplace, il a proposé
à Théo Ehrhardt,
concessionnaire
automobile à
Weyersheim, de le
présenter au concours
Lépine. Primé à
Paris au printemps
2007, où il a obtenu
la médaille d’or de
la CCI de Paris,
puis, en septembre
2007, la Médaille
d’Or au concours de
Strasbourg.
>> THÉO EHRHARDT, POUR LE « CARVER ONE »
Ce tout nouveau véhicule est
né à Dordrecht (Hollande)
de l’idée de Ralph Van den
Brink. Le système, appelé
DVC (Dynamic Vehicle
Control), permet d’incliner
l’habitacle du véhicule qui fonctionne
avec des verrins à l’arrière
et des roues arrière directrices.
Inventé en 1989, le concept a été
développé par des ingénieurs spécialisés
en aéronautique. Le Carver
One a été dessiné selon un principe
universel: « la fonction détermine
la forme ». Parallèlement à son
design intemporel et ses traits
angulaires, il affiche des qualités
aérodynamiques parfaites. Le
premier véhicule homologué est
sorti en 2002 en Hollande, il a été
commercialisé en France par Théo
Ehrhardt en 2006.
LE GÉNIE DES VIRAGES
Tournez le volant comme dans
une voiture… et l’engin se penche
comme une moto. Ce biplace
avant-arrière peut être comparé à
une moto couverte, plus confortable
au niveau de l’assise. De quoi
séduire les amateurs de routes
sinueuses! C’est le conducteur
qui donne l’inclinaison à l’habitacle,
les roues s’adaptant à la
forme du virage. En une fraction
de seconde, il bascule de droite à
gauche aucune électronique ne
gère quoi que ce soit. L’habitacle
absorbe les chocs, le corps du
passager reste droit et n’influence
pas l’inclinaison du véhicule, à
l’opposé de ce qui arrive sur une
moto. L’engin a été créé pour que
l’on puisse « tailler » et savourer les
virages. Théo Ehrhardt compare la
sensation à celle que l’on peut ressentir
dans un planeur. Pour lui, le
Carver One est « une sorte d’avion
sur route ».
Implanté dans la zone d’activité de
Weyersheim, Théo Ehrhardt dirige
une concession automobile qui
vend des véhicules haut de gamme
et importe des produits atypiques
VITESSE ET ÉQUILIBRE UN DOUBLE AVANTAGE DE CE TROIS-ROUES
du type Carver. Déjà en contact
avec Ralph Van den Brink, celui-ci
lui a proposé la distribution sur la
France. Depuis qu’il l’a présenté à
la Foire européenne de Strasbourg
et au salon Mondial de l’Automobile
à Paris, Théo Ehrhardt en a
vendu plus d’une quarantaine. Prix
de départ du véhicule: 39900 €.
On peut ajouter des équipements
complémentaires comme des sièges
en cuir, un moteur plus puissant,
des accessoires du type porte
- bagage ou encore adapter une
boîte automatique. Ses clients sont
autant des particuliers - parfois
d’anciens motards qui n’ont plus
envie de porter casque et blousons
ou des habitués de véhicules atypiques,
qui apprécient le pilotage
– ou des entreprises qui en font
un usage publicitaire : c’est un
support dont la visibilité est incontestable.
À Paris, le Carver One est
utilisé comme un taxi-moto. Pour
le conduire, le permis voiture est
exigé. « Il est très facile à conduire,
récemment j’ai eu un client âgé
de 75 ans qui en a acheté un… »
Comme quoi les innovations séduisent
aussi les seniors.
Actuellement, Théo Ehrhardt
est à la recherche de distributeurs
dans toutes les régions de
France.
Véhicule inclinable à trois roues avec
deux places en tandem et une voie
étroite, le Carver One combine parfaitement
l’agilité d’une motocyclette
avec la sécurité et le confort d’une
voiture. Conduit comme une auto, il
se penche dans les virages comme
une moto grâce au système DVC
(Dynamic Vehicle Control) ajustant
l’inclinaison du cockpit à la vitesse et
à l’accélération et garantissant ainsi
un équilibre optimal à tout moment.
CARACTÉRISTIQUES
• Dimensions: Longueur 3,40 m
Hauteur 1,40 m - Largeur de
1,30 m 1,60 m en inclinaison
maximale
• Capacité du réservoir 32 l
• Poids à sec 643 kg
• Performances: 185 km/h, consommation
6 l/100 km
• Transmission manuelle à cinq
rapports et marche arrière.
Pour en savoir plus sur le Concours
Lépine:
• SITE • www.concours-lepine.com
Concours 2008 à Paris: lors de la Foire
de Paris du 30 avril au 12 mai 2008
• SITE • www.foiredeparis.fr
LE POINT ÉCO • AVRIL-MAI 2008 • N° 265
www.strasbourg.cci.fr