A propos du chapitre 19... - FC Parts
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Réservoirs<br />
RESERVOIR D’ESSENCE A LEVIER MANUEL DE 3,5<br />
GALLONS<br />
011381 Il s’agit d’une repro<strong>du</strong>ction <strong>du</strong> réservoir<br />
d’essence à levier de 3,5 gallons des Big-Twin de 1947 à<br />
1965. Cette copie est entièrement conforme et va avec<br />
(ZPN 011136), les bouchons originaux (voir section sur les<br />
bouchons), avec la con<strong>du</strong>ite de carburant originale (ZPN<br />
012251) et il est conçu pour aller avec les leviers de<br />
changement de vitesse de 1947 à 1965 (style A).<br />
RESERVOIR FAT BOB STYLE ORIGINAL<br />
Repro<strong>du</strong>ctions <strong>du</strong> réservoir classique Fat Bob. Les fixations<br />
sont les mêmes que l'OEM pour un montage parfait pour le<br />
montage sur les Big-Twin boite 4 jusqu'à 1984 (sauf Softail).<br />
Se monte aussi sur nos cadres Custom rigides et à bras<br />
oscillant. Chaque réservoir est inspecté et se monte avec<br />
les consoles style FX a deux instruments ainsi que celles à<br />
gros compteur style FL-FXWG. Disponible en 3.5 et 5<br />
gallons. Fonctionne avec les bouchons et robinets OEM ou<br />
after market.<br />
Pour bouchons de réservoir quart de tour (style A)<br />
011303 Jeu de réservoirs 3.5 gallons<br />
(OEM 61218-67A & 61426-67A)<br />
011302 Jeu de réservoirs 5 gallons<br />
(OEM 61211-67 & 61228-67A)<br />
19<br />
RESERVOIR D’ESSENCE A LEVIER MANUEL DE 3,5 GALLONS<br />
011382 Version mise à jour de l’ancien réservoir à levier<br />
manuel utilisé dans les modèles Big-Twin de 1947 à 1965<br />
(ZPN 011381). Ce réservoir emploie le robinet de purge de<br />
1975 et ultérieur au lieu de la soupape de coupure <strong>du</strong> type<br />
de tige de l’original. Il peut se raccorder avec le bon<br />
bouchon <strong>du</strong> type à cames et il est conçu pour accepter le<br />
levier de série (style A).<br />
RESERVOIRS D'ESSENCE<br />
L'en<strong>du</strong>it préalable de chromate de zinc que portent quelques-uns<br />
de nos réservoirs est là pour les protéger pendant le transport<br />
et l'entreposage. Il n'est pas recommandé de l'utiliser comme en<strong>du</strong>it<br />
de finition pour la peinture sans avoir préparé la surface. Il faut<br />
soumettre tous les réservoirs à un essai de pression, avant d'y<br />
appliquer votre peinture (personnalisée ou non). Puis, il faut les<br />
nettoyer et les étanchéiser avec le matériel approprié (voir la<br />
section sur les nettoyeurs et étanchéisants de réservoirs ZPN<br />
232020) avant d'entamer la peinture, afin de protéger la finition<br />
et empêcher la corrosion interne pendant l'entreposage d'hiver.<br />
Les capacités des réservoirs sont mesurées avec le réservoir en<br />
position verticale, l'angle de montage sur la moto déterminera la<br />
capacité effective <strong>du</strong> réservoir.<br />
Pour bouchons de réservoir a vis (style B)<br />
011373 Jeu de réservoirs 3.5 gallons<br />
(OEM 61219-83 & 61425-83)<br />
011374 Jeu de réservoirs 5 gallons<br />
(OEM 61213-83 & 61229-83)<br />
Pour bouchons de réservoir affleurant (style C)<br />
011369 Jeu de réservoirs 5 gallons avec bouchons<br />
011463 Jeu de bouchons affleurants<br />
011464 Bouchon droit ventilé<br />
011465 Bouchon gauche non ventilé<br />
Pour bouchons de réservoir affleurant à serrure (style D)<br />
011558 Jeu de réservoirs 5 gallons avec bouchons à<br />
serrure<br />
011549 Jeu de bouchons à serrure<br />
19-002