MANmagazine Truck Suisse 1/2015
L’histoire de MAN a débuté il y a plus de 250 ans. Et cette année, l’entreprise célèbre un anniversaire important: voilà 100 ans, MAN se lançait dans la construction de véhicules utilitaires. Le 21 juin 1915, une nouvelle société était inscrite au registre du commerce de la ville de Nuremberg: la «Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer». Vous découvrirez les principales étapes de l’histoire de MAN sur notre frise chronologique. Nous avons rendu visite à certains de nos clients suisses. Dans l’article qui commence à la page 28, vous pourrez lire ce que leur inspire la devise «l’union fait la force». Un camion peut-il aussi être un bus? Comment un camion se retrouve-t-il 500 mètres sous terre? Quels sont les enseignements d’un test comparatif long d’environ 5271 kilomètres avec 31 075 mètres de dénivelé? Et quels sont selon nos clients les atouts majeurs du NEOPLAN Skyliner? Le MAN magazine actuel répond à toutes ces questions et fournit de nombreuses autres informations intéressantes.
L’histoire de MAN a débuté il y a plus de 250 ans. Et cette année, l’entreprise célèbre un anniversaire important: voilà 100 ans, MAN se lançait dans la construction de véhicules utilitaires. Le 21 juin 1915, une nouvelle société était inscrite au registre du commerce de la ville de Nuremberg: la «Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer». Vous découvrirez les principales étapes de l’histoire de MAN sur notre frise chronologique.
Nous avons rendu visite à certains de nos clients suisses. Dans l’article qui commence à la page 28, vous pourrez lire ce que leur inspire la devise «l’union fait la force». Un camion peut-il aussi être un bus? Comment un camion se retrouve-t-il 500 mètres sous terre? Quels sont les enseignements d’un test comparatif long d’environ 5271 kilomètres avec 31 075 mètres de dénivelé? Et quels sont selon nos clients les atouts majeurs du NEOPLAN Skyliner?
Le MAN magazine actuel répond à toutes ces questions et fournit de nombreuses autres informations intéressantes.
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man magazine<br />
1/<strong>2015</strong><br />
Plus près<br />
des nuages<br />
Conduite de nuit: en route<br />
pour Milan, le NEOPLAN<br />
Skyliner de Giosy Tours passe<br />
près du lac de Lugano.<br />
Voyage panoramique: les fenêtres et le dôme<br />
surdimensionnés du NEOPLAN Skyliner offrent<br />
aux passagers un angle de vue sur quasiment<br />
360 degrés.<br />
Photos: Claudio Bader<br />
Retour d'une légende: le car de tourisme NEOPLAN Skyliner de 5e génération fait<br />
ses grands débuts en <strong>2015</strong>. Économie, sécurité, design, confort et vues spectaculaires:<br />
les autocaristes, conducteurs et passagers sont unanimement séduits par<br />
les prestations exceptionnelles de ce joyau des routes.<br />
Des annonces en italien résonnent<br />
sur le quai n o 2. Dans<br />
le parking débordant d'activité<br />
de la gare de Lugano, on annonce<br />
le départ à destination<br />
de Chiasso ou de «Milano<br />
Centrale». Depuis 1874, les<br />
trains partent de Lugano, une ville suisse enclavée<br />
à l'extrémité orientale de la partie italophone<br />
du pays, en direction de l'Italie, ou vers<br />
le nord, par le tunnel de Gotthard. Comme il<br />
n'existe aucune liaison par rail vers l'aéroport<br />
milanais de Malpensa, des passagers attendent<br />
le car au terminal de Giosy Tours sur «Piazzale<br />
Besso», juste derrière la gare. Établie non loin<br />
de là, à Cadenazzo, la compagnie d'autocars de<br />
Ticino propose plusieurs services réguliers<br />
quotidiens vers Malpensa. À l'arrivée du car,<br />
les voyageurs sont éblouis par le fleuron de<br />
Giosy Tours: un NEOPLAN Skyliner rouge vif à<br />
deux étages, de 4 m de haut, 15 m de long et<br />
2,55 m de large. Le pare-brise convexe en trois<br />
dimensions, la carrosserie lisse sans jointures,<br />
ainsi que les portes et hayons affleurés<br />
confèrent au véhicule de 505 ch une silhouette<br />
dynamique spectaculaire.<br />
«C'est toujours un grand moment<br />
quand le Skyliner arrive au terminal», fait remarquer<br />
le conducteur, Corrado Bernasconi,<br />
505<br />
Chevaux<br />
Le NEOPLAN Skyliner est puissant et<br />
efficace. La transmission MAN TipMatic<br />
et le coefficient de traînée de 0,41<br />
contribuent aux économies de carburant.<br />
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