- Page 4: tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 7 and 8: Chapitre I. Introduction générale
- Page 9 and 10: tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 11 and 12: tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 13 and 14: (Ascher, 1995), une économie d’a
- Page 15 and 16: tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 17 and 18: tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 19: (Armaouche, Esptein, 2006) et même
- Page 22 and 23: tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 24 and 25: (Cervero, Kockelman, 1997 ; Ewing,
- Page 27 and 28: 1. L’optimalité économique selo
- Page 29 and 30: individuelles, quelle que soit la p
- Page 31 and 32: Nous vérifions à présent si ces
- Page 33 and 34: 2.1.c La neutralité des politiques
- Page 35 and 36: s’attarde pas sur la manière don
- Page 37 and 38: 2.3.b Principales limites et extens
- Page 39 and 40: tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 41 and 42: Cette disposition renvoie quant à
- Page 43 and 44: 2001). Il s’agit encore d’un su
- Page 45 and 46: tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 47 and 48: isolées, insuffisants cependant po
- Page 49 and 50: − Ville centre importante, couron
- Page 51 and 52: 3.2.d Une nette périurbanisation d
- Page 53 and 54:
l’évolution de la localisation d
- Page 55 and 56:
peut créer des produits qui altèr
- Page 57 and 58:
Ainsi, les territoires de forte cro
- Page 59 and 60:
tendance générale se retrouve gé
- Page 61 and 62:
l’on observe habituellement au ce
- Page 63 and 64:
imposés aux véhicules entrants su
- Page 65 and 66:
Tableau II-9 : émissions totales d
- Page 67 and 68:
espectivement à 21 300 €, 28 500
- Page 69 and 70:
Illustration II-4 : taux d’effort
- Page 71 and 72:
parcouru en transport collectif co
- Page 73 and 74:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 75 and 76:
compte de l’interaction mutuelle
- Page 77 and 78:
Chapitre III. Formes urbaines etcom
- Page 79 and 80:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 81 and 82:
canadiennes et américaines d’aut
- Page 83 and 84:
Tableau III-2 : les paramètres du
- Page 85 and 86:
deux modes. Mais pour tous les mén
- Page 87 and 88:
Certaines mesures gouvernementales
- Page 89 and 90:
3.1 La densité, une notion polysé
- Page 91 and 92:
la perception des densités n’inf
- Page 93 and 94:
urbaine étalée et peu dense de ce
- Page 95 and 96:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 97 and 98:
3.4.c Travaux portant sur les liens
- Page 99 and 100:
transports collectifs. Or général
- Page 101 and 102:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 103 and 104:
3.5.c Quelques exemples de politiqu
- Page 105 and 106:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 107 and 108:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 109 and 110:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 111 and 112:
4.2.d Intervention des macro-agents
- Page 113 and 114:
4.4 Localisation conjointe emplois-
- Page 115 and 116:
transversale des distances et des t
- Page 117 and 118:
La question des relations entre for
- Page 119 and 120:
Le principal défaut de ces approch
- Page 121 and 122:
effet sur la mobilité, il est néc
- Page 123 and 124:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 125 and 126:
−−−la distance totale parcour
- Page 127 and 128:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 129 and 130:
5.4 Retour sur le cadre conceptuelt
- Page 131 and 132:
Illustration III-5 : cadre conceptu
- Page 133 and 134:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 135 and 136:
