MANmagazine Truck Suisse 1/2015
L’histoire de MAN a débuté il y a plus de 250 ans. Et cette année, l’entreprise célèbre un anniversaire important: voilà 100 ans, MAN se lançait dans la construction de véhicules utilitaires. Le 21 juin 1915, une nouvelle société était inscrite au registre du commerce de la ville de Nuremberg: la «Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer». Vous découvrirez les principales étapes de l’histoire de MAN sur notre frise chronologique. Nous avons rendu visite à certains de nos clients suisses. Dans l’article qui commence à la page 28, vous pourrez lire ce que leur inspire la devise «l’union fait la force». Un camion peut-il aussi être un bus? Comment un camion se retrouve-t-il 500 mètres sous terre? Quels sont les enseignements d’un test comparatif long d’environ 5271 kilomètres avec 31 075 mètres de dénivelé? Et quels sont selon nos clients les atouts majeurs du NEOPLAN Skyliner? Le MAN magazine actuel répond à toutes ces questions et fournit de nombreuses autres informations intéressantes.
L’histoire de MAN a débuté il y a plus de 250 ans. Et cette année, l’entreprise célèbre un anniversaire important: voilà 100 ans, MAN se lançait dans la construction de véhicules utilitaires. Le 21 juin 1915, une nouvelle société était inscrite au registre du commerce de la ville de Nuremberg: la «Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer». Vous découvrirez les principales étapes de l’histoire de MAN sur notre frise chronologique.
Nous avons rendu visite à certains de nos clients suisses. Dans l’article qui commence à la page 28, vous pourrez lire ce que leur inspire la devise «l’union fait la force». Un camion peut-il aussi être un bus? Comment un camion se retrouve-t-il 500 mètres sous terre? Quels sont les enseignements d’un test comparatif long d’environ 5271 kilomètres avec 31 075 mètres de dénivelé? Et quels sont selon nos clients les atouts majeurs du NEOPLAN Skyliner?
Le MAN magazine actuel répond à toutes ces questions et fournit de nombreuses autres informations intéressantes.
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man magazine<br />
1/<strong>2015</strong><br />
Hanovre<br />
TOUJOURS<br />
PLUS<br />
D'EFFICIENCE<br />
Avec le TGX EfficientLine 2,<br />
MAN établit un nouveau<br />
standard d'efficience dans<br />
le transport longue distance.<br />
Pour preuve éloquente: les essais<br />
comparatifs sur route menés à<br />
travers l'Europe avec le<br />
précédent modèle.<br />
Irún<br />
Santa<br />
Elena<br />
Valence<br />
Orléans<br />
Nîmes<br />
Munich<br />
Plaisance<br />
R<br />
eliant Munich à Hanovre, en passant<br />
par l'Autriche, l'Italie, la<br />
France, l'Espagne et la Belgique,<br />
cet essai sur 5271 km visait à prouver l'efficience<br />
du nouveau MAN TGX EfficientLine 2.<br />
Au terme d'un trajet de 8 jours, dont 31 075 m<br />
d'élévation totale, l'essai était indéniablement<br />
concluant. Juste à temps pour présenter son<br />
nouveau modèle au salon des véhicules commerciaux<br />
IAA l'automne dernier, MAN a<br />
mené un test comparatif entre le nouveau<br />
TGX et son prédécesseur, l'Efficient Line 1, sur<br />
les routes d'Europe. «Si l'EfficientLine 1re génération<br />
est déjà très économique en carburant,<br />
le nouveau modèle l'est encore plus», résume<br />
Willibald Pfeffer, instructeur ProfiDrive<br />
de MAN, au volant du nouveau camion. Un<br />
expert de l'association allemande de contrôle<br />
technique TÜV Süd a supervisé le trajet à partir<br />
d'une voiture suiveuse. Malgré la topographie<br />
difficile (46 % d'élévation sur la totalité du<br />
trajet), l'inspecteur technique a enregistré une<br />
consommation moyenne de 30,17 l de diesel<br />
aux 100 km pour le TGX EfficientLine 2, soit<br />
Formation<br />
professionnelle<br />
Les instructeurs ProfiDrive de MAN forment<br />
les conducteurs de camions et d'autocars à<br />
la conduite optimisée. Outre une formation<br />
théorique avancée, les centres de test de<br />
conduite proposent également des sessions<br />
pratiques dans 25 pays pour former à<br />
l'acquisition d'habitudes de conduite<br />
sécuritaires et économiques. Chaque<br />
année, près de 4000 conducteurs de<br />
camions et d'autocars suivent les<br />
formations ProfiDrive de MAN.<br />
Photo: MAN<br />
Dénivelé: l'itinéraire choisi présentait une<br />
déclivité de 46 % pour tester de façon pointue<br />
le régulateur de vitesse GPS EfficientCruise.<br />
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