1 Mo - Club innovations transports des collectivités

Les nombreuses villes françaises qui ont réintroduit le tramway dans le cadre de leur PDU verront les effets deleur politique de déplacement porter leurs fruits – du moins au sein des centres villes.En France, nous avons mené plusieurs politiques en même temps – celle du tout-voiture et celle des transportspublics fortement subventionnés 15 au nom d’un égalitarisme des citoyens devant les déplacements, ce fut lamême chose sur les choix d’urbanisme avec la liberté d’habiter loin des villes pour ne pas en subir les nuisances.Les récentes mesures prises dans le cadre de la loi SRU auront beaucoup de mal à revenir sur lesconséquences des choix d’urbanisme faits durant plus de 30 ans.Quant au vélo, nous l’avons constaté à plusieurs reprises lors des enquêtes faites à l’occasion des schémasdépartementaux 16 , il ne renaît de ses cendres qu’au travers des loisirs.Une pratique de promenade dominanteDes touristes moins sportifsmoyenne66%25%7%2%6%6%6%1%Résidentsvoie verte70%21%7%1%18%29%64%balade/promenadesportutilitaireitinérantroute50%42%4% 4%0% 20% 40% 60% 80% 100%promenade sport utilitaire itinérant70%TouristesFigure 8 - extraits des enquêtes Altermodal - Etude réalisée pour l'AFIT (Agence française de l'ingénierietouristique) - déc. 2001La pratique ludique du vélo influencera-t-elle la pratique utilitaire ?15Rappelons que la plupart des transports publics sont subventionnés à 50% et que ceux-ci n’occupent que 20 à 25% des modes dedéplacement dans les villes françaises. En Suisse la part des transports en commun atteint environ 50% des modes de déplacement.16ALTERMODAL a effectué depuis 3 ans des enquêtes au sein de nombreux départements où en moyenne 25 % des personnespratiquent le vélo en vacances notamment dans les départements touristiques23PREDIT - Gestion des déplacements urbainsALTERMODALLe vélo et la pratique du vélo en villeALC84-000194-FL vers.2