Nouveaux quartiers et mobilité - pro.motion

L’objet sera l’implication tant dans des projets de mobilité que dans des projets d’usages de l’espace
public renforçant la vie locale (et excluant de fait l’omniprésence de la voiture). La convivialité et la
connaissance des habitants entre eux seront des facteurs de succès pour ce type de mesures.
Après plusieurs années de vie du quartier BedZED à Sutton, le kilométrage des résidents a été réduit de 64 %
en comparaison à la moyenne nationale et les résidents connaissent en moyenne 20 voisins par leur nom.
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Dans son projet de quartier des Temps durables, la ville de Limeil-Brévannes prévoit d’associer l’école et les parents
à un projet de bus pédestre pour accompagner les enfants à pied jusqu’à l’école du quartier.
Pour en savoir plus, consultez la fiche 8.
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Dans le quartier BedZED à Sutton, les associations d’habitants ont la responsabilité des activités d’animation du quartier
ainsi que la gestion de structures collectives (crèches par exemple).
Pour en savoir plus, consultez la fiche 15.
Engagement volontaire dans un quartier sans voiture
L’abandon de son véhicule personnel constitue un engagement fort des habitants. Aussi, il est essentiel
que ce choix soit volontaire et formalisé (contrat de vente ou bail). Il doit être le résultat d’une
situation souhaitée et acceptée par les habitants, d’un choix de vie.
Afin d’assurer l’acceptabilité et le respect des restrictions à la possession de véhicules, les retours
d’expériences mettent en évidence plusieurs leviers :
– formaliser l’engagement volontaire de l’habitant au travers du contrat de vente ou du bail ;
– nommer une structure gestionnaire de l’attribution de places (associations de propriétaires,
d’habitants…) ;
– définir des critères d’attribution : priorité aux personnes à mobilité réduite, ayant des problèmes
de santé, aux véhicules partagés, aux véhicules à carburants alternatifs au pétrole…
Pour plus d’informations sur les ratios, consultez la section 4.2
sur le « Stationnement attaché aux bâtiments ».
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Le quartier de Grünenstrasse, Brême (Allemagne)
Réalisation d’un quartier de 23 logements (40 locataires, 0,08 ha) sans voiture en 1995 :
– 5 places pour voiture au total sur demande à l’association gestionnaire (critères) ;
– 2 places accordées à des personnes handicapées ;
– engagement des locataires à ne pas posséder ni utiliser de voiture personnelle dans leur bail ;
– création d’une station proche d’autopartage (opérateur Cambio).
Source : ADD HOME, www.addhome.eu
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Le quartier de Am Kornweg, Hambourg (Allemagne)
Nouveau quartier sans voiture de 65 logements (220 programmés au total) :
– signature d’un engagement volontaire des résidents à ne pas posséder de véhicule dans leur bail ou leur contrat de vente ;
– 0,2 place voiture/logement ;
– paiement d’une taxe compensatoire pour obtenir une place sur demande à l’association de propriétaires
(par exemple raisons de santé) ;
– projet d’autopartage (entre particuliers ou avec un opérateur).
Source : ADD HOME, www.addhome.eu
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Le quartier Floridsdorf à Vienne (Autriche)
– 250 logements, seulement 20 places de parking (1/10) pour de l’autopartage et
500 places pour les vélos avec un atelier ;
– signature d’un engagement des locataires à respecter les règles du quartier sans voiture ;
– économies réalisées sur les parkings utilisées pour des équipements collectifs :
salle commune, laverie, chauffe-eau solaire, espaces verts ;
– 80 % des logements loués ; 90 % des habitants ont un abonnement transports en commun et
20 % ont leur permis de conduire.
Source : ADD HOME, www.addhome.eu
Conception graphique : Trocadéro
Appui technique : Auxilia
Crédits photos : ARENE, Céline Meunier, Conseil général du Morbihan,
CRANA et NASURSA, FGM-AMOR, APMS, Sinergija, La Petite Reine,
Blagnac, Bordeaux, Fribourg-en-Brisgau, Garges-lès-Gonesse,
Grenoble, Hanovre, Le Séquestre, Limeil-Brévannes, Malmö,
Saint-Ouen, Suresnes, Stockholm, Sutton.
Date d’édition : décembre 2010
Imprimeur labellisé Imprim’Vert
Imprimé sur papier recyclé 100 % post consommation
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Nouveaux quartiers et Mobilité