ménages, nous précisons quelles s
- Page 137 and 138:
également de reconstituer finement
- Page 139 and 140:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 141 and 142:
1.5.a Différentes méthodes de cal
- Page 143 and 144:
distances à vol d’oiseau (rappor
- Page 145 and 146:
Tableau IV-9 : comparaison des rés
- Page 147 and 148:
de la tranche en fonction de la pen
- Page 149 and 150:
Cette procédure d’estimation du
- Page 151 and 152:
(i) Le stationnement payant de jour
- Page 153 and 154:
Tableau IV-13 : lieu de stationneme
- Page 155 and 156:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 157 and 158:
les deux territoires. On peut enfin
- Page 159 and 160:
Villefranche et 49 pour celui de Gi
- Page 161 and 162:
3.4 Détermination des consommation
- Page 163 and 164:
Tableau IV-24 : coefficients de sur
- Page 165 and 166:
ménages n’apporte pas de distinc
- Page 167 and 168:
Chapitre V. La dimension sociale du
- Page 169 and 170:
Graphique V-1 : courbe de Lorenz de
- Page 171 and 172:
4,8 % des trajets en TC. Ce phénom
- Page 173 and 174:
L’analyse comparative permet auss
- Page 175 and 176:
Enfin, l’influence du type de mé
- Page 177 and 178:
motorisé en couronne périurbaine
- Page 179 and 180:
Tableau V-3 : mobilité quotidienne
- Page 181 and 182:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 183 and 184:
appartenant au premier quintile de
- Page 185 and 186:
indicateurs employés : en se limit
- Page 187 and 188:
Graphique V-6 : part des postes dan
- Page 189 and 190:
La situation difficile des ménages
- Page 191 and 192:
Nous avons pu ainsi distinguer 8 ca
- Page 193 and 194:
Graphique V-8 : dépenses annuelles
- Page 195 and 196:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 197 and 198:
Couronne périurbaine60005500500045
- Page 199 and 200:
Couronne périurbaine60005500500045
- Page 201 and 202:
2 ème couronne800070006000500025,0
- Page 203 and 204:
Couronne périurbaine80007000600050
- Page 205 and 206:
L’analyse du taux d’effort des
- Page 207 and 208:
Tableau V-9 : seuils de vulnérabil
- Page 209 and 210:
Illustration V-2 : part des ménage
- Page 211 and 212:
périurbaines d’un seul actif qui
- Page 213 and 214:
Chapitre VI. L’influence de la fo
- Page 215 and 216:
Graphique VI-2 : émissions annuell
- Page 217 and 218:
lieu de l’emploi, ou celle cumul
- Page 219 and 220:
tentons d’établir des ordres de
- Page 221 and 222:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 223 and 224:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 225 and 226:
présente l’avantage d’utiliser
- Page 227 and 228:
urbaine, on note une forte dominanc
- Page 229 and 230:
3.2 Le problème de la multi-colin
- Page 231 and 232:
Dans ce cas précis, on peut raison
- Page 233 and 234:
( ) = ( ) = 1 − + + Où
- Page 235 and 236:
Le modèle simplifié correspond au
- Page 237 and 238:
p0 0ej1= min( p ) .Bien sûr, pour
- Page 239 and 240:
modalités de la variable à expliq
- Page 241 and 242:
3.4.f Formulations des modèles env
- Page 243 and 244:
Tableau VI-6 : modèle explicatif d
- Page 245 and 246:
emettent pas en doute la validité
- Page 247 and 248:
(RC de 0,93), aux administrations,
- Page 249 and 250:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 251 and 252:
Tableau VI-9 : modèle explicatif d
- Page 253 and 254:
Comme on l’a vu dans le chapitre
- Page 255 and 256:
En procédant à l’analyse par co
- Page 257 and 258:
Tableau VI-16 : modèle explicatif
- Page 259 and 260:
Tableau VI-19 : modèle explicatif
- Page 261 and 262:
Tableau VI-20 : modèle explicatif
- Page 263 and 264:
que la densité. Une politique de b
- Page 265 and 266:
Tableau VI-23 : variables utilisée
