Nouveaux quartiers et mobilité - pro.motion

3.3.5
Consolider l’adhésion
par l’engagement
L’engagement individuel ou collectif consolide l’adhésion au projet. En revanche, il ne nécessite pas la
même intervention. Bien entendu, l’appel à l’expertise d’usage des habitants et la prise en compte de
leurs visions du quartier, la valorisation des contributions citoyennes sont des conditions préalables.
Soutenir l’engagement collectif
Pour créer l’adhésion au projet, il est essentiel de laisser une marge réelle d’appropriation du projet.
Le maître d’ouvrage pourra, via son processus participatif :
– susciter des engagements en ouvrant des opportunités d’échanges entre les futurs habitants et en
étant force de propositions sur des projets pouvant être portés collectivement par les habitants ;
– formaliser les engagements (engagement contractuel).
Les habitants sont les mieux placés pour réfléchir à leur rôle et à leur implication possible dans la
vie de quartier. Sur ces questions, il est évidemment primordial de s’assurer de l’acceptabilité et
du portage des projets collectifs. Il est donc préférable d’organiser la concertation avec les futurs
habitants (ou par une association représentant les habitants), quitte à attendre leur emménagement.
L’objet sera leur implication tant dans des projets de mobilité que dans des projets d’usages de
l’espace public renforçant la vie locale (et excluant de fait l’omniprésence de la voiture).
Pour plus d’informations techniques, consultez la section 4.5,
« Management de la mobilité », du chapitre 4.
Partageons nos expériences
Dans le cadre de la création du quartier BO01, la ville de Malmö a mis en place un large dispositif de concertation
associant autorités publiques, entreprises, habitants, associations.
Afin d’encourager et d’aider les habitants à adopter des comportements éco-responsables, la ville a aussi mis en œuvre
des actions d’éducation à l’environnement permettant d’accompagner les changements d’habitudes à destination des habitants.
Elles sont mises en œuvre par l’agence de mobilité (Mobility Office) créée au sein des services municipaux de la ville
de Malmö.
Partageons nos expériences
Pour en savoir plus, consultez la fiche 9.
Dans le cadre du quartier de la caserne de Bonne, à Grenoble, une opération « Papillon de nuit » a
été organisée pour sensibiliser les habitants aux gênes du stationnement illicite de nuit (dépliants
explicatifs). Sur une période de cinq semaines, il s’agissait de faire connaître et de promouvoir les
tarifs très attractifs proposés dans les parkings en ouvrage pour le stationnement de soirée (forfaits
de 0,76 à 2,29 €). Des papillons ont ainsi été déposés sur les pare-brises des automobilistes indélicats,
stationnés sur les trottoirs, les passages piétons, etc. Cette campagne est renouvelée à chaque début
de période estivale et de rentrée universitaire. Avec une hausse de 20 à 25 % de la fréquentation des parkings, son
impact est indéniable. Cette campagne est particulièrement bien perçue par la population car elle n’est pas répressive.
Pour en savoir plus, consultez la fiche 6.
Accompagner l’engagement individuel
L’engagement citoyen s’exprime par le choix de modes de transport sobres en énergie. Il s’agit
donc d’engagements quant aux futures habitudes de mobilité (individu/famille).
Après la livraison du quartier, il est indispensable de mener des actions de management de la mobilité
auprès des habitants afin de les inciter à utiliser les modes alternatifs et si possible à abandonner leur
véhicule personnel. Cet aspect n’est pas à négliger dans la mesure où les habitants sont les acteurs
déterminants de l’usage et donc de l’efficacité énergétique du quartier.
Cette intervention est d’autant plus pertinente que le déménagement est une période propice à la
prise de nouvelles habitudes, y compris de transports, du fait de la situation de rupture d’habitudes
et de changement qu’il suscite.
L’abandon du véhicule personnel constitue un engagement fort des habitants. Aussi, il est essentiel
que ce choix soit volontaire et formalisé (contrat de vente ou bail).
Pour accompagner les habitants dans l’utilisation de l’offre de transport sobre en énergie, la collectivité
et ses partenaires devront mettre en place une série de mesures encourageant l’usage des modes
alternatifs, et le cas échéant créer des services de mobilité.
Pour ce faire, il est recommandé :
– d’améliorer la connaissance de l’offre de transport alternative, en particulier faire connaître les
nouveaux services ; une bonne information étant le préalable de tout choix modal ;
– de faciliter la compréhension du fonctionnement du quartier par les résidents et les visiteurs :
ses espaces, ses voies de circulation, les règles de stationnement ;
– de sensibiliser les habitants et les enfants aux nouveaux choix offerts et à leurs avantages
(bénéfices individuels et collectifs) ;
– de motiver l’usage par la mise en pratique : offre de tests des services, organisation de
formations au vélo urbain, de promenades à pied ou à vélo, tests de bus pédestre…
Toutes ces missions peuvent être confiées à une agence de mobilité.
Pour plus d’informations techniques, consultez les sections 4.2, « Stationnement »,
et 4.5, « Management de la mobilité », du chapitre 4.
Retrouvez une grille de questionnement sur la démarche participative
au sein de l’outil Mobilité et nouveaux quartiers.
42 Nouveaux quartiers et Mobilité
3. mobiliser et engager les acteurs locaux 43