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Ces types d’obstacle allongent très sensiblement le parcours du cycliste.En fait l’impact des coupures a des conséquences sur l’ensemble de la vie urbaine.Figure 11 - les coupures urbaines - schéma de Frédéric Héran dans Transports en milieu urbain : leseffets négligés1.8.3.3 Les conditions de déplacementLes conditions de déplacement peuvent être- ponctuelles – la météo (la pluie est un handicap important mais rarement quotidien en France)- récurrentes - les embouteillages qui gênent la circulation des bus s’ils n’ont pas de site propre etralentissent bien sûr les voitures régulièrement47PREDIT - Gestion des déplacements urbainsLe vélo et la pratique du vélo en villeALTERMODALALC84-000194-FL vers.2
- ou structurelles (cf. impacts des coupures ci-dessus).Enfin le trajet à effectuer doit se faire la plupart du temps seul, c’est à dire sans avoir une personne àaccompagner, pour que le vélo soit une alternative possible dans le contexte français actuel. Dans certains paysd’Europe, l’accompagnement à vélo se fait par exemple sur les trajets d’école comme en Angleterre où unepersonne escorte en quelque sorte les écoliers. Quant aux enfants sur les sièges avant ou sur les porte-bagages,cela reste en France une pratique plutôt ludique que l’on associe aux vacances et rarement aux déplacementsutilitaires.1.8.3.4 Les conditions réelles ou perçues influant sur le choix du mode vélo par rapport au mode dedéplacement initial- Des transports en commun vers le véloPour les transports en commun, nous pouvons citer les conditions qui vont influencer son choix ou au contraire lerepousser.Les conditions favorables pour le choix du vélo :- Une fréquence moindre des transports en commun et donc un allongement du temps de parcours.- La surcharge des transports en commun à certaines heures de la journée entraînant fatigue et inconfortLes conditions défavorables pour le choix du vélo :- Des horaires réguliers et rapprochés (moins de 5 minutes entre chacun, notamment aux heures depointe)- Des transports en commun confortables (qualité des espaces, des mobiliers, des lumières, de l’airambiant)- De la voiture vers le véloPour la voiture, les conditions qui vont le plus influencer à renoncer à son usage, sont liées- aux embouteillages sur le trajet- au stationnement sur le lieu de destination,- au fait que l’automobiliste accompagne une ou plusieurs personnes lors de son trajetPour l’automobiliste tant que le trajet à parcourir se fera régulièrement sans encombre et qu’il pourra se garerfacilement à destination, le choix du vélo restera dans la plupart des cas marginal.Le problème n’est d’ailleurs pas tant relié au choix du vélo qu’à celui de la voiture.C’est la situation que connaissent notamment toutes les villes moyennes – Rochefort en est un bon exemple – lavoiture n’est pas perçue comme une contrainte ou gênant l’environnement, la nuisance ne se voit pas, ne se sentALTERMODALALC84-000194-FL vers.2PREDIT - Gestion des déplacements urbainsLe vélo et la pratique du vélo en ville48
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