Formes urbaines et durabilité du système de transports. Une ...

l’environnement et sur les inégalités. A l’inverse, la dégradation du climat social etenvironnemental peut affecter le développement économique ;• L’interdépendance spatiale : les actions réalisées ont des conséquences à l’échellelocale mais aussi à l’échelle globale. Par exemple, le fait de détruire une forêt entraînela disparition d’un écosystème local et augmente l’effet de serre global.La notion normative d’équité se décline premièrement au niveau intergénérationnel :la manière dont nous utilisons les ressources pour satisfaire nos besoins et assurer notrecroissance économique ne doit pas anéantir les possibilités des générations futures desatisfaire à leurs propres besoins. Enfin, elle se décline au niveau intra générationnel : chacunest en droit de profiter des fruits de la croissance économique. Cela passe notamment par unerépartition équitable des richesses.3.2 …Appliquée au domaine de la mobilité des ménagestel-00588787, version 1 - 26 Apr 2011Appliquée au cas des transports en milieu urbain, et plus particulièrement à l’ensembledes déplacements effectués par les ménages, cette vision du développement durable s’estdéclinée en « mobilité durable » qui a déjà été défini à de nombreuses reprises avec plus oumoins de précision. Selon l’OCDE (1996, p. 12), un système de transports durable :« Ne met pas en danger la santé publique et les écosystèmes, respecte les besoins demobilité tout en étant compatible avec une utilisation des ressources renouvelables à un tauxinférieur à celui nécessaire à leur régénération et une utilisation des ressources nonrenouvelables à un taux inférieur à celui nécessaire à la mise au point de ressourcesrenouvelables de remplacement ».Dans cette définition, l’accent est surtout mis sur l’environnement. La dimensiontemporelle est aussi très présente. En revanche, les aspects économiques et sociauxsembleraient être englobés dans la notion de « besoins de mobilité » mais cette dernière n’estpas clairement explicitée. La conférence européenne des ministres des transports (2004) afourni une définition plus complète de la notion, synthétisée par T. Litman (2010) 2 : unsystème de transports durable est un système qui :• Participe à satisfaire les besoins des individus en favorisant l’accessibilité à lapopulation, aux emplois et aux services tout en préservant la santé des individus et desécosystèmes, ainsi que l’équité intra et inter – générationnelle ;• Est abordable, opérationnel et efficace. Il offre en outre aux individus le choix deleurs modes de transports dans le cadre d’un développement économique compétitif(métropole) mais en conservant un développement territorial équilibré ;• Limite les émissions et les gaspillages, notamment en ayant une utilisation desressources renouvelables à un taux inférieur à celui nécessaire à leur régénération etune utilisation des ressources non renouvelables à un taux inférieur à celui nécessaireà la mise au point des ressources renouvelables de remplacement.Si le dernier point est assez identique à la définition de l’OCDE (1996), les deuxpremiers mettent en avant les dimensions économiques (système de transports efficace etabordable) et sociales (au travers de la notion d’accessibilité).2 http://www.vpti.org/tdm/tdm67.htm, consulté le 10/12/201021