- Page 267 and 268:
type b / V( b ). Autrement dit, plu
- Page 269 and 270:
Cette analyse permet aussi de liné
- Page 271 and 272:
Concernant les variables caractéri
- Page 273 and 274:
• amélioration de l’accessibil
- Page 275 and 276:
Tableau VI-28 : modèle explicatif
- Page 277 and 278:
Tableau VI-31 : modèle explicatif
- Page 279 and 280:
Tableau VI-34 : modèle explicatif
- Page 281 and 282:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 283 and 284:
diversité et l’accessibilité. L
- Page 285 and 286:
l’étalement urbain en favorisant
- Page 287 and 288:
durabilité du système de transpor
- Page 289 and 290:
BibliographieAFFSET - INSERM, 2008,
- Page 291 and 292:
BECKER R., HENDERSON V., 2000, Intr
- Page 293 and 294:
BURCHELL R., MUKHERJI S., 2003, Con
- Page 295 and 296:
CHAUSSE A., BOUF D., 1994, Tailles
- Page 297 and 298:
DWORKIN R., 1981a, What is equality
- Page 299 and 300:
GILLHAM O., 2002, The Limitless Cit
- Page 301 and 302:
HARTSHORN T. A., MULLER P.O., 1989,
- Page 303 and 304:
KAIN, J.F., 1992, The spatial misma
- Page 305 and 306:
LITMAN T., 1999, Evaluating Transpo
- Page 307 and 308:
MIGNOT D., VILLAREAL-GONZALES D., 2
- Page 309 and 310:
PAROLIN B., 2007, Employment Centre
- Page 311 and 312:
SASSEN S., 1996, La ville globale,
- Page 313 and 314:
VIEGAS J. M, MACARIO R., 2001, Acce
- Page 315 and 316:
Annexestel-00588787, version 1 - 26
- Page 317 and 318:
Résultats généraux (sorties logi
- Page 319 and 320:
AM2 AUTRE LOCATAIRE 57443 16,587PRO
- Page 321 and 322:
II.Distances de déplacement et ém
- Page 323 and 324:
Femmes actives motorisées, 1ère c
- Page 325 and 326:
Femmes actives motorisées, 2ème c
- Page 327 and 328:
Femmes actives motorisées, couronn
- Page 329 and 330:
Etudiant, centre et 1ère couronneD
- Page 331 and 332:
Etudiant, couronne périurbaineDist
- Page 333 and 334:
Retraités motorisé(e)s, 1ère cou
- Page 335 and 336:
Retraités motorisé(e)s, couronne
- Page 337 and 338:
Au foyer motorisé(e)s, 2eme couron
- Page 339 and 340:
Chômeurs motorisé(e)s, centre et
- Page 341 and 342:
Chômeurs motorisé(e)s, couronne p
- Page 343 and 344:
Retraités non motorisé(e)sDistanc
- Page 345 and 346:
Chômeurs non motorisé(e)sDistance
- Page 347 and 348:
Actifs vivant seuls4035302520151050
- Page 349 and 350:
Couple à un seul actif706050403020
- Page 351 and 352:
Familles à un actif100908070605040
- Page 353 and 354:
IV.Principaux indicateurs de mobili
- Page 355 and 356:
VI.Législation européenne des ém
- Page 357 and 358:
Equations d’émissions utilisées
- Page 359 and 360:
Equations d’émissions utilisées
- Page 361 and 362:
Notre modèle de référence est ic
- Page 363 and 364:
X. Modèles généraux : analyse pa
- Page 365 and 366:
2 ème couronnetel-00588787, versio
- Page 367 and 368:
4 ème couronnetel-00588787, versio
- Page 369 and 370:
1 ère couronnetel-00588787, versio
- Page 371 and 372:
3 ème couronnetel-00588787, versio
- Page 373 and 374:
Emissions annuelles des ménages pa
- Page 375 and 376:
2 ème couronnetel-00588787, versio
- Page 377 and 378:
4 ème couronnetel-00588787, versio
- Page 379 and 380:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 381 and 382:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 383 and 384:
Index des illustrationstel-00588787
- Page 385 and 386:
Graphique VI-1 : coûts annuels de
- Page 387 and 388:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 389 and 390:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 391 and 392:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 393 and 394:
tel-00588787, version 1 - 26 Apr 20
- Page 395:
Formes urbaines et durabilité du s