Nouveaux quartiers et mobilité - pro.motion

Réaliser un avant-projet et un plan d’aménagement
Le projet de quartier est précisé à travers l’élaboration d’un avant-projet soumis à la validation des
élus. L’avant-projet doit contenir tous les éléments permettant de vérifier le respect des prescriptions
techniques en termes de mobilité (tous domaines confondus) : plans de trame urbaine et de
circulations, plan d’aménagement (bâti, voirie, espace public), stationnement voitures et vélos…
La municipalité vérifie que l’avant-projet reprend bien les prescriptions du programme et des
apports de la participation des acteurs.
Consultez l’outil Mobilité et nouveaux quartiers sur le cédérom pour apprécier
la performance de la démarche et mesurer l’efficacité énergétique par la mobilité du projet,
quelle que soit l’étape où vous en êtes.
2.4
La vie
du quartier
Un projet de quartier peu consommateur d’énergie par la mobilité
ne peut se contenter d’agir sur l’offre de transport et les constructions.
Il doit aussi accompagner les acteurs locaux au changement des pratiques.
Le projet doit donc infiltrer aussi la vie du quartier.
2.3.2
Phase de réalisation
des travaux
2.4.1
Sensibiliser et informer
pour accompagner
le changement
Lancer et suivre les travaux
Il est préconisé de mettre en place une gestion des chantiers (type système de management
environnemental) afin de réduire non seulement les impacts sur la vie locale mais aussi en termes
d’énergie (transports des matériaux et déchets).
En outre, la municipalité peut communiquer sur le lancement des travaux et le projet en construction
(panneaux d’informations, journal de la ville, lettre du maire…) puis informer régulièrement les
habitants à proximité de l’évolution des travaux. Il est important de mettre en avant le caractère
exemplaire et respectueux de l’environnement du quartier.
La ville peut organiser, en partenariat avec le ou les maîtres d’œuvre, des visites de chantier pour
les habitants à proximité afin de faciliter l’acceptation des travaux et faire découvrir le nouveau
quartier en construction.
La conduite du changement peut s’appuyer sur des actions :
– de sensibilisation des habitants et des autres acteurs locaux aux modes actifs et
plus largement aux modes alternatifs (transports collectifs...), notamment en leur proposant de
tester de nouvelles formes de mobilité, en expérimentant un bus pédestre ou cycliste
vers l’école, en organisant des visites à pied ou à vélo du quartier, ou des formations
à la conduite d’un vélo ;
– d’information sur les services de mobilité mis en place et sur l’offre de transport
(réseau cyclable...), notamment par une brochure d’informations remise aux habitants
dès leur arrivée sur les conditions d’accès et de circulation dans le quartier ;
– de conseil en mobilité ;
– de valorisation des comportements et des initiatives exemplaires (en lien avec l’évaluation).
Partageons nos expériences
Lors de la construction (22 bâtiments) du quartier Hammarby (Suède), une plate-forme logistique commune aux différents
promoteurs et entreprises a été mise en place pour optimiser l’approvisionnement en matériaux et la gestion des
déchets de chantier. En réduisant le nombre de camions nécessaires, 900 litres de gasoil ont été économisés chaque jour.
(Source : Quartiers durables en Europe, ARENE-IMBE, 2005.)
Pour en savoir plus, consultez la fiche 13.
Intégrer la mobilité comme un atout dans la stratégie de commercialisation
Les prescriptions visant l’efficacité énergétique par les transports peuvent constituer un atout
commercial pour accueillir :
• des habitants : la proximité de transports collectifs, la présence de nouveaux services
et la qualité de vie au sein du quartier sont des facteurs attractifs ;
• des entreprises : l’accessibilité du quartier en modes alternatifs est facteur de productivité,
de compétitivité et de qualité des conditions de travail auquel les entreprises,
en particulier celles menant une démarche de développement durable ou
de responsabilité sociale et environnementale, peuvent être sensibles.
• des commerces de proximité : la qualité des cheminements pédestres et
des itinéraires cyclables, la qualité des espaces publics et la priorité accordée à la vie locale
peuvent convaincre des commerçants de s’installer dans le quartier.
Réceptionner les travaux
A la livraison des travaux, il convient de vérifier la conformité avec le projet défini. Ainsi, avant installation
des habitants, il est important de réaliser une visite de terrain pour vérifier cette conformité
avec le programme (qualité des aménagements de voirie et des espaces publics, stationnement
vélos, accessibilité des personnes à mobilité réduite...). La visite peut être organisée avec des
représentants des services techniques et/ou d’élus mais aussi de futurs habitants/propriétaires.
Ensuite, le quartier peut faire l’objet d’une inauguration par les élus afin d’afficher l’importance du
projet pour la commune. L’évènement est l’occasion de proposer une démonstration des facilités
d’accès en transport alternatif et des nouveaux services mis en place (service d’autopartage, aire
de covoiturage, vélos en libre service, zone de rencontre…).
2.4.2
Pour plus d‘informations techniques, consultez le chapitre 4 et
l’outil Mobilité et nouveaux quartiers (cf. volet « Management de la mobilité »).
Le chapitre 3 pourra aussi être utile à consulter sur les engagements citoyens.
Suivre et
évaluer le projet
Après quelques années de fonctionnement, il est recommandé de mener une évaluation du quartier
afin de mesurer l’efficacité énergétique du projet et afin d’estimer dans quelle mesure il a
répondu aux objectifs préalables et aux attentes des habitants.
Pour ce faire, la collectivité veillera à :
– mettre en place un outil de suivi et d’évaluation permettant de mesurer les résultats obtenus
et de voir si les objectifs d’efficacité énergétique sont atteints ;
– mobiliser les acteurs ressources sur le suivi (services municipaux, associations,
habitants, commerçants) ;
– communiquer les résultats aux habitants et valoriser leur implication ;
– prendre les éventuelles mesures correctives qui s’imposent ;
– étudier des retours d’expériences d’autres quartiers pour alimenter l’amélioration continue.
Le suivi pourra être réalisé sur la base d’enquêtes et de comptages, de l’étude des remontées de
plaintes, de réunions de bilans ou de relevés des services techniques.
Les services assurant la maintenance sur le quartier (VRD, espaces publics, propreté) peuvent utilement
contribuer au suivi par un rôle de veille du fait de leur présence régulière dans le quartier (par
exemple : stationnements illicites dangereux pour les cyclistes). Sont aussi vérifiés régulièrement la
qualité des éclairages, des marquages au sol, l’encombrement des pistes/bandes cyclables.
24 Nouveaux quartiers et Mobilité
2. la mobilité au cœur du processus de création de quartier 25