MODEL YEAR 2004 - Marzocchi

Renseignements techniquesFrançais21602.2 Composants intérieurs etfonctionnement de la fourcheLes fourches MARZOCCHI sont équipées deressorts hélicoïdaux ou d’air.Les charges générées pendant les phases decompression et détente peuvent être amortiespar des cartouches commandées depuisl’extérieur au moyen de vis de réglage, ou bienpar des pistons à clapets hydrauliques quifonctionnent en relation avec la vitessed’enfoncement (Speed Sensitive Valving).Les pistons peuvent être réglés au moyen deréglages localisés à l’extérieur, à l’intérieur oufixes.Les cartouches et les pistons sontcomplètement immergés dans l’huile (systèmeOpen Bath). Ce système répond à toutes lesexigences de lubrification et de refroidissementdes parties internes de coulissement ; de plus,le volume de l’huile constitue un élémentamortisseur et de réglage.Le système Open Bath permet aussi de réduireconsidérablement la fréquence desinterventions de maintenance, par rapport àd’autres systèmes de cartouches scellées.Le glissement des plongeurs à l’intérieur desfourreaux s’effectue au moyen de longuesbagues avec revêtement interne en téflon, sansfrottement au départ.ETA : le nouveau réglage du débattement endétente, bloque l’amortissement en détentecomme la ECC normale, tout en gardant 25 ÷ 30mm de débattement.HSCV: le clapet en compression à haute vitesse(HSCV) permet un amortissement plus précis,en augmentant la sensibilité au type de terrainet en offrant une résistance au talonnement enfin de course. C’est ce qu’il y a de mieux pour unamortissement contrôlé, continu et précis. Leclapet mobile sur la tige, contrôle la détente etl’amortissement en compression à bassevitesse. Le clapet spécial positionné dans lapartie inférieure de la cartouche (HSCV) vaabsorber les chocs les plus violents, tout enlaissant au cycliste le contrôle de sa conduite.SSV: le système de clapets sensibles à lavitesse de l’huile (SSV) utilise cinq circuits declapets pour contrôler le taux d’amortissementen fonction de la vitesse de compression et dedétente de la fourche, et de la position de lafourche dans son débattement.SSVF: la dernière version du système declapets sensibles à la vitesse de l’huile offre unnouveau design avec clapet flottant et ressort.Elle renferme à l’intérieur un clapet à ressortqui est encore plus sensible et qui prévoit unréglage extérieur de la détente.Le groupe d’étanchéité contre les fuites d’huileet l’introduction de particules extérieures, estconstitué d’un joint d’étanchéité spécial à doublelèvre et d’un cache-poussière, positionnés ausommet de chaque fourreaux.Vous trouverez ci-dessous les différents typesd’amortissement utilisés dans les fourches :ECC5 : nouvelle cartouche de contrôle de ladétente, qui permet le réglage « en marche » del’amortissement de détente, au moyen d’unbouton à cinq positions. Utiliser la position dedétente rapide pour la descente, les troispositions moyennes pour des démarrages entoute vitesse en compétition et pour les terrainsirréguliers, et finalement, la position ECCcomplètement fermée pour les montéesabruptes ou pour le XC.MZ009