1 Mo - Club innovations transports des collectivités

Nous avons tenté d’appliquer cette méthode d’analyse à l’îlot vélos de Neuilly Plaisance.Synthèse des critères d’analyse appliqués à l’îlot vélos de NEUILLY PLAISANCE! Terrain platTopographie! Terrains en légère pente! Terrain pentu! Très habitué au véloPublic! Moyennement habitué au vélo! Peu habitué au vélo! Particulièrement faiblesFluctuations saisonnières ! Dans la moyenne des saisons! Particulièrement marquées! Peu de variationsEvolution des besoins dans le temps ! Variations bien marquées! Pas de pics! FaiblesRisques d’accident! Dans la moyenne! Particulièrement élevésAccès du site! Facile et direct(coupures urbaines) ! Avec des obstacles! Difficile! OptimaleProximité par rapport au lieu d’échange! Suffisamment proche! Eloigné! Mauvaise desserteTransports publics! Desserte moyenne! Bonne desserte! PartoutProtection du site contre les intempéries! En partie! Nulle partPossibilités de communication par ! Partoutrapport à la ville! En partie! Nulle partPoints➨ 3010020➨ 10015➨ 10720➨ 1001510➨ 72010➨ 7➨ 201002010➨ 720➨ 100➨ 20100La somme des points pour Neuilly Plaisance est 131 divisée par 100 soit un facteur de correction positif de 1,31 que l’onpeut appliquer au nombre d’emplacements de stationnement. Cela signifie que le taux d’occupation de ces emplacementsdevraient croître malgré certains facteurs défavorables comme l’usage encore très modéré de la bicyclette dans un contexteurbain plutôt difficile (cf. analyse détaillée du contexte urbain de Neuilly Plaisance).27PREDIT - Gestion des déplacements urbainsLe vélo et la pratique du vélo en villeALTERMODALALC84-000194-FL vers.2