Projet de territoire BACALAN-BASTIDE - Pays et Quartiers d'Aquitaine

Données
démographiques
Vie économique
et emploi
Localisation et
potentiel du
territoire
Infrastructures
Transports
DIAGNOSTIC territoire Bacalan - Bastide
Analyse atouts/faiblesses, opportunités/menaces
Forces Faiblesses Opportunités Menaces
un territoire qui regagne de la population,
qui rajeunit
- présence d'une zone franche urbaine de
90 ha rive droite
- foncier disponible
- pôle universitaire de gestion rive droite
- implantation récente de locomotives
économiques et tertiaires (journal Sud
Ouest, banques…)
- a proximité immédiate se situe un pôle
majeur de développement économique
(Bordeaux-Nord : tourisme d'affaires, zone
commerciale, pôle tertiaire administratif…)
- territoire central et stratégique pour
l'agglomération de Bordeaux
- disponibilités foncières très importantes
- nouvelle image de la rive droite
- projet de pont Bacalan-Bastide
(groupement retenu et projet architectural
validé)
- un territoire bien desservi par les
transports en commun (notamment le
tram)
- une bonne accessibilité automobile sur la
rive gauche
un territoire peu peuplé et à densité faible
- forte présence d'activités peu
valorisantes et peu créatrices d'emplois
(transport/logistique, stockage,
matériaux…) inadaptées au nouveau
contexte urbain (fort trafic, pollution
industrielle)
- manque d'image de marque (pôle de
référence)
- taux de chômage élevé dans les
quartiers prioritaires
- manque de franchissements du fleuve
- des quartiers prioritaires isolés
- une image d'un territoire délaissé pour
les bassins à flot
- des espaces pollués par endroits
- fragilité du milieu (inondations)
- présence d’infrastructures viaires et
ferroviaires fragmentant lourdement le
territoire
- un territoire fragmenté par des coupures
(bassins, fleuve, boulevards, voies
ferrées, zones d'activités)
- présence très forte des automobiles et
des poids lourds
arrivée de populations prévue avec de nombreuses
opérations d'urbanisme (bassins à flot, berges du
lac, Bastide 2…)
- prolongation du dispositif ZFU jusqu'en 2011
(exonération jusqu'en 2025)
- un fort potentiel économique (disponibilités
foncières, arrivée de nouvelles populations…)
- mutation vers la tertiarisation et libération
d'emprises industrielles
- des opportunités d'emplois grâce au
développement des activités économiques et aux
opérations d'urbanisme programmées (nouveau
pont, ZAC…)
- installation de Bordeaux Ecole de management à
côté du pôle de gestion
- une mobilité facilitée par le tramway
- la clause d'insertion, un outil de développement
intégré notamment sur les grands travaux
d'infrastructures
- un territoire plus attractif avec le nouveau
franchissement, les 3 lignes de tram et les
aménagements concomitants
- un centre ville qui s'étend rive droite et au nord
- grandes opportunités de mutations foncières et de
remembrement
- volonté politique de densification du territoire
- des aménagements majeurs dans les 10 ans,
notamment un vaste parc des berges rive droite et la
réhabilitation des bassins à flot
- un changement d’image global de la rive droite
avec, pour la Bastide, un environnement immédiat
(Hauts de Garonne) marqué par des projets
d’envergure.
- extension des lignes de tram en 2007/2008
- nouveau franchissement du fleuve permettant le
maillage du territoire y/c en TCSP et circulations
douces
- pôles multimodaux Ravezies et Pont rouge
- possibilité de mutations de voies ferrées
désaffectées ou en cours de désaffectation
- projet de bouclage d’un itinéraire entre les deux
futurs ponts sur la rive droite + aménagement des
têtes de pont
délai incertain pour la réalisation des ZAC
- situation foncière complexe
- concurrence des villes périphériques
- persistance de friches importantes et coût
financier de la dépollution
- les activités présentes ont-elles toutes leur
place en cœur d'agglomération ?
- risque de fragmentation entre les quartiers
(nouveaux / anciens) accru par l’effet de
rupture occasionné par les infrastructures
(bâti existant déjà enclavé)
- conflits d'usage entre fonctions
métropolitaines et résidentielles
- persistance de friches importantes et coût
financier de la dépollution
- un juste équilibre à trouver entre voitures et
circulations douces
- problématique du doublement des voies
ferrées TGV pour les riverains
Ville de Bordeaux – Territoire Bacalan-Bastide 60