LE CAMION SCANIA

More documents

Recommendations

Info

Les chauffeurs auL’expansion du réseau routier entre l’Europe et l’Extrême-Orient va favoriser l’essor des transportstrès longues distances entre les deux continents. Au Salon du véhicule industriel de Hanovre (IAA),Scania a présenté une étude de fonctionnalité en vraie grandeur sur le cadre de vie à bord des véhiculesde l’avenir. Les réactions des professionnels ont été précieuses aux concepteurs de Scania.Avec des trajets de plus de 12000km durant jusqu’à deuxsemaines, les chauffeurs depoids lourds exigeront tout autre choseen matière de confort, de fonctionnalitéet de sécurité. Les constructeursvont devoir innover dans l’agencementet l’aménagement de la cabine.Le concept d’intérieur élaboré parle département design de Scania estfondé sur des expériences en clientè-
pouvoirle, avec des chauffeurs qui dormentau moins quatre nuits par semainedans leur camion.« Ces dialogues ont montré que lavie actuelle des chauffeurs à bord deleur véhicule diffère pas mal de cequ’ils souhaiteraient », dit Johan Lundén,ergonome et chef de projet.Les longueurs normalisées actuelleset les cabines plutôt courtes qui enLa route de la soiedu XXIème sièclerésultent sont le premier frein à l’améliorationdu confort. A partir de sonsystème modulaire actuel, les ergonomeset les stylistes de Scania ontconçu une cabine couchette de mêmelongueur hors-tout que la cabine doubleCrewCab, avec un emploi optimalde la surlongueur. La longueur de cabineest limitée indirectement par lesnormes mais aussi par la facilité deconduite du véhicule.L’objectif de ce nouvel intérieur de▼● De Pusan en Corée à Rotterdam en Europe, elle traversait 31 pays. Dans unavenir guère éloigné, des Scania lourdement chargés emprunteront cette nouvelleroute de la soie, constituant une alternative routière aux transports transocéaniques.● Il y a un demi-siècle, plusieurs projets étaient initiés pour faire ressusciterl’ancienne route de la soie. Aucun n’aboutira, mais le tracé d’un nouveau réseauroutier asiatique s’est achevé en mai de cette année, soit 43 ans après avoir étéenvisagé par les États-Unis pour favoriser la prospérité et l’unité de la région.● Le réseau aura 86 routes, dont la no 1, route de la soie du XXIème siècle,partira de Pusan et traversera la Chine, l’Inde, la Turquie jusqu’en Europe. Leprojet pourra passer à une vitesse supérieure si les pays participants signentl’accord prévu en novembre. Cet accord spécifierait les routes plus en détail etnormaliserait signalisations et voies pour faciliter le passage des frontières.Ces pays évoqueront aussi la mise en place d’un système de contrôle des véhiculesqui permettrait d’aller directement d’Europe en Asie ou inversement.● Les coûts de ce projet gigantesque seront supportés en partie par la BanqueMondiale et différentes institutions financières internationales.● Longue de 13 000 km, l’ancienne route de la soie accomplit plus de 1 500ans de service. Certes, elle favorisa le commerce entre les deux continents :soie, porcelaine, épices, fourrures, pierres précieuses et ivoire, mais les biensles plus influents ne circulaient pas à dos de chameau, ce routier de l’époque.La culture, la technologie de pointe et les grandes religions d’alors, Bouddhismeet Islam, se croisèrent entre Orient et Occident. Les marchands rapportèrentles secrets de l’imprimerie, de la fabrication du papier, de la céramique,de l’astronomie, de la pyrotechnie et de la vinification. La route de la soie futla première autoroute de l’information, plus de 2000 ans avant la premièretransmission de signaux électriques sur la Terre.● Tout comme la future route de l’Asie est un réseau routier, la légendaireroute de la soie avait une série de voies s’entrecroisant en Eurasie. Son tronçonle plus connu partait de la capitale chinoise de Chang’an (Xi’an), puis sesbranches nord et sud contournaient le désert de Takla-Makan en Asie centrale,se rejoignaient pour traverser le plateau iranien et se terminer sur les rivesorientales de la Méditerranée dans des villes comme Antioche et Tyr.Le camion Scania 100 ans – 19
Page 1 and 2: Edition spéciale 1902-2002LE CAMIO
Page 3 and 4: Le premier camion Vabis chargeait 1
Page 5 and 6: les années 70. Ce 11-litres allait
Page 7 and 8: Vérifications et entretienPlanific
Page 9 and 10: 100 ansman, puis du diesel, qui off
Page 11 and 12: ultraLa benne basculante dope la po
Page 13 and 14: Au début des années 30, les usine
Page 15 and 16: Des stylistes industriels scrutent
Page 17: Avant de concevoir la future cabine

LE CAMION SCANIA

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?