Halal : enquête au cÅur d'un incroyable business - IPM
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16 FAITS<br />
Un voyage en car “scandaleux”<br />
INSALUBRITÉ<br />
De l’e<strong>au</strong> coulait<br />
du plafond du car,<br />
il a passé 19 heures<br />
sur un siège trempé<br />
NAMUR Les vacances se sont<br />
bien mal terminées pour Jean-<br />
François Baltus, un<br />
Namurois parti<br />
en Espagne avec<br />
ses proches.<br />
Jean-François<br />
Baltus attend un<br />
geste de la part de<br />
Neckermann.<br />
Pour rentrer vers la Belgique,<br />
le 31 juillet, le groupe avait<br />
choisi un transport de nuit en<br />
car, de Cambrils à Namur. Un<br />
voyage qu’il n’est pas près<br />
d’oublier.<br />
SI LE DÉPART ÉTAIT initialement<br />
prévu à 19 h, l’<strong>au</strong>tocar n’arrivera<br />
pas avant 20 h, sans que quiconque<br />
n’en explique les raisons,<br />
les numéros d’urgence sonnant<br />
dans le vide.<br />
La suite du voyage décrite par<br />
Jean-François Baltus est tout<br />
simplement ahurissante.<br />
“Je suis monté dans le bus et je<br />
me suis rendu compte que mon<br />
siège était trempé. De l’e<strong>au</strong> coulait<br />
du plafond, à l’endroit où il y a<br />
l’air conditionné et les lumières. Je<br />
suis allé me plaindre <strong>au</strong> ch<strong>au</strong>ffeur<br />
en lui disant que je ne pouvais pas<br />
rester sur un siège mouillé pendant<br />
19 heures de trajet. Je n’ai eu<br />
pour toute réponse qu’un “que<br />
D.R.<br />
veux-tu que je fasse ?”<br />
L’histoire devient de plus en<br />
plus surprenante : “Après le départ,<br />
le ch<strong>au</strong>ffeur a coupé l’air conditionné.<br />
Le soleil tapait encore et<br />
il s’est mis à faire étouffant dans le<br />
car, affirme le Namurois. Un enfant<br />
ne se sentait pas bien, mais le<br />
ch<strong>au</strong>ffeur refusait de s’arrêter. Il a<br />
fallu que plusieurs passagers le<br />
menacent et qu’il me voie appeler<br />
la police espagnole pour qu’il daigne<br />
s’arrêter et remettre l’air conditionné<br />
à fond !”<br />
“La police est arrivée, a imposé<br />
un alcootest <strong>au</strong>x deux ch<strong>au</strong>ffeurs<br />
et nous a entendus. Ça a duré une<br />
grosse heure, poursuit-il. Après<br />
cela, nous n’avons pas eu droit à<br />
un seul arrêt pour manger jusqu’à<br />
minuit, dans un endroit où il était<br />
impossible de prendre un repas<br />
ch<strong>au</strong>d.”<br />
Le voyage s’achève après un<br />
arrêt à 8 heures et un <strong>au</strong>tre un<br />
peu plus tard pour faire le plein.<br />
Arrivés à destination, une altercation<br />
a lieu à la sortie du bus<br />
entre le vacancier et l’un des<br />
deux ch<strong>au</strong>ffeurs pendant laquelle<br />
il affirme avoir été bousculé.<br />
CONCRÈTEMENT, Jean-François<br />
Baltus déplore “l’état insalubre<br />
du car et l’attitude inacceptable<br />
des ch<strong>au</strong>ffeurs”.<br />
“J’attends de la société Neckermann<br />
un geste commercial : le<br />
remboursement du trajet retour”,<br />
conclut-il.<br />
Frédéric Goldschmidt<br />
FAHY<br />
À quoi f<strong>au</strong>t-il s’attendre ?<br />
Chez Eurolines,<br />
le confort et la sécurité<br />
sont des points cruci<strong>au</strong>x<br />
BRUXELLES Même s’il n’est pas<br />
<strong>au</strong>ssi rapide que l’avion ou le<br />
train, l’<strong>au</strong>tocar demeure<br />
<strong>au</strong>jourd’hui l’un des moyens<br />
les moins chers pour partir en<br />
vacances en Europe.<br />
LA SOCIÉTÉ EUROLINES, qui organise<br />
plus de 500 trajets dans<br />
trente-deux pays européens,<br />
Une fin de vacances ratée entre un siège trempé, l’air co coupé malgré le cagnard et des ch<strong>au</strong>ffeurs désagréables.<br />
rencontre un certain succès :<br />
plus de dix départs par jour<br />
sont organisés vers les destinations<br />
les plus populaires. La<br />
