hier - Vieilles Tiges

Le 25 awil 1985, le v6tdran portugais fut achemind iZaventem ori la Sabena oftit lhospitalit€ dans un deses hangars. Les Old Timers de la compapie nationaleavait la ferme intention de le restaurer compldtementafin qu'il puisse obtenir un certificat de navigabilitd etle faire voler sous les couleurs de la compagnie. Hdlas,la corrosion 6tait importante et particulidrement sivdredans la structure des ailes. Devant I'importance destravaux ir effectuer, par manque de fonds et malgrdI'ofte faite par le mus6e allemand de Siensheim defournir deux ailes en meilleur 6tat, les Anciens de laSabena durent s'avouer vaincus et abandonndrent leprojet.Le Ju-52 du mus6e fut construit par I'usine Junkers enAllemagne en 1936. La plaquette d'immatriculation dufuselage porte les mentions suivantes:Op 25 april 1985 kwam de Portugese veteraan inZaventem toe waar Sabena hem onderdak bood in 66nvan haar loodsen. De Old Timers van onze nationalemaatschappij hadden de vaste wil hem volledig terestaureren om een luchtwaardigheidscertificaat tebekomen en hem in de kleuren van de maatschappij telaten vliegen. Maar helaas had de corrosie zwaartoegeslagen, vooral dan in de structuur van de vleugels.Door de omvang van de uit te voeren werken, door eengebrek aan fondsen en ondanks een aanbod van hetDuitse museum van Siensheim om twee vleugels inbetere staat ter beschikking te stellen, moesten deoudgedienden van Sabena zich gewonnen geven en hetproject opgeven.be Ju-52 van het museum werd in 1936 in de fabriekvan Junkers in Duitsland gebouwd. Hetidentificatieplaatje op de romp draagt de volgendeysmrgldingen:Serie: 352101617Zeichn.: 55667Typ u. Gru 52 Tm VlllK.M.836Il faut rappeler cependant que le fuselage et les ailesproviennent de deux appareils diftrents.Un d6fi est relev6En 1998, Monsieur Jean MICHOTTE, une deschevilles ouwidres de la Section Air et Espace duMus6e de I'Arm6e, ancien pilote de la RAF, de la ForceAdrienne, de I'Aviation militaire de la Force Publiqueet de la Sabena au Congo, prit le pari de restaurer lavieille "Tante Ju" pour compldter I'inventaire desavions de transport qui portdrent une immatriculationbelge et ainsi contribuer ir I'enrichissement dupatrimoine historique du musde.C'dtait une lourde tdche car le Ju-52 avait 6tEabandonnd d I'ext6rieur sans protection durant 14 ans.La corrosion d6je importante au moment deI'acheminement de I'avion en Belgique, avait poursuivison Guwe. La foi d6place les montagnes dit-on. Fort dece credo, Jean MICHOTTE qui venait d'achever lamagrrifique restauration d'un Bristol Blenheim, appareili bord duquel s'illustrdrent plusieurs Belges durant laBataille d'Angleterre, releva le d6fi et reconstitual'6quipe d'anciens techniciens de la Force A6rienne quiavait men6 d bien cette restauration.20.000 heures de travailLe colonel aviateur MATHLIVN, ir l'6poque, chef decorps de la base adrienne de Brustem, lui donnaI'autorisation d'abriter tous les 6l6ments du Ju-52 dansle hangar N" 43 dans lequel dtaient remisds les planeursdes Cadets de I'Air. Mais, bien str, il y 6tait d6fendu deMen moet nochtans vermelden dat de romp en devleugels van twee verschillende vliegtuigen komen.Een uitdaginq wordt aanqenomenJean Michotte, 66n van de werkpaarden van deAfdeling Lucht- en Ruimtevaart van het Legermuseum,oud-piloot van de RAF, van de Luchtmacht, van deMilitaire Luchwaart van de Weermacht en van Sabenain Congo, nam in 1998 de uitdaging aan om de oude"Tante Ju" te restaureren, zo de inventaris tevervolledigen van de transportvliegtuigen dieBelgische kentekens droegen en op die manier bij tedragen tot de uitbreiding van het geschiedkundigpatrimonium van het museum.Het was een zware taak, want de Ju-52 was zonderenige bescherming gedurende 14 iaar aan de elementenblootgesteld. De bij aankomst reeds belangrijkecorrosie had haar werk verder gezet. De wil verzetbergen, zegl men wel eens. Dit gezegde indachtigverzamelde Jean Michotte opnieuw zin ploegwijwilligers, oudgediende mecaniciens van deLuchtnacht, die net de prachtige restauratie van eenBristol Blenheim had afgewerkt, een vliegtuigwaarrnee verschillende Belgen zich onderscheiddentijdens de Slag om Engeland.20.000 werkurenKolonel Vlieger MATHWIS , toen korpscorlmandantvan de basis van Brusterq gaf de toelating omalle elementen van de Ju-52 in Loods 43 op te slaan,de loods voor de vliegtuigen van de Luchtkadetten.Uiteraard was het verboden om hier te zandstralen ofte schilderen en de ploeg verhuisde daarom naarLoodsZ2, die gedeeltelijk verwarmd was, waatdoor