firme fait le point sur les exigences<br />
de confort.<br />
“Tous nos <strong>au</strong>tocars sont de<br />
type standard de trois ou quatre<br />
étoiles, explique le responsable<br />
du service client. Ces étoiles sont<br />
attribuées par le contrôle technique.<br />
Chaque véhicule est contrôlé<br />
deux fois par an; s’il ne passe pas<br />
le contrôle, il ne peut reprendre la<br />
route.”<br />
Chaque <strong>au</strong>tobus est équipé<br />
de sièges réglables, de climatisation,<br />
de lecteur DVD, de toilettes<br />
et est non-fumeurs. La<br />
différence entre un car trois et<br />
quatre étoiles est l’espacement<br />
entre les sièges.<br />
“Les arrêts pour se rest<strong>au</strong>rer et<br />
se dégourdir varient en fonction<br />
du trafic et de l’horaire, poursuit<br />
Eurolines. Pour les longs trajets,<br />
la fréquence est en moyenne<br />
d’une fois toutes les quatre heures.<br />
Pour les repas, les ch<strong>au</strong>ffeurs<br />
choisissent des aires de repos<br />
qu’ils connaissent selon l’itinéraire.<br />
De plus, les <strong>au</strong>tocars sont<br />
équipés de frigos et d’une machine<br />
à café pour les longs voyages.”<br />
LE VÉHICULE DOIT ÊTRE nettoyé<br />
entre chaque voyage. De petits<br />
sacs-poubelle sont mis à la disposition<br />
des passagers pour limiter<br />
les jets de déchets. Pendant<br />
les trajets importants, ces<br />
sacs sont changés par les ch<strong>au</strong>ffeurs<br />
en cours de route.<br />
F. Gold<br />
L’enquête<br />
est ouverte<br />
NAMUR L’agence Neckermann<br />
de Namur a enregistré la<br />
plainte de Monsieur Baltus et<br />
affirme qu’une enquête est en<br />
cours.<br />
“Nous avons une cellule spéciale<br />
qui gère les litiges et ce<br />
genre de problèmes, nous a-telle<br />
déclaré. Nous allons ouvrir<br />
une enquête interne. Les compagnies<br />
de transport en car sont<br />
des sociétés avec lesquelles<br />
nous travaillons en soustraitance.<br />
Si l’enquête confirme<br />
les dires de M. Baltus, un remboursement<br />
est bien sûr tout à<br />
fait envisageable.”<br />
F. Gold.<br />
DEMANDES D’ASILE<br />
74 % des cas refusés<br />
BRUXELLES Dépôts de demandes dans<br />
plusieurs pays, doublons et m<strong>au</strong>vaise gestion<br />
compliquent la mise en œuvre du droit<br />
d’asile dans les pays de l’Union européenne,<br />
qui <strong>au</strong> bout du compte déboutent près des<br />
trois quarts des postulants (74 %), révèlent<br />
les organes statistiques européens. 236.936<br />
demandes d’asile ont été enregistrées en<br />
2009 par Eurodac, soit une <strong>au</strong>gmentation<br />
de 8 % en un an. Or, plus de 23 % –55.226<br />
cas– des empreintes digitales à contrôler<br />
avaient déjà été enregistrées, soit parce<br />
que le demandeur avait déjà introduit une<br />
requête dans le même pays, ou dans un<br />
<strong>au</strong>tre pays de l’UE, soit parce que ses empreintes<br />
ont été relevées deux fois.<br />
GUERRE EN AFGHANISTAN<br />
Pas d’explication donnée<br />
BRUXELLES La commission mixte (Chambre/Sénat)<br />
des Affaires étrangères et de la<br />
Défense ne sera pas convoquée pour évoquer<br />
l’implication des troupes belges en<br />
Afghanistan, après la publication d’informations<br />
sensibles sur le site WikiLeaks. C’est<br />
ce qu’a indiqué le président de la Chambre,<br />
André Flah<strong>au</strong>t, à l’époque à la tête de la<br />
Défense, <strong>au</strong> groupe Écolo/Groen ! Les<br />
écologistes avaient réclamé un débat parlementaire<br />
sur la question (les troupes belges<br />
ne se trouvaient pas là où elles <strong>au</strong>raient dû).<br />
M. Flah<strong>au</strong>t a répondu que les présidents de<br />
commission n’étaient pas encore désignés<br />
et que de nombreux parlementaires étaient<br />
actuellement en vacances.<br />
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